Jakiegoś szału w stosunku do 1.9 tdi z momentem nie będziesz miał. Jtd ma mniejszy skok tłoka.Napisał many_gta
Jakiegoś szału w stosunku do 1.9 tdi z momentem nie będziesz miał. Jtd ma mniejszy skok tłoka.
SCYZ-GUM , Myślenice , 3-go Maja 22
Modyfikacje Mechaniczne, Serwis, Sprzedaż AR
dobra robię ten silnik i już dajcie spokój, zobaczymy co z tego wyjdzie - żadne swapy na 2.0 ani 20v nie wchodzą w grę bo nigdy tego nie zrobie bo mi kasy braknie, a tak będę miał zabawkę co by nie było nawet 280km przy niskiej masie będzie dobrze klepało
na 1/4 nigdy nie wygrasz, chyba że z jakąś kosmicznie zrobioną głowicą. a przy serii tam gdzie Twój moment się skończy, tam w tdi się zacznie zakres obrotów użytecznych. a jeździć do 3krpm nie będziesz...
Ciekawe teorie.
Pierwsza sprawa: uklad paliwowy. 20v seria zdrowa to 250km. Sa patenty ( mi nieznane) na 280km ale to juz wyzsza filozofia,oszukiwanie ecu,duza wiedza o sterowniku. Ogolnie problematyka,ktora dzis ogarnia tylko Cinek.
Po drugie glowice jtd przyjmuja malo powietrza. Niewidze tu rozwiazania 300+
Po co takie dziwne turbo ? Przerobione gtb 2260 daje rade 350+ .
Radzikowski ? Przerabialem w swojej 156. Szkoda i czasu i kasy.
Problemy z polosiami i przegubami to kolejny problem.
Kibicuje, ale to droga przez meke.
Zrob swapa z poczciwego audi na pompie. O wiele taniej i latwiej zrobisz tam 300 km.
Ale co ja tam wiem. Mialem tylko 230 km z 1.9.
Ps. Kazde 1.9 z podobna moca do 2.4 zje 2.4 na cwiartke. Troche latalem na 1/ 4 to cos tam wiem. Poza tym klasa diesel jest bardzo mocna.
Chyba,ze przekroczysz 5000obr z moca,ale tego nikt na swiecie nie dokonal jeszcze.
Ostatnio edytowane przez rybakmj ; 28-11-2015 o 15:52
Zdrowy ARL z GTB 2260 na pokladzie, zrobiony wydech, cooler, bez ruszania wtryskow wypluwa 250 koni. Z wtryskami, wałkiem - 300 ps. I to wciąż na 8 zaworowej głowicy i pojemności 1.9 (poczytać można o projekcie Gruchy z Kingsoft)
Nie chcę Cię martwić, ale koledzy dobrze piszą....
Na 1/4 z dobrze zmodzonym tdi nie masz co stawać. Niestety.
Zamiast pakować kupę siana w projekt z którego w bólach urodzisz może 250-270 koni, pomysł o inne jednostce.
Dwaj ostatni dobrze prawią, 2.4 to niezła krowa 1.9 TDi cię łyknie po 100 metrach. Gdyż, ciężki przód ci pomoże przy starcie, ale potem masa zacznie przeszkadzać. Ogólnie buda 156 sama w sobie jest za duża do takich celów, tu by najlepszym z makaronowych wozów była Alfa 145 i nie 2.4 tylko 1.9. I według mnię to by dobrze na wprost jechało
Jak chcesz to rób po swojemu jak skończysz po jednym sezonie najwyżej będzie na sprzedaż, albo będziesz wymieniał motor
dalej nie kumacie koncepcji.... 2.4 może zrobić moc, ale wątpię, że czapka 10v ma takie przepływy górą, żeby generować moc i moment wysoko do końca. poza tym buda za ciężka, i robi się słabo... z nowego 20v dało się 300ps zrobić, pewnie da się i więcej, tylko nikomu się nie chce.
rybakmj, to 5krpm to mówisz ogólnie o dieslu czy o fiacie? bo ogólnie to i do 7k diesle kręcą...
Zrob moc powyzej 5000 obr w jtd. Powodzenia... Nigdy nie widzialem jtd kreconego wyzej niz 4700 ( mowie o utrzymaniu,a nie spadku mocy) ,a w 1/ 4 to stanowczo za krotko,by myslec o jakims podium.
Ostatnio edytowane przez rybakmj ; 28-11-2015 o 23:59
wszystko się da, kwestia kasy i sensu. to, że nie ma sensu kręcić wyżej nie znaczy, że się nie da...
kiedy tuning miał jakikolwiek jakiś sens ?
Skontaktuj sie z DieselSoft z Płocka. Robili 2.4 10v w 156 i na seryjnym układzie wtryskowym bez WM. Zrobili 249KM i chyba ok 480NM.
https://www.facebook.com/media/set/?...1107661&type=3
Koło zamachowe od 20vt mam i mogę Ci opchnąć
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem