Strona 5 z 6 PierwszyPierwszy 123456 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 41 do 50 z 51

Temat: Zamiana kolektora ssącego z 2.5 na 3.0

  1. #41
    Administrator Quadrifoglio Verde Avatar Piotriix
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    PL
    Auto
    Alfa psuje się w dniu zakupu i ten stan trwa aż do dnia sprzedaży.
    Postów
    7,465

    Domyślnie

    Ta trochę techniki i się gubią [emoji41]
    Kto chce szuka sposobu,
    kto nie chce szuka powodu.
    155 V6 LPG-163 KM-była
    156 V6 LPG-190 KM-była
    147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
    166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
    Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest

    Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest

  2. #42
    Użytkownik Świeżak Avatar Walsh 156
    Dołączył
    08 2011
    Auto
    AR 156 2.5 V6 24v 190KM sport pack
    Postów
    212

    Domyślnie

    To może zmieniając barany warto również zmienić wtryski na te z 3.0 ? , ktoś próbował ? . Teoretycznie powinny być większe , ale bez jakiegoś fachowego strojenia pewnie już wtedy się nie obędzie .

  3. #43
    Administrator Quadrifoglio Verde Avatar Piotriix
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    PL
    Auto
    Alfa psuje się w dniu zakupu i ten stan trwa aż do dnia sprzedaży.
    Postów
    7,465

    Domyślnie

    Nie ma takiej potrzeby chyba ,że planujesz zrobić 240 KM
    Kto chce szuka sposobu,
    kto nie chce szuka powodu.
    155 V6 LPG-163 KM-była
    156 V6 LPG-190 KM-była
    147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
    166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
    Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest

    Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest

  4. #44
    Użytkownik Świeżak Avatar Walsh 156
    Dołączył
    08 2011
    Auto
    AR 156 2.5 V6 24v 190KM sport pack
    Postów
    212

    Domyślnie

    Aż tyle raczej nie , póki co , szykuję się do zmiany wtrysków lpg na pojedyńcze dlatego też zastanawiam się nad taką modyfikacją czy warto , bo raczej programu ani strojenia robił nie będę .

  5. #45
    Użytkownik Fachowiec Avatar slavol
    Dołączył
    06 2008
    Mieszka w
    Chodzież
    Auto
    Ford
    Postów
    2,191

    Domyślnie

    Nie, nie warto. Jakie by nie były, sterownik i tak dobierze czas wtrysku na podstawie informacji z przepływki i lambdy.
    Owszem jest efekt "łał" po odpaleniu auta na wtryskach od 3.0 ale mija po paru kilometrach jak się adaptacja zrobi. Wracamy wtedy do fabrycznej mocy.
    Mustang 2012 3.7 V6 , na razie musi wystarczyć...

  6. #46
    Użytkownik Świeżak Avatar Walsh 156
    Dołączył
    08 2011
    Auto
    AR 156 2.5 V6 24v 190KM sport pack
    Postów
    212

    Domyślnie

    Oki czyli wtryski odpadają ale barany i podstawy warto zamontować jednak ?

  7. #47
    Użytkownik Fachowiec Avatar slavol
    Dołączył
    06 2008
    Mieszka w
    Chodzież
    Auto
    Ford
    Postów
    2,191

    Domyślnie

    No mówi się że tak, ale na cuda nie licz. Bez "sławnego strojenia" którego prawie nikt nie robi i kilku większych i mniejszych modyfikacji to zmiana na granicy percepcji.
    Strojenie - problem ze znalezieniem fachowca, duża odległość do takiego, cena przekraczająca często kilkukrotnie przeprowadzone "modyfikacje"
    Efekt - wszyscy gadamy, nikt (prawie) nie robi
    Mustang 2012 3.7 V6 , na razie musi wystarczyć...

  8. #48
    Użytkownik Świeżak Avatar Walsh 156
    Dołączył
    08 2011
    Auto
    AR 156 2.5 V6 24v 190KM sport pack
    Postów
    212

    Domyślnie

    Ja i tak będę musiał zmienić barany więc spróbuje na tych z 3.0 . Jak tylko to ogarnę to zamelduje czy warto czy nie .
    Ostatnio edytowane przez Walsh 156 ; 03-04-2018 o 17:38

  9. #49
    Użytkownik Rowerzysta
    Dołączył
    11 2016
    Mieszka w
    Płock
    Auto
    156 2.4 150km
    Postów
    442

    Domyślnie

    no ale dziwicie sie ze np nikt nie robi takich tuningow N/A ? to naprawde grzebanie w g...sam to przechodzilem w innym aucie od zmiany walkow na ostre schricka, po regulowane kola rozrzadu, inny kolektor ssacy firmy tuningowej a nie jakis z innego auta...inne wtryski itd itd...i co raz zap...a raz by maluch zrobił...chips niby był, ale zeby stukowego nie było trzeba bylo lac 98, jeszcze wyglaskac det 3, ktora wtedy raczkowała...ale byli od tego fachowcy od zwyklych benzyn...a teraz diesel zmienić mapy,wtryski i wioooo łoooogienn
    Alfa 156 2.4 10v Stage 2 -> 208,7 km i 416,4 Nm Stage 3 -> ?? ??
    moja alfa -->> http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...stinctive.html
    Powered by Dieselsoft Płock, Distinctive, Novitec, Fmic, Recaro, GTA, Bose, 18 Toora, nitro n2o
    FB https://www.facebook.com/Alfa-Romeo-...dmin_todo_tour

  10. #50
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    05 2012
    Auto
    brak
    Postów
    1,301

    Domyślnie

    nie jechało, bo tam było det3. trza było na seryjnym kompie albo SA stroić to by jeździło. i pewnie inny tuner by nie zaszkodził...

Podobne wątki

  1. Czyszczenie kolektora ssącego 2.4 JTD
    Utworzone przez grosii w dziale 166
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 17-08-2014, 11:44
  2. [159] uszczelka kolektora ssącego
    Utworzone przez grzechu7 w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 30-03-2014, 19:43
  3. [GTV] oringi kolektora ssącego
    Utworzone przez ArekD w dziale Gtv/Gtv Spider
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 15-02-2014, 11:19
  4. Demontaż kolektora ssącego JTS
    Utworzone przez pawelpawel w dziale 156
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 06-02-2014, 15:46
  5. zamiana kolektora ssącego
    Utworzone przez lukahs w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 19
    Ostatni post / autor: 29-05-2011, 20:57

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory