Tor Jastrząb 04.06

[Tomtrz]

Z Warszawy to jest masa lokalizacji Jastrząb, Kielce, Ułęż, jakiś Żerań, będzie Łódź, Poznań też nie tak daleko i inne. Wszędzie bez noclegu można na luzie.
W Boże Ciało w Kielcach za 3 stówki było chyba z 5 aut albo mniej z tego co widzę. Tor dla siebie niemal.
Tylko pamiętaj, że koszt wjazdu to tylko ułamek wydatków.

Co masz na myśli, przez inne wydatki? Oprócz mocnej eksploatacji auta oczywiście

- - - Updated - - -

Tak będziemy.
Jakby co goście mają wstęp wolny. Z prawym też nie ma problemu.
Więc jak chcesz wbijaj.
Szara mr2 i szare ałdi s3. Poznasz nas na bank.

Tak jak pisałem u Ciebie w wątku - chodzi mi po głowie mr2. Ciekawy jestem jak wrażenia z jazdy. Bym wpadł, ale trochę szkoda taki kawał grzać, żeby pooglądać... a swoim kaszlakiem 1700kg plus automat minus skill to wstyd na tor wjeżdżać

[Andrzejsr]

[MENTION=24247]culmen[/MENTION] - wiem o hotelu, ale może znów będę wóz o północy pt/sob odbierał więc tym razem hardkorowo bladym świtem bym wyruszał . Wciąż się robi, na pewno pompa, ale po złożeniu jak będzie wszystko chodzić to dopiero będzie wiadomo.
[MENTION=53152]Tomtrz[/MENTION] : zależy jak bardzo się wciągniesz, jak często i jak intensywnie będziesz z tego toru korzystał.
Po pierwsze opony - mokro, sucho, zapasy, dojazdy. Dodatkowe felgi najlepiej ze 2 kpl. Oczywiście na początek coś uniwersalnego w zupełności wystarczy. Ale to na krótko. Podnośniki, klucze dynamometr, udarowe, pompki, manometry, termometry dokładne itd. itp. Zbiera się tego conieco. Kask.
Hamulce - raz że tiptop muszą być mechanicznie zrobione (zresztą jak wszystko w aucie) , dwa sportowe zdzierają się szybko.
Trzy - wszystko co możliwe może paść Po prostu.
Nie wspominając o modyfikacjach które zaraz nastąpią na bank (wsk ciśnienia oleju, może temperatury, sam olej częściej i nie byle co, zawieszenie , pewnie każde auto ma coś specyficznego dla siebie do modyfikacji)
Jak auto jeździ na kołach to odpada koszt lawety/przyczepy, jak nie - kolejne koszty . Choć ten hol - trójkąt ostatnio miał gość na 4 nano w Kielcach. Z Katowic jechał . Tylko że wóz niecałe 600kg. No i mądrzej zrobione nić ci w MR2-kach , za żadne drążki kierownicze nie łapie. Jeździł i 90-100km/h rzekomo.

Żeby ograniczyć koszty tego co pewne - koł, hamulców , obciążenia silnika itd. - warto wybrać jak nalżejsze lub możliwe do odelżenia tanio auto. Opona 15tka to przymajniej 1/3 mniej niż 17tka .

Co do wyboru auta to warto pojeździć i popatrzeć co jak jeździ. Co się męczy a co się czuje jak ryba w wodzie na nitce toru.
Co do MR2 to ma hardtop , ale nie każdy tor bez hardtopu przyjmuje podobno.

[culmen]

Nie każdy tor wpuszcza nawet z hardtopem. Przykład NMnP.
Co do opon. Omijać szerokim łukiem 16".
O dziwo w bardzo dobrych pieniądzach można kupować 17" i 18".
A co do kosztów gdzieś kiedyś liczyłem i pisałem.
O ile nic nie walnie koszt przejechania 1km moją to około 15-20pln.
Wliczając wszystko z wyprawy. Paliwo, oleje, klocki, hotel, jedzenie itp.

[Tomtrz]

[MENTION=3383]Andrzejsr[/MENTION]

Rozumiem o co chodzi, ale ja mam trochę inne podejście do tematu Walka o każdą sekundę i doskonalenie techniki do perfekcji mnie nie jara. Raczej najzwyczajniejszy w świecie fun dla niedzielnego kierowcy. Po publicznych drogach nie mam zwyczaju szaleć, ale jednak człowiek by czasem trochę poupalał. Dlatego myślę właśnie o jakiejś zabawce z napędem na tył, co by raz na 2 miesiące sobie powściekać na torze.

[Andrzejsr]

Aha, jasne
Zaczniesz to zobaczysz jak intensywnie będziesz jeździł i czy się wciągniesz. Stawiam że tak. A jak będziesz to będziesz jednak chciał żeby się wóz przyjemniej prowadził, lepiej itd.
Ja tak 156 Vką kilka razy jeździłem, stanęło na 1 kpl felg, semislickach, brembo z przodu , mega klockach za 7 stów (dotąd mnie boli ) , dwóch kpl tarcz o i takie tam. Więc w sumie niedużo na nie pamiętam 2-3-4 wyjazdy.

[kasztelan]

Tomtrz, kup za kilka tysi coś z KJSów, często są na handel, lekkie, tanie w zakupie a i fun będzie niezły.

Jeśli podjadę to nie omieszkam do Was zajrzeć, na prawym też się chętnie kopsnę bo już nie pamiętam kiedy ostatnio po torze jeździłem.

[kylo1986]

[MENTION=3383]Andrzejsr[/MENTION]

Rozumiem o co chodzi, ale ja mam trochę inne podejście do tematu Walka o każdą sekundę i doskonalenie techniki do perfekcji mnie nie jara.

Ta napewno tez tak mowilem, a na ta chwile mam taki laczek na ta sobote

Na ta chwile mam chyba 2 komplety specjalnie na takie okazje i dwa razy tyle opon, w kazdej opcji czymkolwiek beda wydatki, klocki wsadzisz mocniejsze to tarcza tez, wtedy poleci ci plyn, bo nie wytrzyma temperatury, a jak go wymienisz to trzeba bedzie i przewody odrazu, bo puchna.

Ja bede czesto mial awarie dolotu z tego co widze wiec bede czesto zjezdzal i mogl brac pasazerow

[Andrzejsr]

No i k.. nie pojadę ... ciśnienie wróciło, ale coś tam się nie podoba mechanikowi w odgłosie silnika, a poszukiwania na pewno potrwają, i nie sprawdzonym nie pojadę, więc nici tym razem.

[culmen]

Tak jak pisałem u Ciebie w wątku - chodzi mi po głowie mr2. Ciekawy jestem jak wrażenia z jazdy.

Na następnym treningu będą 2x mr

Moją i znajomy sw20 czyli starszą wersją. Tylko nie wie którą zabrać n/a czy turbo. Jest posiadaczem 2 sztuk

[Tomtrz]

Patrzyłem za tymi wydmuszkami po KJS'ach, ale tak jak pisałem - wolę coś cywilnego do niedzielnego upalania

Opcja full - kupić taką mr'ke SW20 i ją ogarnąć, to pewnie się otrze o 30k, ale później będzie trochę szkoda, bo wartośc tego auta raczej już rośnie, an nie spada.
Druga opcja, po taniości, to kupić niemieckiego gruza - e36 320-325, wstępnie wybebeszyć, zrobić z tego taczke, graty tanie i dostępne, a później nie będzie szkoda pałować bez litości