Witam.
Jak w temacie.
Czy ktoś coś wie, czytał, słyszał, czy ma to sens ?
Coś poprawi, pogorszy, zmieni ?
Wszelkie info mile widziane.
Pozdrawiam.
Wałki rozrzadu z 3.2 V6 do 2.5 V6 ???
Witam.
Jak w temacie.
Czy ktoś coś wie, czytał, słyszał, czy ma to sens ?
Coś poprawi, pogorszy, zmieni ?
Wszelkie info mile widziane.
Pozdrawiam.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
W 3.0 daja duzy potecjal po remapie w 2.5 jeszcze nie widzialem ale zapewne tez bedzie progres. Podobno dol jest troche slabszy ale od 4k do odciecia jest roznica duza. Mysle ze w polaczeniu z baranami z 3.0 dadza duzo+ ewentualny remap. Jak nie to daj znac jesli beda na sprzedaz ;]
Ostatnio edytowane przez -BamBosZek- ; 30-09-2012 o 21:03
Genetics makes the champions, want to compare?!
Bez sensu, 2,5 straci całkiem elastyczność którą i tak nie grzeszy ....
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Dobrze wiedzieć. Dzięki.Napisał GrzesiekK.
Czytałem Twoje opisy wydechu tutaj i na AC, i pewnie coś wykombinujemy.
Będziemy trochę modzili V6, ponieważ trafiła mi się okazyjnie, to kupiłem.
Na pewno zrobimy dolot na wzór Cold Intake z Hondy, tam daje wymierne efekty, zobaczymy co będzie tutaj.
Niestety silnika 3.0 pozbyłem się jakiś czas temu, czyli SWAP jak na razie odpada.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Rozszerzając temat wałków, seryjnie w V6 siedzą dosyć krótkie wałki 226stopni o w miarę niezłym wzniosie 9,4mm dlatego te silniki, zwłaszcza 3.0 są elastyczne, wałek ssący od 3.2 ma koło 250stopni i dość specyficzną krzywkę jak miałeś w rękach to wiesz o czym piszę, w 3.2 działa on nieźle, w mniejszych pojemnościach, zwłaszcza w 2,5 popsuje dół znacząco, dostaniesz lepszą górę powyżej 5000rpm, ale żeby ten wałek w 2.5 wykorzystać trzeba by zakręcić silnik do 7500rpm. Wałki wydechowe we wszystkich V6 24V Alfy są takie same.
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Wszystko się zgadza.
Mam takie wałki.
A co powiesz na temat dolotu ? Może coś wnieść do sprawy ?
W kwestii Alfy dopiero zaczynamy dłubanie z V6.
W praktyce działaliśmy z Hondami i efekty są super, z TSami kiepsko wychodzi stosunek kosztów do uzyskanych przyrostów, aczkolwiek daje się coś ugrać.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Odświeżę temat - chciałbym się dowiedzieć jaki efekt dadzą wałki od 3.2 w 3.0V6? Planuje dac większą przepustnice, mam wydech przelotowy od katow do końca. Czego mogę się spodziewać po remapie na takich walkach? W sensie lepsza gora/elastycznosc/?
Robie remont głowic i myślę nad walkami...
166 2.5V6 CF2 Sportronic była | 166 3.0V6 CF3 Sportronic @ 241KM / 291Nm jest
Moja 166 Grigio Chiaro: http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...ml#post1222435
Więcej Alfy: https://www.youtube.com/channel/UCA7...kh5YZ4Hy4vTsew
Szybkie daily: https://www.forum.alfaholicy.org/prz..._s5_tomaz.html
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
