blow off w dieslu czyli jak miec psss:)

[chudy]

Witam, postaram sie w miare jasno opisac jednakze w razie pytan chetnie podpowiem co i jak wiec zaczynamy oto co bedzie nam potrzebne : przede wszytskim blow off polecam hks z dlatego ze jest to dobra i ceniona firma oraz posiada jedna wielka zalete ktora ulatwi nam montaz w naszym aucie tzn jest sekwnecyjny ( otwiera sie tylko na sek i zamyka sam a nie jak w innych otwiera sam i trzeba odlaczyc mu podcisnienie zeby zamknal sie spowrotem) potrzebujemy takze dorobic trojnik do flanszy ktora jest w komplecie zeby mozna bylo podlaczyc naszego sykacza w dolot potrzebujemy takze zawor elektromagnetyczny najlepiej taki od instalacji lpg w autach(ja go mam ze zlomu wiec polecam takie rozwiazanie), włącznik (nie znam jego fachowej nazwy naciskasz przewodzi prad, puszczasz prad odcina) troche węzyka (jego srednica zalezy o zastosownego zaworu i blowa wiec trzeba samemu to pomierzyc) odpornego na temp ktora polaczy blowa z zaworem i zawor z przewodem od pompy podcisnienia do tego elegancji maly trojniczek który jest w komplecie zeby wpiac sie w przewod ktory daje cisnienie na sterownik EGR do tego ok 4 metry kabla 2-żyłowego troche konektorków i koszulki termokurczliwe zeby nam sie zwarka nie zrobila nigdzie (na zdjeciu wszytsko widoczne oprocz wezykow

1) tniemy rure dolotowa i montujemy trojnik z blowem wszystko skrecamy opaskami najlepiej takimi jak na zdjeciach zeby nie bylo zadnych nieszczelnosci

2)wpinamy trójnik w waz podcisnienia ktory idzie do sterowania egr tego na scianie grodziowej (maly czarny 2 wezyki z niego wystaja i kostka) na 99% trzeba bedzie powiekszyc otwor w oryginalnym trojniku ktory jest na przewodzie pompa vacu-serwo poniewaz jest mikro dziurka i nie bedzie chcialo nam blowa otworzyc, mozemy to zrobic malym wiertlem oczywiscie z wyczuciem

3)z zamontowanego trojnika wyprowadzamy jeden z naszych wezyków łączymy go z eletrozaworem wyprowadzmy z elektrozaworu drugi wezyk wpinamy kolejny trojnik i z jednej strony wkrecamy malego wkreta(ma to za zadanie rozszczelnienia tego odcinka, w przypadku braku tego rozwiazania podcisnienie ktore tedy wpada do blowa i steruje jego praca bylo by caly czas w wezyku czyli przy ponownym otwarciu elektrozaworu nie ma mozliwosci stworzenia podcisnienia sterujacego(mam nadzieje ze jasno opisalem z ostatniego wyjscia trojnika prowadzimy juz wezyk prosto do blowa
4)montujemy nasz włącznik na jakims uchwycie (ja uzylem kawalka blaszki) do pedalu gazu w taki sposob ze gdy pedal jest w pozycji zero wciska włącznik gdy nacisniemy gaz odcina prad

5)prowadzimy kabelki: najlepiej zrobic sterowanie elektromagnesem masa jest to prostsze i bezpieczniejsze czyli jeden z kabelkow prowadzimy od elelktromagnesu do + w naszym aucie (tylko takiego + ktory po wylaczeniu zaplonu ginie) pamietajmy ze w elektromagnesie jest oznaczona polaryzacja choc teoretycznie nie ma ona znaczenia ale trzymajmy sie oznaczen . Przy włączniku jeden z pinow łaczymy z masa drugi prowadzimy do komory silnika i podlaczmy do - na elektromagnesie (na zdjeciu nie ma koszulek ale sa juz zalozone)
6) w zasadzie to juz powinno byc wszystko odpalamy i sprawdzamy czy po dodaniu i puszczeniu gazu zawor sie otwiera i po chwili zamyka jesli tak to jedziemy na testa a jesli nie sprawdzmy czy nie za mocno wkrecony jest wkrecik w trojniku i moze za slabo wprowadza powietrze w wezyk lub włącznik przy pedale gazu nie przesunal sie
a taki pownien byc efekt :
http://www.youtube.com/watch?v=sMbu-3p6IWA
zycze milej pracy w razie pytan pisac


PS zapomnialem dopisac ze po drodze (gdzies zeby byl ukryty i pod reka) z wlacznika pod pedalem gazu do elektrozaworu montujemy zwykly włacznik I/O zeby w razie potrzeby moc wylaczyc i wlaczyc blowa

 

[wooser]

Ja mam małe pytanko. Czy blow off musi być wyłączany i włączany po przez ten guziczek pod pedałem czy może być podłączony na stałe ale tak że po wyłączeniu stacyjki odcinany jest prąd ?