Termostat JTD, czyli jak uporać się z niedogrzewającym się silnikiem tanim kosztem

[Wiwix]

Witam
Wiadome jest, że panuje problem z niedogrzewającym się silnikiem poprzez zacięty termostat Otóż istnieje patent który rozwiązuje ten problem, a co najważniejsze jest tani, prosty i szybki w wykonaniu Najprościej mówiąc bierzemy termostat od innego auta i wsadzamy go zamiast naszego

Otóż zabieramy się do pracy:
Idziemy do sklepu, kupujemy termostat z Daewoo Lanos/Nubira (śr.ok48mm, temp. otwarcia 87") koszt około 15-20zł. Dalej, maseczka do góry, pokrywa silnika out, wyciągamy akumulator aby mieć łatwiejszy dostęp, po kolei ściągamy opaski z termostatu, uwaga! na gorący płyn jeżeli robimy to na ciepłym silniku odkręcamy termostat(2 śruby, klucz 17 nasadkowy z przedłużką),
Zabieramy się za niego, czyli najprościej będzie jak weźmiecie przecinak młotek, i wybijamy(wyłamujemy) dwa małe mocowania które trzymają wewnątrz obudowy wkład termostatu, po tej operacji trochę trzeba pokombinować nad wyciągnieciem wkładu ze środka

Następnie bierzemy wkład z Daewoo, szlifujemy najlepiej kątówką na średnicę około 40mm(+-), wkładamy go w rurkę łączącą chłodnicę z oryginalnym termostatem zaciskamy opaską aby nie przepuszczał wody, a i żeby nam się nie obrócił w osi i nie popłynął wkładamy go na głębokość 3-4cm max.

Na koniec przykręcamy termostat, do niego wszystkie rurki itp pamiętać o podłączeniu kostki do czujnika bo wyskakuje błąd pompy wtryskowej? (nie jestem pewien)

Zalewamy płynem, odpalamy auto, prawdopodobnie dolewamy jeszcze trochę płynu, w razie konieczności odpowietrzamy

Odpowietrzanie:po wlaniu płynu włączyć silnik by się rozgrzał do temp pracy tj 87* a następnie otworzyć na maxa ogrzewanie by płyn dostał się do nagrzewnicy i znalazł się w całym układzie później zgasić silnik i dopełnić układ płynem chłodniczym do poziomu max.lub zrobić jak powyżej tyle, ze również z odkręconym korkiem na zbiorniczku wyrównawczym i poczekać aż cały układ się napełni tzn. chłodnica blok silnika oraz nagrzewnica

Cieszymy się ciepłym silnikiem^^

Oto dwie fotki przybliżające, przepraszam za jakość ale robione telefonem podczas opadów śniegu

[papcio18]

a stary termostat wrzucamy? zdaje to w ogóle zadanie?

[maciek_czer]

Wszystko ładnie, tylko wstawiony przez Ciebie termostat nie zamyka małego obiegu (tak jak fabryczny), skutek taki, że podczas upału, pompa wody zamiast zaciągać tylko chłodniejszy płyn z chłodnicy zaciąga również ten gorący który powinien trafić do chłodnicy. Inna kwestią jest to że stojąc w korku, na biegu jałowym takie rozwiązanie osłabia przepływ wody przez chłodnicę, co przy włączonej klimie może skończyć się przegrzaniem.

Ogólnie takie "kowalstwo" zaburza krążenie cieczy, które to jednak jest zaprojektowane przez mądrzejszych od nas. Nie wspomnę o wściekliźnie nabywcy auta i jego mechanika z takimi kowalskimi przeróbkami rodem z PRL...

[Krystian3000GT]

Heh jacy mądrzy ludzie? Mądrzy ludzie by nie zrobili tego w ten sposób, że nie da się wymienić samego wkładu tylko całość za ponad stówę i w dodatku się to co chwilę zacina. Co do małego obiegu to mogło by go podgotowywać dopiero przy ekstremalnej jeździe. Przy normalnej nie ma prawa nawet w korku. Testowane na innych autach.

[maciek_czer]

Nie jest to miejsce na polemikę, ale od ponad 10 lat muszę naprawiać auta po takim kowalstwie... Mądrzejsi ode mnie i od Ciebie to wymyślili, a że chodzi po przeróbce? Na trzech kołach auto też jedzie i co? A jak kogoś stać na psa to i na obrożę... Twoje podejście do napraw tworzy właśnie opinię o Alfa Romeo... Nie tędy droga...

[Tomek_KRK]

Nie jest to miejsce na polemikę, ale od ponad 10 lat muszę naprawiać auta po takim kowalstwie... Mądrzejsi ode mnie i od Ciebie to wymyślili, a że chodzi po przeróbce? Na trzech kołach auto też jedzie i co? A jak kogoś stać na psa to i na obrożę... Twoje podejście do napraw tworzy właśnie opinię o Alfa Romeo... Nie tędy droga...

Zastawiający jest też sens ekonomiczny takiej przeróbki - skoro termostat do JTD kosztuje c.a. 200 PLN i nie trzeba odstawiać żadnej rzeźby przy jego montażu - to czy dla oszczędności rzędu 150 PLN raz na parędziesiąt tysięcy kilometrów warto się bawić w taką obróbkę termostatu - zwłaszcza, że nie otrzymujemy w efekcie termostatu działającego w sposób przewidziany przez producenta. O ile tematy typu regeneracja EGR w JTD czy też wymiana kolektora dolotowego na poprawiony mają jakiś głębszy sens ekonomiczny, o tyle ta przeróbka jest dla mnie "sztuką dla sztuki", z dodatkowym niebezpieczeństwem w postaci przegrzewania się silnika w upalne dni.

[lukash0]

trochę tańszy jest termostat z fiata bravo jest identyczny ale cena trochę lepsza mam obecnie taki i wszystko w jak najlepszym porządku także polecam ;P