Wymiana sworznia wahacza

[milleniusz]

Niedawno przechodziłem przegląd techniczny, wszystko git malina z wyjątkiem przedniego lewego zawieszenia - jest lekki luz na sworzniu wahacza. I tu powstaje pytanie - czy ten sworzeń można wymienić jako niezależny element, jak twierdził diagnosta? Serwis mówi mi, że wahacz wymienia się jako całość. A wtedy z w miarę pomijalnej naprawy za jakieś 200 zł, robi się zabieg za 1000.

A więc jak to z tymi wahaczami jest? Nie chcę robić rzeźby na siłę, ale jednak pięciokrotnie większy koszt każe się zastanowić. No i w jakim celu producenci części robiliby sworznie, gdyby nie dało się ich wymienić samych? W Intercarsie są sworznie trzech różnych producentów do Julki.

Teraz sobie przypominam, że diagnosta użył słowa "roznitować", więc chyba jakaś rzeźba jednak?

Dzięki za wszelkie opinie i wybaczcie jeśli taki temat już był, ale mi wyszukiwarka coś nie działa.

PS. Auto pięcioletnie z 74 tys. km przebiegu, jeżdżone rozsądnie i nie po bezdrożach.

[italiano_83]

Skoro da się dokupić sam sworzeń jak widzę w sklepie, to siłą rzeczy musi być wymienny. Nity można zastąpić śrubami tak jak to jest u innych producentów, dopasować długość i dać nakrętkę z plastikowym kołnierzem samoblokującym.

W Intercarsie są sworznie trzech różnych producentów do Julki.

TRW, lemforder szukaj choć pewnie będzie magneti marelli .

Ja bym nie wymieniał całego wahacza - bez sensu - to tylko stelaż, skoro da się dokupić sworzeń to po co płacić 1000zł ?

[Maciek-156]

Są dwa sposoby naprawy:
-wymiana kompletnego wahacza
-wymiana samego sworznia rzeźba jak nazywasz - trzeba rozwiercić nity wstawić nowy sworzeń i znitować.
Technicznie obydwa sposoby są dopuszczalne, choć ja jestem zwolennikiem pierwszej opcji, bo w drugiej dużo zależy od tego kto to robi i jakim sprzętem dysponuje (jak rzeźbi bez prasy i oprzyrządowania to może pokrzywić wahacz i geometrię szlag trafi). Wszystko zależy od kasy jaką chcesz wydać....
Swoją drogą to musiałeś zaliczyć niezłą dziurę skoro pojawił ci się tam luz

[milleniusz]

Dzięki za pomoc! TRW, Lemforder i Moog są w InterCarsie, przy czym te dwa pierwsze już ze śrubami (obrazek). Więc chyba się zdecyduję na opcję ekonomiczną, bo nawet z ewentualną geometrią wyjdzie trzy razy taniej (a jak rozumiem przy wymianie wahacza geometria przysługuje z automatu).

Swoją drogą to musiałeś zaliczyć niezłą dziurę skoro pojawił ci się tam luz

Ja to nawet zapadnięte studzienki kanalizacyjne omijałem, ale od roku mniej jeżdżę tym autem i może coś mnie ominęło. Albo po prostu się zużyło, jak to zawieszenie ma, ale chyba trochę zbyt wcześnie. W każdym razie, jeśli to jednak 200 zł, to nie będę rozkminiał specjalnie.

[italiano_83]

(a jak rozumiem przy wymianie wahacza geometria przysługuje z automatu).

Ruszając nawet sam sworzeń geometrię należy skontrolować i ustawić,
I jak widać w zestawie naprawczy są śruby i nie ma problemu, nity to zwyczajna "wymówka" żeby zmieniać cały wahacz. Sam wahacz oryginalny widzę kosztuje 700zł, więc za 500 możesz sobie coś kupić do auta

[dziadzia82]

nowy 530 zł

https://www.fiat-autoparts.com/pl/ka...C4%87/50521045

Ale oczywiście jak najbardziej wymienić tylko sworzeń.
Te śruby maja wytrzymałość 8,8 lub 9,8 więc wytrzymałość możne nawet przewyższać zastosowane nity.
Pozdrawiam