- chętnie przyjadę z oscyloskopem,
- tylko jak do tej pory TS naliczyłem 2 sztuki, no może 3.
- no i czy się znajdą chętni i odważni aby podłaczyć diagnoskop i pomierzyć ustawienie rozrządu.
- metoda jak do tej pory doświadczalna w fazie testów i dośc kontrowersyjna dla niektórych.
- nie przewiduję opłat za testy ani za udostępnienie samochodu do testów.
- jak do tej pory brakuje chętnych beta -testerów i materiału porównawczego.
- jak wygląda taki test:
1. łączymy za pomoca przejściówek czujnik Halla ( niebieska wtyczka ), czujnik obrotów wału korbowego ( brązowa wtyczka ), potem czujnik jeszcze do rury wydechowej, w końcu to "analiza spalin".
- miernik jest zasilany z notebooka.
1 test - obroty biegu jałowego, sprawdzamy ustawienie rozrzadu, silnik musi być rozgrzany.
2 test - sprawdzenie wydajności poszczególnych cylindrów , ostra przygazówka do 3.000 lub 5.000 obrotów w zależności od woli własciciela.
- chętnie bym podpiął inne modele, tylko nie JTD, nie mam jeszcze opanowanej techniki pomiaru JTD.
- dla super odważnych można jeszcze pomierzyć czujnik spalania stukowego SK, w przypadkach krańcowych powinien wykazać problemy z pierścieniem olejowym, jeśli ten ma luz > 1 mm.
- luzów na panewkach korbowodowych miernik nie wykrywa.