No auto wygląda jak z salonu, cena jak za takiego ze szrotu, więc tylko brać. I jeszcze ten lakier nietypowy, choć bardzo atrakcyjny i wymagający dopłaty.
To musi być ciekawe. Ktoś buli ponad 100000 za to auto w 2016 i sprzedaje do Polski poniżej 70000 i na tym jeszcze obecny sprzedający coś zarabia. To jest mechanizm ekonomiczny mi nieznany. Kupić nowe auto drogo i sprzedać je tanio w stanie salonowym. Ktoś z was tak kiedyś zrobił?
Rachunek jest prosty - kupujesz w miarę nowe auto tanie, robisz na sztukę i pchasz w atrakcyjnej cenie - tyle w temacie. Jeleni nie brakuje na igły się łapią.
popatrz uważnie inny kolor drzwi kierowcy- coś nie wyszło jakimś dziwnym trafem full opcja bez xenonu poobdzierane zaciski przód od kierowcy - pewnie poprzednia felga po strzale się nie mieściła i obtarło zacisk.
gdyby Janusz nie chciał zaoszczędzić to pomalowałby cały bok a tak inny kolor.
dla mnie szkoda czasu!
edit- po nr VIN nie ma xenonu!
Ostatnio edytowane przez Dareek ; 23-12-2018 o 21:10
Była szkoda i dlatego nie ma na nią chętnego już minimum od roku
Sprawdzanie przebiegów i historii serwisowych ASO "24h/7 dni" m.in. Alfa, Fiat, Lancia
Przymierzam się do zakupu przedliftowej Giulietty w benzynie. Pytanie zatem, którą wersję silnikową wybrać -120 czy 170KM. Mniej interesuje mnie spalanie a bardziej bezawaryjność. W serwisie autocentrum.pl piszą coś o awaryjnym i kosztownym module Multiair w wersji 170KM. Jest się czego bać? Są na niego sposoby i czy będzie łatwo to zdiagnozować podczas zakupu? Auto użytkowane będzie z reguły na krótkich dystansach. Czy mamy kogoś na forum kto pomoże rozszyfrować nr VIN i udzielić informacji co do ewentualnych szkód na koncie pojazdu?
pozdrawiam życząc Wesołych Świąt!
Ostatnio edytowane przez Casio ; 26-12-2018 o 13:35
Kup 120 i nie będziesz miał tego modułu.Napisał Casio
Jeśli chodzi o VIN to kolega wyżej.
Albo 170 i dbaj o olej i miej fajne auto....
Czyli podstawą Multiair jest dobry, świeży olej... Jak to wygląda jeśli chodzi o statystyki - wielu posiadaczom moduł dał do wiwatu? Jeszcze jedno pytanie, bo nie widzę w instrukcji obsługi. Gdzie Giulietta ma umiejscowione złącze diagnostyczne? W necie piszą, że po lewej stronie kierownicy, ale nic więcej. Dostęp łatwy czy potrzebny wkrętak? Dzięki za odpowiedzi.
Ja wymieniałem po poprzednim właścicielu 3wymiany oleju co 30k selenii - syf w silniku.
Do wiwatu dal przedliftowcom, i tym co wymianiali rzadko, na słaby olej.
Złacze jest jak w każdym nowszym 'fiacie' przynajmniej z mojego doswiadczenia - po lewej przy kierownicy. Jest tylko na zaczepy bez wkrętaka.
Ostatnio edytowane przez domin ; 26-12-2018 o 16:59
120km też jest fajnym autem, a u wyprzedzać też się udaje
I na tej 120 konnej wersji pewnie stanie, bo wydawać 3 klocków na wymianę MA nie zamierzam ;-)
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem