[156][v6] Co na poczatek?

[Superjahu007]

A więc :
- silnik 3,0 okolice 3 tyś plus wszystkie konieczne wymiany 2 tyś plus strojenie
- jeśli chodzi zawias kompletny celował bym w KONI FSD http://www.koni.com.pl/fsd.php zapewne 2,5 tyś
- hamulce jeżeli zostajemy przy seryjnych zaciskach to wymiana klocków na Ferodo Premier (jeżeli zostajemy przy seryjnych tarczach- sprawdzone osobiście bardzo dobry stosunek wydajności do nakładów - ruch uliczny ) ewentualnie swap od GTA ,
- konieczne szpera http://moto.allegro.pl/item504271622...eo_i_fiat.html 1,8 tyś
Nie podaje tutaj cen za usługę wymiany :mrgreen:

Ja osobiście do swojej 2,5 szukam dolotu od 3,0 i wtedy zmienimy program i zobaczymy jak będzie jeździć. Ale to plany na przyszłość :mrgreen:

[Reks]

Hmmm pamietaj ze cena silnika Ci sie mniej lub wiecej zwroci bo sprzedajesz swoj..
Co do hamulców myslalem o klockach Ferodo DS ale rowniez wymiana tarcz ew jak mowisz SWAP lub jakis zestaw cos jak MOVIT w democar... tylko jakis tanszy..(co nie znaczy gorszy)
Zawiecha hmm i tak musze wymienic bo mam jakas dziwna nie sprawdzalem nazwy ale wiem ze jest zbyt miekka juz kilka razy skonczyl mi sie amortyzator na drodze Litwa-Polska

robak#21 Tylko duzo by to kosztowalo do zwyklej 156 bo i blotniki itd.. bo GTA ma inne;/

[robak#21]

robak#21 Tylko duzo by to kosztowalo do zwyklej 156 bo i blotniki itd.. bo GTA ma inne;/

ojj wiem liczyłem to kiedyś ops: co do belli tak jak napisał Superjahu007 troche kasy jest potrzebne mimo wszystko, no musisz zadecydować czy opłaca ci się inwestować dalej czy uznajesz ze tu już nie inwestujesz i kupujesz GTA wtedy szybciej ją będziesz miał ,wiem wiem sra sra sra :mrgreen: mi to samo mówią a i tak cały czas inwestuję w Belle tu tasma do kolektora ,obejmy nowe złączki nawet chłodnice kupiłem nową i 2tys nie moje nawet kute graty na 99% zakładam na wiosnę ops: :mrgreen: choroba a i tak będe sie musiał pożegnać (( no ale...

Pozdr

[Reks]

A więc :
- silnik 3,0 okolice 3 tyś plus wszystkie konieczne wymiany 2 tyś plus strojenie
- jeśli chodzi zawias kompletny celował bym w KONI FSD http://www.koni.com.pl/fsd.php zapewne 2,5 tyś
- hamulce jeżeli zostajemy przy seryjnych zaciskach to wymiana klocków na Ferodo Premier (jeżeli zostajemy przy seryjnych tarczach- sprawdzone osobiście bardzo dobry stosunek wydajności do nakładów - ruch uliczny ) ewentualnie swap od GTA ,
- konieczne szpera http://moto.allegro.pl/it...meo_i_fiat.html 1,8 tyś
Nie podaje tutaj cen za usługę wymiany :mrgreen:

Hmmm Panowie a jaka kolejność zakładając iż wszystko będzie podzielone na pojedyncze etapy?
Najpierw zawieszenie czy silnik?;>

[bimsky]

A więc :
- silnik 3,0 okolice 3 tyś plus wszystkie konieczne wymiany 2 tyś plus strojenie
- jeśli chodzi zawias kompletny celował bym w KONI FSD http://www.koni.com.pl/fsd.php zapewne 2,5 tyś
- hamulce jeżeli zostajemy przy seryjnych zaciskach to wymiana klocków na Ferodo Premier (jeżeli zostajemy przy seryjnych tarczach- sprawdzone osobiście bardzo dobry stosunek wydajności do nakładów - ruch uliczny ) ewentualnie swap od GTA ,
- konieczne szpera http://moto.allegro.pl/it...meo_i_fiat.html 1,8 tyś
Nie podaje tutaj cen za usługę wymiany :mrgreen:

Hmmm Panowie a jaka kolejność zakładając iż wszystko będzie podzielone na pojedyncze etapy?
Najpierw zawieszenie czy silnik?;>

Moim zdaniem, jeśli tor i prawdziwy performens, to zawieszenie i hamulce. Jeśli więcej lansu i startów spod świateł - silnik. Tak na logikę.

[marekm]

- hamulce jeżeli zostajemy przy seryjnych zaciskach to wymiana klocków na Ferodo Premier (jeżeli zostajemy przy seryjnych tarczach- sprawdzone osobiście bardzo dobry stosunek wydajności do nakładów - ruch uliczny ) ewentualnie swap od GTA ,

Przecież Premiery to seria. A jak zmiana na 4tłoczki to koniecznie razem z pompą. Powiedziałbym nawet że bardziej się opłaca wymienić samą pompę zostawiając seryjne zaciski.

[Piotriix]

nawet że bardziej się opłaca wymienić samą pompę zostawiając seryjne zaciski.

Marek ,to ta pompa ma większą wydajność? Większe ciśnienie?

[PietereQ]

Jak lepszy klocek to np. ferodo DS performance. Pompa z większym tłokiem = mniejszy skok pedału, i więcej siły potrzebnej w nodze, ale lepsza modulacja siły hamowania. Przy czym w 156 nie eksperymentowałbym tylko z wymianą samej pompy, dramatu nie ma, to nie 30 letnie auto z pedałem który wlatuje do podłogi. Najlepszy rezultat to większa tarcza, i ożenienie tego z jakimś zaciskiem.