L
lukasz4d
Guest
Witam
Po przygodzie z rozrządem chciałem sie podzieli wiedzą
Jak wymienić rozrząd w 1.8 T.S
Narzędzia można powiedzieć specjalne, których użyłem
http://img145.imageshack.us/my.php?image=obraz068dz7.jpg
Na początek zdejmujemy platikowy dekiel z napisami twin spark etc
http://img53.imageshack.us/my.php?image=obraz072dh5.jpg
to kluczyk nr 10
i teraz odkręcamy osłonę paska(na zdjęciu odchylona wstępnie) z torksa na górze jeden i na dole bodajże 3 aby ja zdjąć całkowicie należy zdjąć pasek klinowy(wielorowkowy) i odkręcić rolek prowadzącą kluczem 13
http://img239.imageshack.us/my.php?image=obraz075gc2.jpg
teraz odkręcamy cewki zapłonowe i wyjmujemy listwę (klucze torks) potem kluczem 10 odkręcamy pokrywę zaworów i obnarzamy wałeczki
uważajmy z korkiem wlewu oleju żeby nam nie powpadały nakrętki od pokrywy( lub inne)
http://img470.imageshack.us/my.php?image=obraz077he4.jpg
u mnie widać urwana śrubę od pokrywy zaworów ( ASO to uczyniło bo nikt pokrywy nie zdejmował od przebiegu 102 tys) - jak sie okazało nie jedyna nieprawidłowość mechanika ASO co robił rozrząd.
widać na poniższym zdjęciu iż jego niefachowość przy odkręcaniu wariata polegała na włożeniu śrubokrętu lub innego narzędzia w celu zblokowania wałka IN
http://img50.imageshack.us/my.php?image=obraz109pf9.jpg
patrz przy wariacie pod 1 krzywka - uszkodzenie głowicy od w/w narzędzia
teraz ustawiamy wał na ZZ lub na znak na kole pasowym wału wcześniej luzujemy śruby kola pasowego
http://img266.imageshack.us/my.php?image=obraz106mf8.jpg
teraz odkręcamy podporę wałka IN na 2 cylindrze i zakładamy blokadę od IN
oraz odkręcamy podporę wałka EX i na 3 cylinder zakładamy blokadę EX
http://img142.imageshack.us/my.php?image=obraz108zv8.jpg
w miedzyczasie wykręcamy sobie świece aby mieć wgląd na położenie 1 tłoka aby pozostał w ZZ. Jeśli posiadacie czujnik ty, lepiej - ja takowego nie miałem :-(
No i teraz wymiana wariata
http://img292.imageshack.us/my.php?image=obraz115lr1.jpg
Odkręcamy kółko rozrządowe potem najlepiej wyjąć wałek IN ponieważ wariat dokręcony jest siła ponad 100Nm wg źródeł
100-124Nm - tylko ciekawe jakim dynamometrem to sprawdzano ;-p
I juz własnym sposobem odkręcamy wariata nieuszkadzając wałka IN
Pozostaja nam teraz tylko rolki i ew pompa wody.
http://img241.imageshack.us/my.php?image=kopiaobraz085vk2.jpg
I tak nr 1 to prowadząca na klucz 13(nakrętka, śruba przesuwana-ruchoma pozostaje)
Nr 2 prowadząca klucz 13 - śruba jest nierozłaczną z rolka
Nr 3 pompa wody - dwa imbusy(ampule) bodajże nr6 mocujące do bloku i jedna pomocnicza trzymającą osłonę plastikowa
Pamiętajmy jednak o spuszczeniu płynu przed wyjecie pompy żeby sobie rak i podłogi nie zachlapać no i nie stracić drogocennego płynu
I teraz to już pozostaje złożenie wiec opisze bez zdjęć
Wkładamy pompę wody, przykręcamy rolkę prowadzącą. Rolkę napinajacą załapujemy aby pozostał nam luz do regulacji naciągu paska.
Zakładamy wałek IN z blokada na 2 cylindrze. Podpory wg źródeł dokręcamy kluczem dynamometrycznym z wartością 13-16Nm
Zakładamy kółko rozrządowe i dokręcamy palcami.
Sprawdzamy ponownie czy tłok 1 jest w ZZ i zakładamy pasek.
Napinamy go rolka napinająca aż do momentu kiedy wskaźnik rolki znajdzie sie na kropce
http://img84.imageshack.us/my.php?image=obraz101rg9.jpg
Skręcamy rolkę kluczem i załapane wcześniej kółko rozrządu (10Nm)
Zdejmujemy blokady z wałków i obracamy wałem prawo dwa razy aż ponownie tłok będzie w ZZ. sprawdzamy rolkę czy wskaźnik jest tam gdzie trzeba. Jeśli nie powtarzamy procedurę. Jeśli wszystko jest ok zakładamy dolne koło pasowe i dokręcamy je momentem 24-29Nm.
Na koniec lepiej upewnić sie zgadzają sie ustawienia ( aby uniknąć niespodzianki zawór -tłok
Zakładamy podpory wałków, osłony, dekle, pasek klinowy i rolkę.
zalewamy płynem i świeżym olejem ( filtr oleju oczywiście tez nowy
Odpalamy i jeśli wszystko dobrze wykonaliśmy cieszymy sie na nowo bella
Pozdrawiam
łukasz
p.s. Przy rozrządzie sprawdzam ustawienia walków po dwa razy to ważna bardzo ważna sprawa. Jeśli coś nie pójdzie zgodnie z planem ..... kicha uważajcie.
Wydaje mi się iż dobrze to opisałem nie pomijając niczego.
Po przygodzie z rozrządem chciałem sie podzieli wiedzą
Jak wymienić rozrząd w 1.8 T.S
Narzędzia można powiedzieć specjalne, których użyłem
http://img145.imageshack.us/my.php?image=obraz068dz7.jpg
Na początek zdejmujemy platikowy dekiel z napisami twin spark etc
http://img53.imageshack.us/my.php?image=obraz072dh5.jpg
to kluczyk nr 10
i teraz odkręcamy osłonę paska(na zdjęciu odchylona wstępnie) z torksa na górze jeden i na dole bodajże 3 aby ja zdjąć całkowicie należy zdjąć pasek klinowy(wielorowkowy) i odkręcić rolek prowadzącą kluczem 13
http://img239.imageshack.us/my.php?image=obraz075gc2.jpg
teraz odkręcamy cewki zapłonowe i wyjmujemy listwę (klucze torks) potem kluczem 10 odkręcamy pokrywę zaworów i obnarzamy wałeczki
uważajmy z korkiem wlewu oleju żeby nam nie powpadały nakrętki od pokrywy( lub inne)
http://img470.imageshack.us/my.php?image=obraz077he4.jpg
u mnie widać urwana śrubę od pokrywy zaworów ( ASO to uczyniło bo nikt pokrywy nie zdejmował od przebiegu 102 tys) - jak sie okazało nie jedyna nieprawidłowość mechanika ASO co robił rozrząd.
widać na poniższym zdjęciu iż jego niefachowość przy odkręcaniu wariata polegała na włożeniu śrubokrętu lub innego narzędzia w celu zblokowania wałka IN
http://img50.imageshack.us/my.php?image=obraz109pf9.jpg
patrz przy wariacie pod 1 krzywka - uszkodzenie głowicy od w/w narzędzia
teraz ustawiamy wał na ZZ lub na znak na kole pasowym wału wcześniej luzujemy śruby kola pasowego
http://img266.imageshack.us/my.php?image=obraz106mf8.jpg
teraz odkręcamy podporę wałka IN na 2 cylindrze i zakładamy blokadę od IN
oraz odkręcamy podporę wałka EX i na 3 cylinder zakładamy blokadę EX
http://img142.imageshack.us/my.php?image=obraz108zv8.jpg
w miedzyczasie wykręcamy sobie świece aby mieć wgląd na położenie 1 tłoka aby pozostał w ZZ. Jeśli posiadacie czujnik ty, lepiej - ja takowego nie miałem :-(
No i teraz wymiana wariata
http://img292.imageshack.us/my.php?image=obraz115lr1.jpg
Odkręcamy kółko rozrządowe potem najlepiej wyjąć wałek IN ponieważ wariat dokręcony jest siła ponad 100Nm wg źródeł
100-124Nm - tylko ciekawe jakim dynamometrem to sprawdzano ;-p
I juz własnym sposobem odkręcamy wariata nieuszkadzając wałka IN
Pozostaja nam teraz tylko rolki i ew pompa wody.
http://img241.imageshack.us/my.php?image=kopiaobraz085vk2.jpg
I tak nr 1 to prowadząca na klucz 13(nakrętka, śruba przesuwana-ruchoma pozostaje)
Nr 2 prowadząca klucz 13 - śruba jest nierozłaczną z rolka
Nr 3 pompa wody - dwa imbusy(ampule) bodajże nr6 mocujące do bloku i jedna pomocnicza trzymającą osłonę plastikowa
Pamiętajmy jednak o spuszczeniu płynu przed wyjecie pompy żeby sobie rak i podłogi nie zachlapać no i nie stracić drogocennego płynu
I teraz to już pozostaje złożenie wiec opisze bez zdjęć
Wkładamy pompę wody, przykręcamy rolkę prowadzącą. Rolkę napinajacą załapujemy aby pozostał nam luz do regulacji naciągu paska.
Zakładamy wałek IN z blokada na 2 cylindrze. Podpory wg źródeł dokręcamy kluczem dynamometrycznym z wartością 13-16Nm
Zakładamy kółko rozrządowe i dokręcamy palcami.
Sprawdzamy ponownie czy tłok 1 jest w ZZ i zakładamy pasek.
Napinamy go rolka napinająca aż do momentu kiedy wskaźnik rolki znajdzie sie na kropce
http://img84.imageshack.us/my.php?image=obraz101rg9.jpg
Skręcamy rolkę kluczem i załapane wcześniej kółko rozrządu (10Nm)
Zdejmujemy blokady z wałków i obracamy wałem prawo dwa razy aż ponownie tłok będzie w ZZ. sprawdzamy rolkę czy wskaźnik jest tam gdzie trzeba. Jeśli nie powtarzamy procedurę. Jeśli wszystko jest ok zakładamy dolne koło pasowe i dokręcamy je momentem 24-29Nm.
Na koniec lepiej upewnić sie zgadzają sie ustawienia ( aby uniknąć niespodzianki zawór -tłok
Zakładamy podpory wałków, osłony, dekle, pasek klinowy i rolkę.
zalewamy płynem i świeżym olejem ( filtr oleju oczywiście tez nowy
Odpalamy i jeśli wszystko dobrze wykonaliśmy cieszymy sie na nowo bella
Pozdrawiam
łukasz
p.s. Przy rozrządzie sprawdzam ustawienia walków po dwa razy to ważna bardzo ważna sprawa. Jeśli coś nie pójdzie zgodnie z planem ..... kicha uważajcie.
Wydaje mi się iż dobrze to opisałem nie pomijając niczego.