Alfa Romeo Tonale

[Machaju]

Za to Gulia sprzedaje się wybitnie. Po prostu hit sprzedażowy .
Zresztą co tu porównywać. jedno i drugie auto ułomne użytkowo. W jednym trzeba uskuteczniać tetrisa, żeby cokolwiek więcej przewieźć, drugie nie ma infrastruktury, żeby bezstresowo używać.
Niemniej uważam, że jak kogoś stać na auto za ćwierć bani, to potrafi wybrać coś dla niego odpowiedniego i on wie lepiej niż internetowy teoretyk-amator.

[Andrzejsr]

... Po prostu Tesla jest śmiesznie tania. I nawet pomimo tej super ceny sprzedaje się u nas tak sobie a to już daje nieco do myślenia.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na pewno z powodu "prowadzenia" absolutnie nic to nie ma wspólnego z ograniczonym zakresem użytkowości elektryków.

Co do owego "prowadzenia" to bardzo fajny parametr tak niezdefiniowany , że wszystko może w zasadzie w tej kategorii wygrywać albo przegrywać gdy padnie : " "bo dla mnie prowadzenie to..." - i tu pada co dla kogo to jest prowadzenie i dyskusji nie ma, dla jednego 2 tony to kloc, dla innego 1,5 tony to taki sam kloc.


Można je "sparametryzować" jedynie czasem okrążenia.
Za wiele nie szukałem, ale jakieś takie znalazłem wyniki timeattaku:

https://www.mountainpassperformance....t-it-was-fast/

patrząc na konkurencję to źle raczej nie jest - delikatnie mówiąc - generalnie w topie . Owszem z niewielkimi przygotowaniami (choć lekka bateria to już raczej nie tak małe , reszta to jakieś pikusie przy timeattackowych szykowaniach aut, a przy Giulii szykowanej na Nurburgring to już w ogóle nic)

Tak że Żuczek rzadziej używaj kategorycznego "na pewno" bo głupio się zdziwić później.

[Żuczek]

Za to Gulia sprzedaje się wybitnie. Po prostu hit sprzedażowy .
Zresztą co tu porównywać. jedno i drugie auto ułomne użytkowo. W jednym trzeba uskuteczniać tetrisa, żeby cokolwiek więcej przewieźć, drugie nie ma infrastruktury, żeby bezstresowo używać..

No tak, zaraz napiszesz że najlepiej kupić Cuprę Giulia ma jeszcze jakieś przewagi nad Teslą, Cupra żadnej.

[Krzysztof]

Za to Gulia sprzedaje się wybitnie. Po prostu hit sprzedażowy .
Zresztą co tu porównywać. jedno i drugie auto ułomne użytkowo. W jednym trzeba uskuteczniać tetrisa, żeby cokolwiek więcej przewieźć, drugie nie ma infrastruktury, żeby bezstresowo używać.
Niemniej uważam, że jak kogoś stać na auto za ćwierć bani, to potrafi wybrać coś dla niego odpowiedniego i on wie lepiej niż internetowy teoretyk-amator.

@Machaju, to że wybrałeś Formantora nie oznacza na tym forum, że postradałeś zmysły, ale szanujmy się na wzajem - nikt tu nie kupuje Giulii jako bagażówki do przewożenia lodówek w bagażniku. Chcesz być tu nadal szanowany, to się sam nie podkładaj

[Żuczek]

Na pewno z powodu "prowadzenia" absolutnie nic to nie ma wspólnego z ograniczonym zakresem użytkowości elektryków.

Co do owego "prowadzenia" to bardzo fajny parametr tak niezdefiniowany , że wszystko może w zasadzie w tej kategorii wygrywać albo przegrywać gdy padnie : " "bo dla mnie prowadzenie to..." - i tu pada co dla kogo to jest prowadzenie i dyskusji nie ma, dla jednego 2 tony to kloc, dla innego 1,5 tony to taki sam kloc.


Można je "sparametryzować" jedynie czasem okrążenia.
Za wiele nie szukałem, ale jakieś takie znalazłem wyniki timeattaku:

https://www.mountainpassperformance....t-it-was-fast/

patrząc na konkurencję to źle raczej nie jest - delikatnie mówiąc - generalnie w topie . Owszem z niewielkimi przygotowaniami (choć lekka bateria to już raczej nie tak małe , reszta to jakieś pikusie przy timeattackowych szykowaniach aut, a przy Giulii szykowanej na Nurburgring to już w ogóle nic)

Tak że Żuczek rzadziej używaj kategorycznego "na pewno" bo głupio się zdziwić później.

Y szybszy od M3 - niba nieźle ale weź po uwagę, że ma dużo wydajniejszy i nowocześniejszy napęd elektryczny a wynik zbliżony. Jakby silniki były równorzędne Tesla nie miała by szans.
Zresztą wynik na torze sporo mówi ale to nie wszystko.

[Andrzejsr]

... Jakby silniki były równorzędne Tesla nie miała by szans.
Zresztą wynik na torze sporo mówi ale to nie wszystko.

Jakby ciocia miała wąsy itp.

Wynik to nie wszystko, cena to nie wszystko. Nic nie jest wszystko dlatego dobra jest różnorodność. Z którą tak btw swoim nastawieniem rzekomo-eko walczysz.
Wracając - cena nieważna , czasy nieważne , można dodawać dalej i zostaje... wiara fanatyzm i uprzedzenia (Alfa to musi się dobrze prowadzić a Amerykaniec to nie i tym podobne. Tu pewne niebezpieczeństwo bo w tych kategoriach Alfa to rdza, kawa co rano w serwisie i tym podobne, jak walczysz z uprzedzeniami to wszystkimi jako nieracjonalny mechanizm a nie wybiórczo)

Nie ma aut uniwersalnych . Jak kogoś stać kupuje / buduje kolekcje aut każde do swojego zastosowania. Żadna Alfa ani żadna Tesla w każdej kategorii nie wygra. Jedno i drugie i dziesiątki innych to kompromisy. Np w prowadzeniu wrażeniach i czasach oba pobije Atom czy dobrze zbudowany Lotus 7. Nie przewiozą ładunku? Giulia i Y też nie przy dostawczaku.

[Krzysztof]

Co do owego "prowadzenia" to bardzo fajny parametr tak niezdefiniowany , że wszystko może w zasadzie w tej kategorii wygrywać albo przegrywać

Tak się składa, że to bardzo konkretny parametr dla kogoś, kto wybrał się na jazdę próbną konkretnym autem. Tego parametru nie podają w żadnych katalogach, ale każdy kierowca po jeździe próbnej potrafi odpowiedzieć, czy dobrze czuje się za kierownicą danego auta, czy to auto zupełnie nie dla niego.

Gdyby nie jazda próbna dostępna od ręki na "drzwiach otwartych" podczas premiery Alfy Romeo 147 w maju 2001 roku, to nigdy nie kupiłbym trzech kolejnych modeli tej marki, a wybrałem się na tę premierę tylko dlatego, że rok wcześniej na wakacjach we Włoszech naoglądałem się sporo Alf 156 i mi się wizualnie podobały - o odczuciach z jazdy nie miałem wtedy zielonego pojęcia

[Machaju]

No tak, zaraz napiszesz że najlepiej kupić Cuprę Giulia ma jeszcze jakieś przewagi nad Teslą, Cupra żadnej.

Oj, Żuczku, gdybym miał rok temu taką ofertę jak kolega niedawno tu przedstawiał tj. 205tys. za PHEV, to bardzo prawdopodobne, że jeździłbym Tonale. Ale rok temu PHEV nie było, a i rabaty na Tonale nie były jakieś rewelacyjne.

[Andrzejsr]

Tak się składa, że to bardzo konkretny parametr dla kogoś, kto wybrał się na jazdę próbną konkretnym autem. Tego parametru nie podają w żadnych katalogach, ale każdy kierowca po jeździe próbnej potrafi odpowiedzieć, czy dobrze czuje się za kierownicą danego auta, czy to auto zupełnie nie dla niego...

Konkretny parametr... "Dla danego kierowcy".
Bardzo konkretny, biorąc pod uwagę ilość kierowców na świecie
Dla uczciwości warto by jeszcze dodać - dla danego kierowcy i zasobności jego portfela ( nie-ferrari ale prawie jak i te sprawy).
Konkret normalnie.

[Krzysztof]

Konkretny parametr... "Dla danego kierowcy".
Bardzo konkretny, biorąc pod uwagę ilość kierowców na świecie
Dla uczciwości warto by jeszcze dodać - dla danego kierowcy i zasobności jego portfela ( nie-ferrari ale prawie jak i te sprawy).
Konkret normalnie.

Tak - to konkretny parametr dla konkretnego kierowcy. Czego nie rozumiesz? Albo dobrze czuję się w danym aucie, albo nie? Widać, że to za trudne do ogarnięcia dla ścigantów