K
Kromek
Guest
Witam własnie wczoraj wymieniłem przegub wew. w alfie nie było łatwo ale jakoś się udało więc chciał bym opisać co trzeba zrobić by go wymienić.
Po pierwsze zanim się zabierzecie do wymiany tego przegubu to musicie posiadać takie rzeczy jak sciągacz do wahaczy itp dokładnie chodzi o to by wybić śrube trzymającą wachacz z półoską.Można by to było zrobić za pomocą dwóch młotków ale te śruby są już tak zapieczone że lepiej kupić sobie sciągacz szybciej się zdemontuje ten wachacz.
Drugą rzecza to klucze imbus nr6 klucz 34 żeby odkrecić piaste.(najlepiej zeby to była nasadka).
Trzecia rzecz to klucz 22 moze być płaski żeby odkrecic śrube trzymającą wahacz z piastą.
Czwarta rzecz to młotek(najlepszy przyjaciel mechanika
)śrubokręt do zdemontowania osłon przegubu.
Piąta rzecz to kombinerki do sciagania zimeringów(chodzi o takie podkładki co trzymają półoske w przegubie, dwie mają dziurki a trzecia można rozszeżyć śrubokrętem lub wąskimi kombinerkami.
Szusta rzecz to smar grafitowy bo ten co jest dawany do przegubu jest beznadziejny i jest jego bardzo mało a przegub lubi mieć dużo smaru.Aha i zaopatrzcie się w trzy obejmy wrazie czego obejmy zaciskowe żeby można było gumy zabezpieczające przegub docisnąć.
Zabieramy się do pracy:
1.Demontujemy koło.
2.Odkręcamy śrube piasty klucz nr.34(aha bedziemy potrzebować kogoś do przytrzymania hamulca bo inaczej nie da się tej śruby odkręcić!)
3.Odkręcamy śruby mocujące przegub wew.do skrzyni jest ich tam chyba 7 odkręca się je za pomocą imbusa nr 6 najlepiej żeby był on długi bo dojście do niego jest masakryczne!
4.sciągaczem ściągamy mocowanie wahacza moze to być dolny wahacz lub górny.
5.Ważne odpinamy wszystkie możliwe przewody z mocowań od amortyzatora celem nie urwania ich!!!
6.Wyciągamy przegub z piasty czyli ten od koła najlepiej wybyć go sobie młotkiem delikatnie oczywiscie musimy odgiac półoske na tyle żeby ten przegub wyszedł z niej.
7.Manewrując musimy jakoś wydostac cała półoske.
8.Mamy wyciągniętą półske demontujemy kapsel z przeguby tego co był przy skrzyni ponieważ ten przegub ma dwie zawleczki trzymające jedną z góry i jedna od dołu inaczej go nie wyjmiemy.
9.Demontujemy przegub wewnetrzny,zakładamy zawleczki oczywiscie nowe i smarujemy smarem najlepiej jak najwiecej,ruszamy tym przegubem na tyle żeby sie to wszystko przesmarowało.aha oczywiscie wpierw założyc trzeba gume na półoske bo później tego nie da rady zrobic.
10.Składamy wszystko w ten sam sposób co żeśmy rozbierali i skrecamy wszystko na śrubki.
Zakładamy koło i po sprawie jezdzimy aż miło
Jezeli coś jest nie zrozumiałe prosze pisać na e-maila kromek@go2.pl lub na GG 3093202 postaram się jak naszybciej to wytłumaczyć itp.
Życze miłej zabawy z tym i oczywiscie co złego to nie ja
Pozdrawiam
Po pierwsze zanim się zabierzecie do wymiany tego przegubu to musicie posiadać takie rzeczy jak sciągacz do wahaczy itp dokładnie chodzi o to by wybić śrube trzymającą wachacz z półoską.Można by to było zrobić za pomocą dwóch młotków ale te śruby są już tak zapieczone że lepiej kupić sobie sciągacz szybciej się zdemontuje ten wachacz.
Drugą rzecza to klucze imbus nr6 klucz 34 żeby odkrecić piaste.(najlepiej zeby to była nasadka).
Trzecia rzecz to klucz 22 moze być płaski żeby odkrecic śrube trzymającą wahacz z piastą.
Czwarta rzecz to młotek(najlepszy przyjaciel mechanika
)śrubokręt do zdemontowania osłon przegubu.Piąta rzecz to kombinerki do sciagania zimeringów(chodzi o takie podkładki co trzymają półoske w przegubie, dwie mają dziurki a trzecia można rozszeżyć śrubokrętem lub wąskimi kombinerkami.
Szusta rzecz to smar grafitowy bo ten co jest dawany do przegubu jest beznadziejny i jest jego bardzo mało a przegub lubi mieć dużo smaru.Aha i zaopatrzcie się w trzy obejmy wrazie czego obejmy zaciskowe żeby można było gumy zabezpieczające przegub docisnąć.
Zabieramy się do pracy:
1.Demontujemy koło.
2.Odkręcamy śrube piasty klucz nr.34(aha bedziemy potrzebować kogoś do przytrzymania hamulca bo inaczej nie da się tej śruby odkręcić!)
3.Odkręcamy śruby mocujące przegub wew.do skrzyni jest ich tam chyba 7 odkręca się je za pomocą imbusa nr 6 najlepiej żeby był on długi bo dojście do niego jest masakryczne!
4.sciągaczem ściągamy mocowanie wahacza moze to być dolny wahacz lub górny.
5.Ważne odpinamy wszystkie możliwe przewody z mocowań od amortyzatora celem nie urwania ich!!!
6.Wyciągamy przegub z piasty czyli ten od koła najlepiej wybyć go sobie młotkiem delikatnie oczywiscie musimy odgiac półoske na tyle żeby ten przegub wyszedł z niej.
7.Manewrując musimy jakoś wydostac cała półoske.
8.Mamy wyciągniętą półske demontujemy kapsel z przeguby tego co był przy skrzyni ponieważ ten przegub ma dwie zawleczki trzymające jedną z góry i jedna od dołu inaczej go nie wyjmiemy.
9.Demontujemy przegub wewnetrzny,zakładamy zawleczki oczywiscie nowe i smarujemy smarem najlepiej jak najwiecej,ruszamy tym przegubem na tyle żeby sie to wszystko przesmarowało.aha oczywiscie wpierw założyc trzeba gume na półoske bo później tego nie da rady zrobic.
10.Składamy wszystko w ten sam sposób co żeśmy rozbierali i skrecamy wszystko na śrubki.
Zakładamy koło i po sprawie jezdzimy aż miło
Jezeli coś jest nie zrozumiałe prosze pisać na e-maila kromek@go2.pl lub na GG 3093202 postaram się jak naszybciej to wytłumaczyć itp.
Życze miłej zabawy z tym i oczywiscie co złego to nie ja
Pozdrawiam
