bubu321
Nowy
Uwagi z dnia 01.04.2010:
1. - pojawiły się interfejsy VAG KKL np. od Viakena już przerobione , z przełacznikiem, cena okolo 100 zł
2. - na samym dole link z wszystkimi zdjęciami.
Co będzie potrzebne
1. interfejs VAG KKL , 49.50 zł od sprzedawcy POKWAP_PAWEŁ lub PMFactory
http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=2215946
http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=15195610
2. dwa przełączniki TSS1250R, cena 0.35 zł + 14 zł transport.
Są to podwójne przełaczniki, jedna sekcja będzie użyta do połączeń, druga sekcja będzie pełnić funkcje montażowe.
z tej strony WWW
http://mse.beep.pl
3. piłka do metalu, pistolet klejowy, sprawności manualne w lutowaniu, lutownica, przewód połaczeniowy. ( ja stosuję kynar 0.5 mm, może być dowolny np. telefoniczny 0.5 mm ).
4. należy zaznaczyć że przeróbka taka jak ta poniżej powoduje utratę gwarancji na zakupiony interfejs.
5. trochę czasu, należy rezerwować około 1 godziny.
krok 1
- należy sprawdzić interfejs , jego sprawność elektryczną ( np. za pomoca programu Unidiag, Alfadiag) zgodnie z przyklejonym tematem "Unidiag alez to bardzo proste."
krok 2
- rozbieramy interfejs rozkręcając go śrubokrętem krzyżakowym, do odkręcenia są 4 śruby z łbem krzyżowym.
krok 3
- górną obudowę interfejsu, tę z otworem na diodę LED nacinamy piłka metalowa na całej szerokości do głębokości 6 mm. Nacięcie robimy na wysokości 4 wypustu.
Drugie nacięcie robimy w odleglości 7 mm od tego pierwszego. Będzie to miejsce na przełącznik.
--
krok 4
- przełączniki modelujemy, wyginając je jak na zdjęciu.
Proszę tylko zwrócić uwagę aby zapadka metalowa na obudowie przłącznika była na górze a nie na dole , gdzie będzie klej.
--
krok 5
- przełączniki od strony sekcji montażowej zalewamy klejem z pistoletu.
--
krok 6
- przerywamy połaczenia tak jak na zdjęciach, mają być zrobione 3 przerwy.
--
--
krok 7
- lutujemy przełączniki, 7 OBDII (biały przwód), kros czerwony, 1 ABS (niebieska ), 3 AIRBAG (niebieska ), K obwód drukowany (czerwony).
Kolory nie mają znaczenia, tutaj użyto takich kolorów w celu identyfikacji.
--
krok 8
- robimy połączenia 1 pin OBDII ( ABS ) z 1, 3 pin OBDII ( AIRBAG ) z 2 obwodu drukowanego.
--
krok 9
- łączymy pozostałe przewody.
--
krok 10
- składamy resztę w calość, przekładając przewody pod obwodem drukowanym.
--
krok 11
- jeszcze tylko "profesjonalny " opis i można testować.
w położeniu jak na zdjęciu działa linia K z ECU samochodu.
Włączenie jednego przełącznika do przodu, w kierunku złacza OBDII uruchamia daną funkcję.
Drugi przełącznik musi być w pozycji do tyłu, wyłączony.
--
ABS
--
AIRBAG
--
- poniżej link do wszystkich zdjęć z tematu.
--
http://rapidshare.com/files/372216582/VAG-KKL.rar
--
1. - pojawiły się interfejsy VAG KKL np. od Viakena już przerobione , z przełacznikiem, cena okolo 100 zł
2. - na samym dole link z wszystkimi zdjęciami.
Co będzie potrzebne
1. interfejs VAG KKL , 49.50 zł od sprzedawcy POKWAP_PAWEŁ lub PMFactory
http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=2215946
http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=15195610
2. dwa przełączniki TSS1250R, cena 0.35 zł + 14 zł transport.
Są to podwójne przełaczniki, jedna sekcja będzie użyta do połączeń, druga sekcja będzie pełnić funkcje montażowe.
z tej strony WWW
http://mse.beep.pl
3. piłka do metalu, pistolet klejowy, sprawności manualne w lutowaniu, lutownica, przewód połaczeniowy. ( ja stosuję kynar 0.5 mm, może być dowolny np. telefoniczny 0.5 mm ).
4. należy zaznaczyć że przeróbka taka jak ta poniżej powoduje utratę gwarancji na zakupiony interfejs.
5. trochę czasu, należy rezerwować około 1 godziny.
krok 1
- należy sprawdzić interfejs , jego sprawność elektryczną ( np. za pomoca programu Unidiag, Alfadiag) zgodnie z przyklejonym tematem "Unidiag alez to bardzo proste."
krok 2
- rozbieramy interfejs rozkręcając go śrubokrętem krzyżakowym, do odkręcenia są 4 śruby z łbem krzyżowym.
krok 3
- górną obudowę interfejsu, tę z otworem na diodę LED nacinamy piłka metalowa na całej szerokości do głębokości 6 mm. Nacięcie robimy na wysokości 4 wypustu.
Drugie nacięcie robimy w odleglości 7 mm od tego pierwszego. Będzie to miejsce na przełącznik.
--
krok 4
- przełączniki modelujemy, wyginając je jak na zdjęciu.
Proszę tylko zwrócić uwagę aby zapadka metalowa na obudowie przłącznika była na górze a nie na dole , gdzie będzie klej.
--
krok 5
- przełączniki od strony sekcji montażowej zalewamy klejem z pistoletu.
--
krok 6
- przerywamy połaczenia tak jak na zdjęciach, mają być zrobione 3 przerwy.
--
--
krok 7
- lutujemy przełączniki, 7 OBDII (biały przwód), kros czerwony, 1 ABS (niebieska ), 3 AIRBAG (niebieska ), K obwód drukowany (czerwony).
Kolory nie mają znaczenia, tutaj użyto takich kolorów w celu identyfikacji.
--
krok 8
- robimy połączenia 1 pin OBDII ( ABS ) z 1, 3 pin OBDII ( AIRBAG ) z 2 obwodu drukowanego.
--
krok 9
- łączymy pozostałe przewody.
--
krok 10
- składamy resztę w calość, przekładając przewody pod obwodem drukowanym.
--
krok 11
- jeszcze tylko "profesjonalny " opis i można testować.
w położeniu jak na zdjęciu działa linia K z ECU samochodu.
Włączenie jednego przełącznika do przodu, w kierunku złacza OBDII uruchamia daną funkcję.
Drugi przełącznik musi być w pozycji do tyłu, wyłączony.
--
ABS
--
AIRBAG
--
- poniżej link do wszystkich zdjęć z tematu.
--
http://rapidshare.com/files/372216582/VAG-KKL.rar
--
Ostatnia edycja:
