147 1.6 TS Turbo---> 2.0 TS Turbo

[GrzesiekK.]

Hmmm zatyka się na 5000rpm juz na amen ;/

[imtm]

Nie zatyka się. Jest inna przyczyna takiego a nie innego zachowania się.

[alces1]

imtm, podziwiam takie projekty. Gratuluję. Pewnie łatwiej byłoby zrobić SWAP na większy litraż i mieć podobne osiągi, jednak zawsze kibicuję tym, którzy "idą pod prąd".
Możesz w przybliżeniu podać całkowity koszt tego projektu?
Pozdrawiam.
- Rafał

[imtm]

Alces1,do tej pory wydałem:
-turbo Kuga 1.6 Ecoboost + katalizator od tego pojazdu 1300PLN
-kolektor 1.9jtd 16V 20PLN
-przejściówka do turbo 100PLN - wycinanie flanszy z nierdzewki 10mm
-różne kształtki z nierdzewki 316L 200PLN (kupowanie w dużej hurtowni stali wychodzi 2 razy taniej niż w FMIC.PL)
-wtryskiwacze 6 sztuk od Volvo S80 2.9 80PLN
-silikony, opaski, bandaż 250PLN
-węże do oleju i wody, złącza itp 100PLN
-osłona termiczna na przewody woda olej w okolicy turbo 60PLN
-filtr powietrza mondeo MK3 20PLN
-jeszcze został cooler i orurowanie czyli + 500-600PLN
- no i własna robocizna
Czyli w cenie używanego silnika mam to co chciałem

[esco1982]

Ja też podziwiam kolegę i życzę miliona km bezawaryjności
Jak możesz to wrzuć jakiś filmik jak to finalnie jeździ tylko proszę nie na 4 od 50
Powodzenia
Pozdrawiam

[imtm]

Film nakręcę jak wróce z urlopu. Najbliższe dni zamiast na dłubanie, poświęcę na latanie motycklem.

[SebaM]

@SebaM, docelowe doładowanie to 0.45 bara ale od 2000-2200 rpm. Celem projektu nie jest stworzenie samochodu do bicia rekordów(bez zmiany części silnika byłby to rekord szybkości wybuchu silnika) , ale zapewnienie przebiegu momentu który umożliwia rzadsze sięganie do lewarka zmiany biegów.

Wiadomo, pół bara nie da petardy i braku trakcji do piątego biegu, ale na pewno uelastyczni wozidełko.
Kibicuję mocno, oby śmigał należycie

[cuoreventi]

-jeszcze został cooler i orurowanie czyli + 500-600PLN

Pomyśl przy tym projekcie o założeniu chłodnicy oleju. No chyba że turbina będzie smarowana osobnym obiegiem.
U mnie bez turbo spokojnie dobijałem do 105st temperatury oleju.

[imtm]

Wiadomość do śledzących wątek. Alfa wciąż jeździ! Zrobiłem już jakieś 2500km. Wczoraj był sprawdzian - 750 km przy 36 stopniach w cieniu, częściowo po ekspresówkach z różnymi prędkościami. Pojawił się jeden mały problem czyli zapocenie oleju spod wymiennika ciepła woda-olej. Nowa uszczelka , dobrze dokręcone. Może używany wymiennik nie jest zbyt równy na przylgni? I jeszcze jedno - Toyo T1R nie nadają się na dłuższe trasy ze względu na niesamowity huk. Trzymanie na mokrym jest dyskusyjne.
Poza tym zero problemów - odpala, nie bierze oleju, nie stuka i nie puka (prawie jak Passat TDI od Niemca). No i nareszcie samochód jedzie. Wrzucę jakieś filmiki po ostatnich aktualizacjach. Jak mi się nie znudzi to zimą wjadą tłoki Wossner i będzie trochę grubsza zabawa.
Poniżej montaż intercoolera. Wszedł chińczyk 550x180x65. Zastanawiałem się nad IC z Ducato po 06'(dłuższy ale ma wyloty skierowane pod kątem do wnętrza komory silnikowej) ale w końcu temat stanął na chinolu. Halogeny trzeba było zdemontować. Lewy, ponieważ przeszkadzał przy montażu filtra powietrza, prawy wadził o przemieszczony filtr-osuszacz.

[Belfer]

Czekamy na filmiki z osiągami i dźwiękiem. T1R miałem kiedyś i byłem zadowolony. Moze masz wyząbkowane? Ja miałem od nowości i aż do rozsądnej granicy bieżnika dawały radę na mokrym (czyli około 15 tys). Oczywiście są trochę głośniejsze od asymetrycznych i bardziej miękkie od wielu opon z wyższej półki ale wrażenia miałem pozytywne. Jak spalanie po modach? Nie ciągniesz cysterny za sobą?