1.6Multijet CF5 105ps

**cinek_** · 14-02-2011, 20:39

Silnik z euro5 montowany w maluchach alfy i innych z grupy. Auto z turbiną o stałej geometrii, muszla kompresora spora + mały wydech. W serii boost na poziomie 1,65b dołem, górą trzyma 1,5b. Zabawy z remapem dały przy mocnym sofcie całkiem przyjemne parametry, co ciekawe degradacja filtra będzie znacząco wolniejsza (wg logów do ok 60%!) 1.6Multijet

Pozdro

**Bella** · 14-02-2011 20:39

**rybakmj** · 15-02-2011, 08:38

Mocny dół jak na non VNT.Całkiem ciekawie wyszło no i fajny prezent od fabryki.Dobra charakterystyka na miasto.Aż dziw ,że multijet bez zmiennej geo.Pewnie mocno obniżyło się spalanie??

**pajer76** · 15-02-2011, 11:59

sorry za OT - kolego rybak czy każdy wątek musisz zaśmiecać swoimi "teoretycznymi mądrościami"...

**rybakmj** · 15-02-2011, 12:07

Ja tu nie widzę " teoretycznych mądrości" tylko opinię o wykresie,bo chyba po to Cinek wstawił ten wykres prawda ? A że wykres jest imponujący jak na małe turbo bez zmiennej geometrii w tej pojemności ,więc zasługuje na słowo uznania.Sam dałeś przykład " zaśmiecania".

Cinek zapompowałeś 1,65 bar z dołu,możesz powiedzieć czy to maxymalna bezpieczna wartość,czy jest jeszcze zapas ??

**kenobi** · 15-02-2011, 17:43

a myslalem ze cf5 w 1.6 mjet na zmiennej geo leci ;/ ladnie krechy sie poprawily, piszesz ze na mocnym sofcie, te parametry z wykresu to bezpieczne maksimum przy TYLKO programie dla tego silnika ?

**cinek_** · 15-02-2011, 21:37

Napisał kenobi

a myslalem ze cf5 w 1.6 mjet na zmiennej geo leci ;/ ladnie krechy sie poprawily, piszesz ze na mocnym sofcie, te parametry z wykresu to bezpieczne maksimum przy TYLKO programie dla tego silnika ?

Napisze tak - dla kogoś z zewnątrz mocniejszego softu raczej nie zrobię, nawet dla świętego spokoju 5ps mniej. Różnica w osiągach będzie praktycznie niezauważalna, różnica temp w wydechu już jest...
Gdyby to było moje auto pewnie coś bym jeszcze podłubał

na pewno od razu leciałby filtr...

Pozdro