www.cinsoft.pl

[sebo18188]

Dzieki cinek za odpowiedz. Zrobie cooler i przyjade na strojenie. Rybak byc moze takie bylo zalozenie zeby nie robic koksu z dolu zeby sprzeglo nie powiedzialo zbyt szybko papa

[5turbo]

Wykres konkret,ale mega dołu spowodowanego jednostronnym IC nie widac,raczej standard.Moim zdaniem,w tych jednostkach nie ma co kombinować z jednostronnym coolerem,bo na dwustronnym również mozna zrobić ładny dół.

Co kto lubi.

Specjalnie jest zdjete z dolu. Spod swiatel nie startuje ( do ścigania są auta wyścigowe, a nie cywile) i trochę w roku z lawetą na zawody jeżdże.

[Tomek_KRK]

No mnie wykres tez sie podoba. Moze sie ktos wypowiedziec jaka jest roznica miedzy silnikiem 1.9 16v 140 a 150km?

Z istotniejszych - inny kolektor ssący - przynajmniej w 147-kach i GT tak jest.

[Mask]

Ja się zastanawiam co sensownego można zrobić z motorem 2.4 JTDm 20V?
Jak można go poprawić i co można uzyskać? Bez żadnego rzeźbienia.
Dobrze chyba byłoby pozbyć się EGRa? Czy są jakieś negatywne skutki tegoż? Wszyscy skupiają się na pozytywach i ciężko znaleźć jakieś wiarygodne informacje.
Jaki przyrost mocy i momentu można zrobić bezpiecznie? Nie obciążając zbytnio sprzęgła i innych podzespołów? Zależy mi na bezawaryjnej pracy silnika i osprzętu
Czy modyfikacja softu daje jeszcze jakieś bonusy oprócz przyrostu KM/Nm? Np. lepsza kultura pracy silnika, mniejsze spalanie itd.?

[cinek_]

Ja się zastanawiam co sensownego można zrobić z motorem 2.4 JTDm 20V?
Jak można go poprawić i co można uzyskać? Bez żadnego rzeźbienia.
Dobrze chyba byłoby pozbyć się EGRa? Czy są jakieś negatywne skutki tegoż? Wszyscy skupiają się na pozytywach i ciężko znaleźć jakieś wiarygodne informacje.
Jaki przyrost mocy i momentu można zrobić bezpiecznie? Nie obciążając zbytnio sprzęgła i innych podzespołów? Zależy mi na bezawaryjnej pracy silnika i osprzętu
Czy modyfikacja softu daje jeszcze jakieś bonusy oprócz przyrostu KM/Nm? Np. lepsza kultura pracy silnika, mniejsze spalanie itd.?

Zobaczy kolega niebawem jak auto borysa do Gliwic przyjedzie

- - - Updated - - -

Na pierwszy montaż idzie inny pasek rozrzadu,a poza tym mechanicznie wszystko to samo.

Wykres konkret,ale mega dołu spowodowanego jednostronnym IC nie widac,raczej standard.Moim zdaniem,w tych jednostkach nie ma co kombinować z jednostronnym coolerem,bo na dwustronnym również mozna zrobić ładny dół.

Co kto lubi.

Rozrząd z rail 1600 montowałem już do 1400 i kręciłem fabryczny rail na 1650 niemniej i tak cudów nie będzie bo różnic jest więcej - wtryski, pompa rail z nastawnikiem itd itd

A i ad charakterystyki - samochód celowo jest tak wystrojony. Po cholerę orgia niutona z dołu degradująca przeniesienie napędu itd - 300nm przy 2k jest wystarczające szczególnie gdy ma się umiejętności i jeździ tak jak właściciel tego auta - gonienie tym autem to i tak korzystanie z zakresu górnego a tam jest niutona aż nadto - przy 4k jeszcze 340nm a 190ps przez ponad 600obr

[Mask]

Zobaczy kolega niebawem jak auto borysa do Gliwic przyjedzie

Ano zobaczę Każdy ma zapewne jednak inne wymagania i priorytety, niektórzy pewnie wolą zrobić 230++ KM nie patrząc na żywotność całości.

A odnośnie reszty moich pytań i wątpliwości dałbyś coś radę napisać?

[cinek_]

Ano zobaczę Każdy ma zapewne jednak inne wymagania i priorytety, niektórzy pewnie wolą zrobić 230++ KM nie patrząc na żywotność całości.

A odnośnie reszty moich pytań i wątpliwości dałbyś coś radę napisać?

Co zrobic w 2.4 20v 156? Proste:
1) cooler frontowy bo to maleństwo boczne to śmiech
2) egr - napiszę brutalnie: niech kolega zje grochówkę, po kilku godzinach napierdzi do reklamówki a następnie spróbuje tym oddychać
A na poważnie plusy to:
- reakcja na gaz oraz brak jakichkolwiek problemów z wahaniami mocy w dole, kopceniem itd (oczywiscie gdy reszta wozu jest sprawna)
- brak dalszego zabrudzania kolektora ssącego i kanałów w głowicy (niestety to co juz jest przed wywaleniem EGR w dolocie najlepiej byłoby wyczyścić - demontaż kolektora)
- w przypadku innych aut jak 156 a wyposażonych w dpf mniejsza degradacja DPFu

Z minusów - jedynie co jest minimalnie zauważalne i to nie w każdym przypadku - nagrzewanie auta niemniej tu zawsze mówię - jtd/mjtd MUSI mieć sprawny układ chłodniczy a tu głównie termostat; polecam też montaż dogrzewacza na przewody z nagrzewnicy - koszt śmieszny rzędu kilkuset pln a komfort ogromny. Jakiekolwiek bzdury o większym EGT itd to bzdura - jak ktoś pomyśli o zasadzie działania tych silników a następnie poczyni odpowiednie diagnostyki dynamiczne okazę się, że i EGT w stresie dla obrotów kiedy EGR ma w teorii działać jest mniejsze...

Pozdro

[Mask]

O, właśnie takiej odpowiedzi konkretnej oczekiwałem.
W związku z tym kolejne pytania się nasuwają
Czyli jeśli dobrze rozumiem, jakiekolwiek modyfikację trzeba zacząć od wymiany IC? Jest to konieczne, żeby cokolwiek podłubać i nie bać się jakichś problemów?

EGR więc będzie musiał być wywalony. A czy czyszczenie dolotu też robicie w komplecie?

Odnośnie dogrzewacza. To faktycznie byłoby to chyba coś przydatnego, bo najczęstsze moje dystanse, które robię to 5-7 km, i nawet teraz w lato wskazówka przekracza 50* dopiero po przejechaniu 2-3 km (z rana, jak jeszcze jest chłodno).
Faktycznie to takie cudowne urządzenie? Jak szybko wtedy powinien się nagrzewać? Pewnie w zimę będzie to miało większe znaczenie? No i jak mniemam przy takich krótkich odcinkach to spalanie powinno być troszkę mniejsze. Takie zabiegi też u Was wykonujecie?

[cinek_]

O, właśnie takiej odpowiedzi konkretnej oczekiwałem.
W związku z tym kolejne pytania się nasuwają
Czyli jeśli dobrze rozumiem, jakiekolwiek modyfikację trzeba zacząć od wymiany IC? Jest to konieczne, żeby cokolwiek podłubać i nie bać się jakichś problemów?

EGR więc będzie musiał być wywalony. A czy czyszczenie dolotu też robicie w komplecie?

Odnośnie dogrzewacza. To faktycznie byłoby to chyba coś przydatnego, bo najczęstsze moje dystanse, które robię to 5-7 km, i nawet teraz w lato wskazówka przekracza 50* dopiero po przejechaniu 2-3 km (z rana, jak jeszcze jest chłodno).
Faktycznie to takie cudowne urządzenie? Jak szybko wtedy powinien się nagrzewać? Pewnie w zimę będzie to miało większe znaczenie? No i jak mniemam przy takich krótkich odcinkach to spalanie powinno być troszkę mniejsze. Takie zabiegi też u Was wykonujecie?

Da się zrobić w 20v i soft bez coolera ale w serii on się już gotuje.
Wszystko się da zrobić, niemniej to kwestia finansowa oraz czasu. Przy sofcie usuwamy i zaślepiamy EGR, czyszczenie to zabawa mechaniczna trwająca >2dni.
Układ podgrzewacza można ręcznie załączyć, termistor zaś wyłącza automatycznie po osiągnięciu 60st (w układach które robiłem sobie i na potrzeby znajomych).

[Mask]

No to jeszcze chyba ostatnie pytanie:
Dużo zabawy z montowaniem coolera jest? Sporo trzeba rzeźbić? Gdzieś coś mi się obiło o uszy, że trzeba przeciwmgłowe wywalić? Na pewno potrzebne są wtedy nowe węże, zgadza się? Jaki to jest przybliżony koszt tych operacji?
Im dalej w las tym więcej drzew niestety, planowane koszty rosną bardzo szybko jak chce się coś zmienić