Proszę się niczym nie martwićJak coś padnie to wymienię A póki co to szukam sprzęgieł pod jednomasę.
Proszę się niczym nie martwićJak coś padnie to wymienię A póki co to szukam sprzęgieł pod jednomasę.
na racingforum jest ali23, odezwij się do niego - powinien pomóc Ci ogarnąć temat sprzęgła.
ta... a później jęczenie i lament że ktoś coś za dużo powiedział, pretensje i niepotrzebne dyskusje...
Wracając
Na dzień dzisiejszy przebieg 180k (w teorii, w praktyce któż wie)
Półosie: długa oryginalna, krótka wymieniona (kielich) po błędnej diagnozie, stary w dobrej kondycji.
żeby rozłożyć Nm i trochę polepszyć trakcję założone Q2, cudów nie zrobi ale zawsze na +
Sprzęgło: ori poddało się po niecałym 1k co było wiadome (430Nm), pierwszy zestaw za słaby dwumas (aftermarket telepał od początku), drugi zestaw na około 470Nm zaczął się ślizgać po 11k, obecnie obity kevlarem i przenosi 515Nm od około 20k (ta sama tarcza)
Skrzynia: C530.6 - jeszcze nie musiałem szufelki z workiem z bagażnika wyciągać
Poduchy silnika i skrzyni - wymienione bez poduchy od strony rozrządu
Zawias: wymieniony - nie wymagał, logika i zdrowy rozsądek nakazywał.
Coś jeszcze ? Chyba że pierdoły typu osłona przegubu, rolka napinacza, wyciek płynu bo opaska puściła to też "moc" ma na to wpływ.
I powiedz mi które z powyższych oprócz sprzęgła tak bardzo odstają od awarii w seryjnym samochodzie
Jeśli chodzi o sprzęgło to chyba ktoś tu jest naiwny jeśli myśli że nie będzie problemów... Tak jak w tej GT zestaw się nie sprawdził więc pewnie będzie coś innego, normalna sprawa, ale z takim podejściem to chyba pasowało by uklęknąć i jęczeć, a na co mi to było... co teraz...?
Układ paliwowy: pompa cr ori, wtryski na początku zmienione na wydajniejsze.
Przy takim "grzebaniu" za "fuck up" przyjmuje się głównie silnik, przynajmniej dla mnie jest to oczywiste, a pozostałe rzeczy ? no cóż
Tia jest ale kontakt z nim to mistrzostwo jak masz za dużo czasu to polecam.
GT Bodek co w tej chwili jest u Ciebie zapięte ??
Ja skłaniam się ku 2 tarczy przy tak rozwiązanym sprzęgle jak to jest w fiatach/alfach nie za wiele jest możliwości. Konwersja z ciągnionego na pchane i 2 tarcz od delta parts np. Jak znajdziesz sposób na przeniesienie tych 600nm w miare bez awaryjnie to daj znać sam skorzystam .
Zestaw z jednomasą też nie rozwiązuje tematu największe sprzęgło spotykane w tych skrzyniach to sprzęgło od GTA które przenosi teoretycznie do 400nm wzmocnienie tego docisku i nowe okładziny na tarczy w pełni wykorzystujace powierzchnie docisku i zamachu przenosi tą granicę w okolice 500nm a potem już nie ma co wzmacniać i jedni jeżdżą chwilę dłużej od tych którym sprzęgła puszczają nawet podczas pomiarów jak u kolegi ale zakładam że GTbodek wie o tym i ma coś w zanadrzu.
PS. Miałem czyścić te przepychanki ale póki co trzymacie w miarę fason TAK TRZYMAĆ!!!
www.italiantrackday.pl
www.shopEFI.pl
www.gofastbits.pl
www.sprintfilter.pl
www.ricambiparts.pl
Mój Alfons - http://www.forum.alfaholicy.org/proj...rbo_teddy.html
Wrodzony wstręt do diesla
Teraz mam kevlar podobno super mocny . Niestety nie trzyma. Zastanawiam się nad spiekiem. Natomiast obawiam się o uzytkowanie samochodu w miejskich warunkach korki itp.
Nie bedziemy robic 600nm/ max 530nm zrobimy
Tylko przy takich nakładach na sprzęgło, nie lepiej rozważyć konwersji na skrzynie F40 ?
Już jakiś czas temu zrobione, wszystko śmiga jak trzeba
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Alfa Romeo 156 SW 1.9Jtd m-jet
HONDA CBR 1000RR REPSOL
Moja śliczna http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...jtd_m_jet.html
Człowiek jest wielki nie przez to, co ma, nie przez to, kim jest, lecz przez to, czym dzieli się z innymi
Kasowanie błędów -Namysłów i okolice pisać PW
Nie w tym roku...Juz jestem wypłukany. Kup skrzynię, tam pewnie trzeba cos zmieniac? czy pasuje p&p?
Wiesz że większość tych mądrości to piszą ci co tylko o tym czytali w internetach.