multiply to masz świetny gift momentu + 36 Nm !! Te kilka kuni możesz fabryce odpuścić Moje parametry sprzed softu to 142 KM i 333 Nm
multiply to masz świetny gift momentu + 36 Nm !! Te kilka kuni możesz fabryce odpuścić Moje parametry sprzed softu to 142 KM i 333 Nm
AR 156 1.8 TS ( 2001-2006)
AR 159 1.9 JTDM 16V ( 2006-2009)
AUDI A5 2.0 TFSI MTM (2009 -2014)
BMW 528i F10 ( 2014 - 2019 )
BMW 540i G30 ( 2019 -
Lewostronnym powolno jeźdźcom mówimy kategorycznie NIE !!!
szkoda że moc max przypada już przy 3500obr/min
pytanie tylko czy hamownia vtech jest dokładna bo czytałem różne opinie- stąd moje pytanie czy ktoś ma wiedzę w tym temacie..
---------- Post dodany o godzinie 18:15 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 18:12 ----------
no nie do konca - nie mogę wkleić wykresu teraz, ale moc utrzymuje się w bardzo szerokim przedziale, powiedzmy pomiędzy 2700 a 4500 jest bliska maxa.., wykres jest naprawdę ładny..
ale pytanie które jest wciąż aktualne- czy vtech ma dokładna hamownię i czy ktoś może ich weryfikował gdzie indziej?
Ja mam złe doswiadczenia, mój pomiar wyglądał następująco:
Vtech (hamownia inercyjna): 343KM 460Nm
VTG (hamownia obciazeniowa): 321KM 402Nm
..jak widac różnica dość duża, szczególnie jesli chodzi o moment. Oczywiscie obciążeniówka jest zdecydowanie bardziej wiarygodna, bo inercja troszkę optymistycznie zazwyczaj mierzy ..dla mnie pomiar na inercji to wyrzucanie pieniedzy w błoto.
pozdrawiam, Mariusz / AutoDS Team Poland / Alfa 147 1,9 JTD GTA-look, Alfa 159 SW 2,4 JTDm, Fiat X1/9
paradoksalnie- cieszy mnie to co piszesz.
to znaczy,że jeśli V-tech ma przekłamanie o powiedzmy 10% to moment jest 370 Nm czyli bezpieczny.
Zreszta pasowałoby to do pierwszego pomiaru który powinien wyjść około 320Nm (seria) a wyszedł 356Nm.
ps. Autko bardzo ładnie zamiata asfalt - w zupełności mi to wystarcza
128,9KM @ 287Nm wg V-TECH
126,6KM @ 282,7Nm wg MAHA
ale bardziej istotne było widać na wykresie -> wyraźnie mocno przesunięcie maximum momentu. A za nisko zrobiony niuton nie służy dwumasie i sprzęgłu
to bardzo niewielkie przekłamanie,
u mnie wykres wygląda tak:
http://img690.imageshack.us/f/vtech.jpg/
generalnie chwilowy wyskok ponad 400 Nm, max opóźniony w stosunku do serii. Ale moment powyżej "ichniejszych" 380 Nm jest w przedziale od 2000 obr do 3000 obr i o to chodziło.
Auto teraz jest delikatnie rzecz nazywając dynamiczne, przed 2000 dostaje solidnego kopa i ciągnie naprawdę ładnie do 4000, choć nie ma sensu tak kręcić z przyczyn oczywistych.
Bardziej jest to istotne do wysokich predkosci - przed chipem tak od 160 km/h długo się zbierał żeby przekroczyć 200 km/h, teraz to trwa prawie połowę mniej czasu
Aha i co ważne, znacznie zmniejszył się moment reakcji na pedał gazu, tak na oko około 40%.
A to mnie bardzo wkurzało - gaz w podłogę i czekaj człowieku. teraz jest to praktycznie niezauważalne
Ostatnio edytowane przez multiply ; 03-10-2010 o 15:21