Diagnostyka sondy lambda

  • Autor wątku Autor wątku Szef
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia

Szef

Nowy
Rejestracja
Cze 7, 2007
Postów
1,203
Lokalizacja
Olsztyn
Auto
Alfa Romeo 156 1.8 TS 140 KM 2002r
Aby zdiagnozowac sonde lambda nie trzeba od razu podpinac sie pod komputer
Do tej czynnosci wystarczy nam zwykly multimetr cyfrowy

(-) podlaczamy do klemy akumulatora
(+) do zyly sygnalowej sondy lambda (czarna)

Wartosci jakie otrzymamy powinny oscylowac miedzy 0-1 V idealną pracą jest napięcie od 0,35 do 0,85 V t.z.w Lambda 1,001

W AR wyposażonych w 3 sondy lambda 2 pierwsze powinny dość żywo ( maks 1 sekunda ) oscylować miedzy 0-1V natomiast trzecia mimo ze ma taki sam zakres pracy czyli 0-1V to częstotliwość zmian może być mniejsza a w niektórych przypadkach może występować dopiero na drugim miejscu po przecinku. Wskazania w okolicach połowy skali czyli 0,5 V są chyba najbardziej prawidłowe


Wtyczka 3 sondy zaznaczona jest w czerwonym kółku

sond.jpg

By null at 2010-08-04


Na tej fotce doskonale widać wszystkie kable od sondy

Foto by MariuszR1,
[center:e25162307b]
51.jpg
[/center:e25162307b]

Opis poszczególnych przewodów

Czarny- sygnałowy
Szary - masa
2 białe - masa i zasilanie grzałki

Przy okazji pomiaru pracy sondy można sprawdzić także sprawność grzałki
Na wyłączonym zapłonie rozłączamy kostkę i wpinamy omomierz w dwa białe przewody od sondy Opór powinien wynieść od 3-15 Ohmów

Dla pewności można zmierzyć także napięcie podawane przez ECU na grzałkę sondy
Voltomierzem wpinamy sie w dwa białe przewody od sondy i uruchamiamy silnik Napięcie powinno wynosić 12 V
Jako ze mój komputer to ECU ME 7.3.1 EOBD napięcie na sondę jest podawane impulsowo z modulacją szerokości Na zimnym silniku wartości graniczne napięcia wynoszą od 2 do 13V i wraz z rozgrzewaniem sie sond dąza do 0 V

Można również zmierzyć napięcie podawane z ECU na sondę
Wpinamy sie w przewód czarny i szary i przekręcamy zapłon Napięcie powinno być w granicach 0,5 V



Oto wyniki moich pomiarów dla porównania

Sonda 1 wtyczka od aku parametry bardzo szybko sie zmieniaja

obroty wolne 0,301-0,699 V
gazowanie 0,13-0,78 V
napiecie miedzy czarnym i szarym 0,43V
opor grzalki 10,4 Ohma


Sonda 2 wtyczka po lewej od rozrzadu parametry bardzo szybko sie zmieniaja

obroty wolne 0,27-0,69V
gazowanie 0,1-0,8V
napiecie miedzy czarnym i szarym 0,43V
opor grzalki 10,9 Ohma


Sonda 3 Wtyczka nad kolektorem dolotowym wartosci zmieniaja sie na 3 miejscu po przecinku

obroty wolne 0,436 V
gazowanie 0,442 V
napiecie miedzy czarnym i szarym 0,43V
opor grzalki 10,8 Ohma
 
Ostatnia edycja:
Szef napisał:
(+) do zyly sygnalowej sondy lambda
[center:7b0802df65]Obrazek [/center:7b0802df65]

Wiatm,
jaki kolor jest przewodu ? czy jak przyłoże do innego przewodu do nic się nie stanie ??
pozdr.
 
jaki kolor jest przewodu


Na forum znalazlem fotke zrobiona przez MariuszR1, na ktorej doskonale widac kable

51.jpg


Wpinamy sie w przewod czarny czyli sygnalowy

Przewod szary to masa

Przewod bialy to grzalka


Jak wsadzisz miernik w inny pin nic sie nie powinno stac :)
 
Amortyzatory
Powrót
Góra