3.2 > 3.7 lub 3.8

**wasyl** · 21-02-2011, 22:06

Witam. Jeszcze swojej nie zrobilem a juz mi po glowie dziwne rzeczy chodza

Czy ktos ma jakiekolwiek info na temat kosztow tej operacji ? W UK cena za sam zestaw do przerobki wynosi 2500GBP + VAT :O i ta cena chyba nie obejmuje obrobki bloku. Ogolnie kosmiczne pieniadze, zastanawiam sie ile to moze kosztowac w Polsce.

Tutaj takie smigaja. Moment obrotowy wynosi 300 nm przy 2000 tys, tyle ile w seryjnej GTA maksymalny

I spore jeszcze rezerwy drzemia poniewaz dolot juz mocno wszystko ogranicza. Np moc wzrasta jedynie o okolo 30 koni. Ale pal licho moc. Jesli ktos ma jakies info to zapraszam do dyskusji

**Bella** · 21-02-2011 22:06

**Belfer** · 21-02-2011, 22:17

Tym się zajmuje Autodelta i wątpię żeby ktoś to w Polsce robił. Brak popytu, drogie części i technologie nie pomagają w zabawie z tymi silnikami.

**ScorpioPL** · 21-02-2011, 22:21

Obróbka bloku niepotrzebna zmieniasz tłoki i tuleje cylindrów, 3.8 maja problemy z chlodzeniem bo mało miejsca między tulejami a blokiem, było o tym gdzieś na forach, mysle że ceny w polsce powinny byc niższe ale to tylko moje gdybanie.

**slavol** · 21-02-2011, 22:51

A skąd w Polsce weźmiesz te tuleje i tłoki, uszczelkę i inne pierdoły. Wiesz ile kosztują tłoki na zamówienie? A pierścienie? Autodelta zleca produkcję większej parti a i tak koszty nie małe.
Wolałbym już topić pieniądze w kompresor, moment też urywa przeguby, moc niczego sobie, odpadają problemy z przegrzewaniem, ścieżki już przetarte (dema alfaclubu) i kosztowo przystępniej.