Zaślepienie całkowite EGR (+ czyszczenie) w 2.4JTD 10v i 1.9 JTD 8v

[Izane]

Witam,
Instruckji do tych silników nie widziałem, może proste ale wiem z doświadczenia, że lepiej robiłoby się to gdyby taki mały opis się miało.


Do operacji potrzebujemy:

- zaślepke EGR (zamówimy na allegro)
http://img265.imageshack.us/img265/4871/zaslepkaa.jpg

- coś długiego do czyszczenia kolektora (Ja użyłem długiego brzeszczotu który owinięty został szmatą)
- klucz "10"
- klucz do odkręcenia osłony silnika (niestety wymiaru nie pamiętam)
- śrubokręt

http://img683.imageshack.us/img683/8...przedpraca.jpg
1. Zaczynamy od odkręcenia osłony silnika
2. odkręcamy opaske która ściska rure IC->kolektor ssący
3. Odkręcamy przewód spalinowy idący z EGR do kolektora ssącego (klucz 10)




http://img525.imageshack.us/img525/1...niadoladow.jpg
(Czujnik ciśnienia doładowania znajduje się z tyłu silnika na środku, przykręcony jedną śrubką do kolektora ssącego, malutka czarna kostka z napisem BOSCH słabo widocznym)
1. Następnie odczepiamy wtyczke z czujnika doładowania ciśnienia (podważa się zaczep śrubokrętem płaskim)
2. odkręcamy jedną srubę mocującą czujnik (klucz 10)
Czujnik wyjmujemy i czyścimy na własny sposób (np pędzelkiem)... Ja osobiście poprostu przeczyściłem szmatą.

Wygląd czujnika:
http://img651.imageshack.us/img651/1...niadoladow.jpg

Wygląd miejsca gdzie znajdował się czujnik:
http://img169.imageshack.us/img169/2042/bezczujnika.jpg



http://img16.imageshack.us/img16/2116/obudowawaz.jpg
1. Tutaj czyścimy cały środek (Ja użyłem długiego brzeszczotu owiniętego szmatą, niestety i tak sięgałem tylko do połowy ale syfu wyszło sporo)
Wygląd "czystości" w kolektorze ssącym:
http://img11.imageshack.us/img11/375...kkolektora.jpg
Wkładać możemy do oporu (oczywiście po wyjęciu czujnika ciśnienia doładowania)

2. JEszcze raz pokazane śruby mocujące wężyk idący z EGR do kolektora ssącgo

3. W tym miejscu po rozkręceniu wsadzamy zaślepke (Moja niestety była nie na wymiar, dlatego brzeszczotem półokrągłym troche Ją zmodyfikowałem aby nacięcia na śruby pasowały)



Po wyczyszczeniu wszystko montujemy i dorkęcamy (tj czujnik ciśnienia doładowania wraz z wtyczką, wąż z EGR do kolektora ssącego oczywiście z zaślepką, rure IC--> kolektor ssący, osłone silnika)


Efektu jeszcze nie sprawdziłem ale już było czuć, że auto ma świeże powietrze i wkręca się ładniej na obroty.


Pozdrawiam i mam nadzieje, że komuś się to przyda

[Pa1n]

3. W tym miejscu po rozkręceniu wsadzamy zaślepke (Moja niestety była nie na wymiar, dlatego brzeszczotem półokrągłym troche Ją zmodyfikowałem aby nacięcia na śruby pasowały)

Zaślepka jest na wymiar, jednak dałeś ją nie w tym miejscu co przewidział konstruktor zaślepki. Taką zaślepkę daje się między połączenie kolektora wydechowego a samego zaworu EGR(po otwarciu maski z przodu silnika na środku). Dzięki temu umieszczeniu sadze już więcej nie zanieczyszczają zaworu u ciebie będą dalej go zapychać.

[tito2009]

Podczas przeprowadzania tej czynności trzeba albo odkręcić kolektor ssący i wysypać z niego sadze , albo po oczyszczeniu szmatką wziąć odkurzacz i wyciągnąć z kolektora całą sadze. Trzeba to zrobić przed uruchomieniem silnika. Ja nie pomyślałem zanim zabrałem się za robotę i zapchałem sobie zawory.