255% normy 1.9JTD 8V EDC15C6

[cinek_]

Moje prywatne auto - Punto 2 JTD 1.9 JTD 80ps w serii. Modyfikacje:
- wzmocniona buda, komora na wysoki połysk (kolor fabryczny)
- konwersja ze spręzarki noVNT na VNT
- turbo GTB2056V
- skrzynia Getrag + dwumas i sprzęgło do ok 500nm
- duzy frontowy cooler obecnie 600x230x90, dolot z kwasu
- chłodnica oliwy Mocal 15 rzędowa
- wtryski 119
- wydajniejsza pompa railowa
- mocniejszy rozrząd
- wyważony dół motoru i poprawiona glowica
- kolektor bez wyjscia na egr
- wydech kwas 2,5 cala przelot na jednym tlumiku
- hamulce 305mm przod 4tłok brembo (z mito 155)
- tyl tarcze 240mm
- wydajniejsza pompa hamulcowa
- zegary greddy boost, egt, cisnienie i temp oliwy
Wszystkie klamoty w aucie są fabrycznie nowe, częsci mechaniczne ricambi do ostatniego cybantu itd
Rail 1600, boost 1,92b

Jak znajdę chwile czasu wrzuce jakieś fotki i film z hamowania.
Wykres auta: Punto jtd 80

Dwa filmy z dzis:

Boost: boost

Pomiar (kilka przed finalnym): pomiar
Pozdro

P.S Waga ~1000kg.

Kilka fotek z budowy:
sprężarka

komora silnika

słupek po wsadzeniu

motor od rozrządu

motor od rozrządu 2

motor od skrzyni, jeszcze ze starym maglem

turbo i dp

turbo widok z drugiej strony, przymiarka z samą obudową getraga

z tymczasową pokrywą wałka - jest nowa ori FPT

dolot

poprzedni cooler 550x180

wydech

[rybakmj]

Kozak!! Piękny wykres.Turbo super wstaje ,350Nm i 100Km przy 2000obr na Bigturbo i glowicy 8V to jest poprostu miazga.Jednak to prawda co piszą o tym GTB.Niuton również bardzo ładnie się trzyma.Niezłego killera zrobiłeś .Przy tej masie,to walka z trakcją,ale jak już sie wgryziesz w asflat to klękajcie nardy,bo pewnie ciężko o kozaka.

Poraziło mnie to turbo i już wiem co zawita w moim klekocie,bo patrząc na wyniki przy 8V ,to przy 16V może być już tylko lepiej i z dołu i z góry .

Wielkie gratulacje!!

Powiedz czy jest szansa na jeszcze więcej?? Podejżewam ,że turbo jeszcze wydoi,ale pewnie paliwa zabraknie?? Popraw mnie jeśli się mylę.
W głowicy rozwercałeś kanały czy jeszcze coś poza?? W ogóle to ori śruby czy coś lepszego?? Nie boisz się wydmuchu uszczelki??

EGT kosmos czy w miare?
Patent na dwumas i sprzęgło podejdzie do 16V ??

Będzie można spotkać tego potworka gdzieś na 1/4 ??

[rain]

Ile ten potwór ma sekund do 100km/h?

Zapodaj jakieś fotki

[Grzegorz147]

Gratulacje z super samochodu oraz przebiegu kresek, tym bardziej że ciężko robić coś dla siebie gdy ważniejsze są projekty, oraz prace dla innych ludzi.
Lista modyfikacji robi wrażenie, wszystko z głową i przemyslane.
Twoje Punto będzie dla nie jednego inspiracją w dłubaniu... tym bardziej że powoli powoli zbliża się wiosna a bynajmniej ja zaczynam odkładać złotówki do skarbonki

Chętnie zobaczył bym również jakies spy photo samochodu

pozdrawiam i jeszcze raz gratuluje wytrwałości w budowaniu...

[cinek_]

Kozak!! Piękny wykres.Turbo super wstaje ,350Nm i 100Km przy 2000obr na Bigturbo i glowicy 8V to jest poprostu miazga.Jednak to prawda co piszą o tym GTB.Niuton również bardzo ładnie się trzyma.Niezłego killera zrobiłeś .Przy tej masie,to walka z trakcją,ale jak już sie wgryziesz w asflat to klękajcie nardy,bo pewnie ciężko o kozaka.

Poraziło mnie to turbo i już wiem co zawita w moim klekocie,bo patrząc na wyniki przy 8V ,to przy 16V może być już tylko lepiej i z dołu i z góry .

Wielkie gratulacje!!

Powiedz czy jest szansa na jeszcze więcej?? Podejżewam ,że turbo jeszcze wydoi,ale pewnie paliwa zabraknie?? Popraw mnie jeśli się mylę.
W głowicy rozwercałeś kanały czy jeszcze coś poza?? W ogóle to ori śruby czy coś lepszego?? Nie boisz się wydmuchu uszczelki??

EGT kosmos czy w miare?
Patent na dwumas i sprzęgło podejdzie do 16V ??

Będzie można spotkać tego potworka gdzieś na 1/4 ??

Dziękuję za słowa uznania
Ad Twoich pytań - to nie jest jeszcze ostatnie słowo. Na pewno po zmianie mapsensora będę chciał zapompowac więcej (obecnie jest 2barowy), postaram się też bardziej wydoic układ paliwowy. Planuję zapompowac 1700 na railu ale póki co jednak muszę rozwiązac jeden problem związany z układem paliwowym. W przypadku JTDków przy bardzo dużym czasie wtrysku spada ciśnienie na railu - powodów jest kilka i postaram się je wszystkie wyeliminowac - bądź co bądź jest pacjent do doświadczeń. Punto kolejny raz udowodniło, że spektakularne wyniki mocowe w JTD bez ruszania cisnienia na szynie są nierealne do osiągnięcia to raz, dwa przy pewnych wartościach powstają problemy z trzymaniem tego ciśnienia także bez dużego raila średnio wierzę w ogromne moce.
Kompletuję też klamoty do upgradu na edc16 - zobaczymy co na tym da się wydoic tak więc będą dwa zestawy do tego auta.

Motor jest odprężony, wydmuchania uszczelki się nie obawiam.
Patent na sprzęgło nie podejdzie do AR - kolejny raz przypominam iż w fiacie i AR zasada pracy sprzęgła jest odwrotna. Dodatkowo pamiętajmy, iż moment przenoszony przez układ napędowy zależy również od masy auta - punto porównując do np stilo jest lżejsze o >300kg.
EGT ok, problem się pojawi w momencie spadku ciśnienia na szynie.

Jeśli chodzi o 1/4 mili - może kiedyś zawitam przede wszystkim celem sprawdzenia co to auto potrafi to raz, dwa wypadałoby pokazac, że JTD też moze byc szybkie. 14.x powinno byc w zasięgu - czas pokaze. Nie mam zamiaru bic rekordów - nie mam serca katowac wozu kosztem jego bezawaryjności tylko po to aby urwac dziesiątkę sekundy.

Pozdro

[majster]

aby ostudzic zapedy sie zapytam ile ten potwór zniesie? ile ten silnik wytrzyma?

[rybakmj]

Myśle ,że spokojnie niskie 14 na 1/4 można zrobić jak juz ogarniesz auto.

Cinek pokaż tego potworka na SR.Coponiektórym szczęka z deczka opadnie .

Dmuchniesz ponad 2 bary?? Nie obawiasz się seryjnego dołu?? Ruszałeś wałek na turbo??Bo jednak nie wiadomo jak te GTB zareaguje na mocniejsze dmuchnięcie.

[cinek_]

Ile ten potwór ma sekund do 100km/h?

Zapodaj jakieś fotki

Dobre pytanie - trudno powiedziec bo auto wyjedzie na droge dopiero wiosną.
Punto z mocą 180ps ma ok 6,5 do setki przy dobrym łączniku.
Fotki będą w pierwszym poście za jakiś czas.

Pozdro

---------- Post dodany o godzinie 18:25 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 18:14 ----------

Gratulacje z super samochodu oraz przebiegu kresek, tym bardziej że ciężko robić coś dla siebie gdy ważniejsze są projekty, oraz prace dla innych ludzi.
...

Dziękuję

Fotki będą - cierpliwości. Auto złożone było już od czerwca/lipca, dopiero przed nowym rokiem miałem czas się nim zając...
Kilka spraw jeszcze zostało do skończenia (między innymi muszę założyc hamulce 305 - obecnie auto ma jeszcze 284mm z zaciskiem na duzym tłoku, do strojenia na hamowni finalne hamulce potrzebne nie były ) wtedy też będzie profi sesja foto. Powyżej w pierwszym poście linki do 2ch filmików.

Pozdro

---------- Post dodany o godzinie 18:29 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 18:25 ----------

aby ostudzic zapedy sie zapytam ile ten potwór zniesie? ile ten silnik wytrzyma?

Silnik wytrzyma sporo, tworzony był z założeniem 250/500. Auto mojego znajomego (silnik seria) z parametrami pod 200ps i 400nm jeździ juz prawie 70kkm i ma się dobrze.

Pozdro

[sebo18188]

Gratulacje. Nie jestem jakims tam wielkim znawca tematu ale.. kiedys duzo siedzialem na forum seat-racing i a3 club. I tak np taka ibiza TDi majaca okolo 250km ponoc z dobrym kierowca na pokladzie robila nawet 13.9 na cwiartke. Mialem kiedys taka ibize rzecz jasna nie z taka moca i ona wazy okolo 1250kg. Tak Ze mysle ze twoj punciak smialo wykreci podobne czasy. Jednak waga robi swoje a punto jest lekkie. Co wiecej(ale to juz odbiegam od tematu) widzialem kiedys filmik z wyscigu na cwiartke takiej ibizy z puntem gt 2.0 robionym na 350km, i powiem szczeze to punto dopiero robilo miazge. Cienek pewnie wie o ktore punto chodzi bo bylo niedawno do sprzedania na Italian tuned cars a widzialek duzo twoich postow na tym forum. Pozdrawiam wszystkich.

[cinek_]

Myśle ,że spokojnie niskie 14 na 1/4 można zrobić jak juz ogarniesz auto.

Cinek pokaż tego potworka na SR.Coponiektórym szczęka z deczka opadnie .

Dmuchniesz ponad 2 bary?? Nie obawiasz się seryjnego dołu?? Ruszałeś wałek na turbo??Bo jednak nie wiadomo jak te GTB zareaguje na mocniejsze dmuchnięcie.

Jak eksperymentowac to na swoim aucie a nie na aucie klienta. Tak, będe chciał dmuchnąc ponad 2 bary. Turbo seria, przerobiona tylko muszla kompresora by to wszystko fungowało w JTDku. 1,9b dla tej sprężarki to nic strasznego. Motor przygotowany przez Bahjata i przeze mnie da radę - spokojna głowa
Jak coś leży kolejne GTB2056v, inna wersja tej sprężarki też jest zamówiona...

Pozdro