Coś się dzieje z EGR-em. W tych silnikach usunięcie i zaślepienie egr-u diametralnie zmienia reakcję na gaz.Mozliwe że egr ci się przycina,no ewentualnie klapy nie pracują należycie w kolektorze.Napisał sebo18188
Coś się dzieje z EGR-em. W tych silnikach usunięcie i zaślepienie egr-u diametralnie zmienia reakcję na gaz.Mozliwe że egr ci się przycina,no ewentualnie klapy nie pracują należycie w kolektorze.
Ostatnio edytowane przez rybakmj ; 22-08-2014 o 15:21
Dwie rzeczy zasadniczo poprawiają wstawanie turbiny z dołu w tym motorze. Pierwsza to wywalenie klapek z kolektora ssącego. Druga to wyłączenie EGR. Jeśli będzie Ci nadal słabo wstawało - możesz jeszcze podciągnąć parametry zmianą softu - czyli chip.
WWW.AUTKA.PL - kompleksowa obsługa samochodów
Ile kosztuje takie wywalenie tych klapek? Egra musze wyłączyć programowo i bedzie ok. A orientuje sie ktoś co to za patent w tym silniku z tym egrem chłodzonym cieczą? po co takie coś zrobili?
Chłodnica spalin, a montowana po to, gdyż podczas dużego obciążenia temeratura spalin może przekroczyć nawet 400 stopni.
podczas wypalania DPFu jest znacznie wyższa.
Od 6-ciu tygodni jeżdżę po programie, wyszło 202Ps i dość płaskie 440Nm. Seria była dość mocna, bo 182 kuce i 382niutony. Mam sterownik, który po kablu nie idzie i był problem z usunięciem DPF. W listopadzie jadę do cinsoftu może tam uda sie pozbyć pseudo-ekologi. Usune DPF oraz EGR i zobaczymy co wyjdzie. Myślałem także o wyjechu od mgmotorsport, ale w czterocylindrowym klekocie szału raczej by nie było.
Obecnie mam poważne problemy z trakcja na dwóch pierwszych biegach. Felgi 17-stka i opony 225, zmienię na 18-setkę i oponke 245. Do tego pierścienie dystansowe i powinno być trochę lepiej
Ostatnio edytowane przez Andreus1979 ; 13-10-2014 o 18:05
Powaznie zrywa na I i II ?
Wg mnie seria 2.0 na I i II ledwo sie odpycha ( rownam do swojej poprzedniej gt ok200KM )
No ale niedlugo sam sie przekonam jak bedzie bo cinku ( w listopadzie kolejna akcja grupowa ) i chyba jeszcze bedzie na letnich 235/19"
No i seria calkiem ladna ci wyszla ( o ile hamownia nie klamala)
W serii jest ograniczenie momentu na 1 i 2. A teraz nawet jak na trójce wyprzedzam to mi potrafi niezle kierownica szarpać. Ogólnie bardzo fajnie jeździ, ale jak jest szansa jeszcze trochę dołożyć za rozsądne pieniążki, pokusa jest nie do odrzucenia. Chciałbym minimum 220 koni i płaskie 460Nm, mam nadzieje ze to realne wartości a jazda stanie sie jeszcze fajniejszy.
Ostatnio edytowane przez Andreus1979 ; 15-10-2014 o 15:23
Zalezy jak świeże masz wtryski.O ile moment możesz taki uzyskac ,o tyle gorzej z mocą.Cięzko jest zrobić dobrą górę w 2.0 bez zmian mechanicznych.
Co do zrywania I i II biegu: oj bez przesady.U siebie mam 460Nm przy 2000 i zero problemu z trakcja,a oponki ledwie 225 na cięzkich 19. Fakt mam tą niby elektroniczną szperę, ale to chyba wyposażenie każdego 2.0.Jesli chcesz powazniej myslec o mocy,przede wszystkim zrób lepszy Dp,bo seria to porazka.Sam nad tym głeboko się zastanawiałem.
Co to jest Dp?
Myślałem o wydecdhu od Mg motosport, 2500 mi powiedzieli za kompletny. Ale nie wiem czy warto się w to bawić, dzwięk i tak lipny z czterocylindrówki będzie, a na wyraźne poprawienie parametrów też chyba nie ma co liczyć
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
