Forza Italia 2013 - 31 sierpnia 2013 Tor Poznań

[qbas]

Gastronomia to był słaby punkt, wiemy o tym, jak już krzychoo pisał, jeden sklep do ostatniej chwili trzymał nas w niepewności czy da radę, dwa inne poznańskie się poddały z powodu małej ilości czasu jak już zaczałem szukać backupu... Nowy teren, nowe problemy Kolejnym razem dogramy!

a 33 Stradale to wiadomka, na kolejnej edycji będą egzemplarze z Museo Storico jak w Holandii ostatnio

[radosuaf]

Mnie szkoda potencjału marketingowego, który zmarnował Pol-Car. W mieście nie było wiadomo o imprezie kompletnie nic, a przecież w miarę tanim kosztem (plakaty, może ze 2-3 billboardy w centrum) dało by się imprezę rozpropagować, ściągnąć ludzi na tor, pokazać im, że Alfa/Abarth i tor wyścigowy się wzajemnie uzupełniają. W tej sytuacji byli głównie (jeśli nie tylko) sami zainteresowani, którym oferty Fiata przedstawiać nie trzeba...

[qbas]

ciekawa uwaga, przekażę im to, jak będziemy sobie robić podsumowanie imprezy, mieli zrobić komunikację do klientów np ale nie wiem czy to doszło do skutku

generalnie ta impreza była trudna do wypromowania bo jednak ściągnąć odwiedzających na tor to wymaga większego wysiłku, do pałacu w zeszłym roku zjeżdżali jak szaleni aż miejsca brakowało, inne otoczenie, inny klimat itd

[radosuaf]

qbas, no nie wiem, nie jestem klientem Pol-Caru (znaczy się auto kupowałem gdzie indziej, u nich tylko serwisuję), w każdym bądź razie jedyne info miałem z tego forum (na FI zaglądam rzadko, tam na forum jakoś spokojniej niż tutaj).
Co do toru, to (tak mi się zdaje) w Poznaniu pewnie jest trochę osób, które chciałyby tor zobaczyć sam w sobie, ale nie wiedzą, że to można zrobić za darmo i bez większych problemów. Jeśli ktoś nie interesuje się sportami motorowymi (ja się na przykład interesuję średnio), to nawet nie wie, że tam się coś dzieje...
Mnie to oczywiście w ogóle nie przeszkadzało, ale jeśli Pol-Car chciał swoją "ekspozycją" sprzedać jakiekolwiek auto, to obstawiam, że ze średnim skutkiem. Wydzielić jakiś skwerek (namiot/jakaś wykładzina), zatrudnić ładne hostessy , pozwolić ludziom pooglądać różne auta - a tutaj stało kilka Jeepów, Delta i nawet nie wiem, czy można było otworzyć drzwi i wsiąść do środka.
Nie jestem marketingowcem i może plotę głupoty, ale Pol-Car wyłożył kasę na imprezę, a korzyści z tego będzie miał takie sobie (no bo na forach ludzie wolą sobie wydrukować znaczek niż go kupić za 80 zł w ASO ).

Wypada im jednak podziękować za sponsoring i obsługę techniczną aut - świetna sprawa, brawo chłopaki! Sam się zgapiłem, bo mogłem jeszcze po dolewkę HPX-a wpaść .

[qbas]

POL-CAR pomógł mega i tylko dzięki nim to się odbyło, inaczej byłaby to cena track day'a TPTD a ja bym nie potwierdził imprezy bez uzbierania 50 chętnych, that's it

[radosuaf]

Ależ ja im nic nie umniejszam, uważam tylko, że skoro już wydali pieniądze, to mogli z nich zrobić (dla siebie) większy użytek . Ja tam się bardzo cieszę, że w to weszli. Jak wygląda organizacja track day'a bez takiego sponsoringu można zobaczyć kilka wątków poniżej...

[Vivaldi]

Zlot był świetny, organizacja szkolenia bardzo mi się podobała (najpierw dokładne zapoznanie a potem sesje). Wielkie dzięki dla organizatorów!

Jeepy były pootwierane i można było oglądać.

PS: o co chodzi z wypluwaniem płynu wspomagania przez korek? Pojemnik się trochę ubrudził, ale bardziej mnie interesuje z czego to wynika...

[tomaz]

z temperatury?

[YonasH]

PS: o co chodzi z wypluwaniem płynu wspomagania przez korek? Pojemnik się trochę ubrudził, ale bardziej mnie interesuje z czego to wynika...

Z nadużycia pompy według mojego doświadczenia. Pompa jest na pasku. Im większe obroty, tym więcej pompuje. Jeśli dołożymy do tego wzmożone użycie tego ciśnienia (jazda po ciasnym torze np. w Kielcach) to u mnie korek cały ufajdany. Wydaje mi się, że wynika to z tego, że bardzo wysokie ciśnienie w układzie przy wysokich obrotach normalnie jest upuszczane bez brudzenia. Ale gdy kręcimy kierownicą, to ciśnienie jest używane do wspomagania jej pracy. Gdy przestajemy powstaje nadciśnienie (większe niż zwykle przy tak wysokich obrotach) i płyn ucieka korkiem. To zapewne bardzo nieprecyzyjna teoria, ale coś podobnego ma miejsce.
W Poznaniu nie ma tyle kręcenia, więc mimo, że teoretycznie pompa jeszcze bardziej rozgrzana, to płyn nie szukał wolności.

[yeye]

Vivaldi ten sam problem miałem, dodatkowo na 2 zakrętach problem z ciśnieniem oleju ( poziom odpowiedni)