156 1.9 jtd 8v - turbo, wtryski, ciśnienie paliwa itp

[PaveleK_]

Witam wszystkich.
Powoli kompletuje jakieś tam zabawki do mojej Alfy. Mam jednak kilka pytań.
Gdzieś tam wyczytałem, że do 1.9 8v podejdzie turbo z 2.4 p&p, tylko z jakiego 2.4 i jakie konkretnie Z tego co patrzałem to np. GT2556v z bodajże 2.4 136 albo 140 pasuje flanszą, tak, że nie trzeba by przerabiać kolektora. Inna sprawa sporo było postów o jakimś czujniku przy turbo z 2.4, ale nie pamiętam dokładnie o co chodzi. Ktoś może to wytłumaczyć? I czy w ogóle jest sens ładowania takiego turbo, na ori dmuchawie 1.9 ponoć można uzyskać okolice 160-170km, prawda to?
Druga rzecz wtryki - wyczytałem, ze warto wsadzić te ze 115 konnej jednostki, z końcówką nr xxx015. Czym one się różnią od wtrysków w 105ce? Po wsadzenu ich nie trzeba ich programować ani nic, więc nie powinno być problemu jeśli bylyby np. ze Stilo?
Kolejne - gdzie wpiąć się w podciśnienie ze wskaźnikiem doładowania? Trochę tam tych rurek jest pod maską, nie chciałbym niepotrzebnie wpinać się w inne.
Czy warto montować MBC? Wydaje mi się, że to byłoby pomocne przy strojeniu.
Jak podnieść ciśnienie wtrysku? Coś gdzieś kiedyś czytałem o regulatorze z jakiegoś JTDm, ale nie pamiętam jak to dokładnie było i chyba nie było napisane dokładnie z jakiego silnika do jakiego pasuje. W ogóle czy jest sens to ruszać? Wiem, że większe ciśnienie wtrysku daje lepszy efekt mieszania się i spalania paliwa jak dobrze pamiętam.
Co z jednomasem? Czytałem coś, ze do 2.4 da radę złożyć taki zestaw, chyba do 16v też, ale czy do 8v? Jeśli tak to z czego dobrać koło i czy można użyć docisk i sprzęgło ze standardowego 8v? Ile seryjne sprzęgło wytrzyma momentu?
Pytam tak już przyszłościowo, na początek będzie dołożony drugi IC + MBC + wyjazd z katem + może te wtryski. Myślałem od początku o turbo z 2.4 bo chciałem celować bliżej 200km, ale najpierw chyba zobacze co udałoby się uzyskać z serii.
Jak uda mi się coś poskładać to w końcu pokażę samochód, ale raczej nie szybciej niż przed lipcem, bo jeszcze pare rzeczy z optyki trzeba ogarnąć.
Licze na pomocne posty, a nie jakieś trollowanie.
Pozdro

[jarek1986]

Kolego czy ty masz silnik 1.9 105?
Turbiny z 2.4 136 a 140 to dwie zupełnie inne turbiny

Jeśli masz 105 to wszystko masz nadające się do dupy. Koszt zrobienia tego trzykrotnie przebije wartość auta. Ale kto zabroni bogatemu .
Seryjne turbo ze 105 dmucha dzięki mbc 1.4 później może umrzeć.
Na seryjnych wtryskach to możesz jej zrobić tylko program na 120-125 koni.

[zieloo007]

Albo zostaje ci jedynie centralny IC + program albo opcja zakupu większego silnika. Bo to co chcesz robić mija się z celem...

[jarek1986]

Centralny ic przy programie takim na jaki pozwoli układ wtryskowy i przeniesienie napędu nie ma sensu bo te 120-125 koni obsłuży i fabryczny ic

[siewcu]

a Ty skąd wiesz, że paliwa jest max 120-125 KM ? specjalista tuner jesteś czy się for naczytałeś?

[jarek1986]

naczytałem się for

[PaveleK_]

Kolego czy ty masz silnik 1.9 105?
Turbiny z 2.4 136 a 140 to dwie zupełnie inne turbiny

Jeśli masz 105 to wszystko masz nadające się do dupy. Koszt zrobienia tego trzykrotnie przebije wartość auta. Ale kto zabroni bogatemu .
Seryjne turbo ze 105 dmucha dzięki mbc 1.4 później może umrzeć.
Na seryjnych wtryskach to możesz jej zrobić tylko program na 120-125 koni.

Gdybym był 'bogaty' to nie było by tematu o dobór gratów, tylko byłby temat z długą listą i wynikami z hamowni. I tak, mam wersję 105km, zwykły podstawowy JTD w 156 z 2000.

Plan na centralny IC jest, ale z zostawieniem tego bocznego IC.

Ogólnie nie wiem czy bede dłubał mechanike w 156, bo mam na oku jedną 155 i wtedy obecną Alfą będzie jeździć moja dziewczyna. Jeśli się na coś zdecyduje to opisze mody i ile udało się uzyskać.

Ponawiam pytanie o wtryski z wersji 115km, ktoś podpowie coś?