[Alfa 156] Wymiana łącznika stabilizatora

[Szef]

- Odkręcamy kolo
- Czyścimy gwint na swożniach łącznika za pomocą szczotki drucianej a następnie obficie lejemy WD-40
- odkręcamy górne mocowanie drążka stabilizatora za pomocą klucza oczkowego rozmiar 17 i imbusa do kontrowania rozmiar 5
- w taki sam sposób odkręcamy dolne mocowanie drążka stabilizatora przy stabilizatorze

Z opisu wszystko jasne i proste
Niestety w moim przypadku odkręcenie starych drążków w stanie nie naruszonym okazało sie niemożliwe

Lewy tył
górne mocowanie - wewnątrz swożnia zerwał sie imbus - pomogło jedynie odcięcie swożnia
dolne mocowanie przy stabilizatorze - wewnątrz swożnia zerwał sie imbus - rozcięcie nakrętki

Prawy tył
Tak jak w poprzednim łączniku - zerwane imbusy w obydwóch swożniach - udało sie go wykręcić łapiąc za swożen żabką - niestety ucierpiały przy ty gumowe osłonki swożnia

Prawy przód
górne mocowanie - nakrętka odkręciła się bardzo łatwo
dolne mocowanie - zerwał się imbus - wewnątrz swożnia zerwał sie imbus - rozcięcie nakrętki

Wszystkie nakrętki na swożniach były strasznie zardzewiałe i zapieczone Nawet jeśli na początku nakrętka dość lekko sie obracała to przy samym końcu gwintu zacinała sie i powodowała zerwanie imbusu wewnątrz swożnia Nie pomagało polewanie WD-40 czy cofanie nakrętek

Co do efektu samej wymiany to w lewym tylnym kole ustało tłuczenie w prawym przednim nadal coś wali na poprzecznych nierównościach ( stopień z nadlanego asfaltu itp )
Na swożniach łączników niw czuć luzu jednak obracają sie bardzo łatwo

Do wymiany pozostał jeszcze lewy przód ale zrobię go przy okazji kontroli drążka kierowniczego

Nowe łączniki mają ścięte krawędzie do kontrowania pod klucz płaski 15-16

 

[jokateam]

Miałem ten sam problem z odkręcaniem nakrętek łączników. Po pierwszym łączniku, w którym rozjechało się gniazdo imbusa wpadłem na genialny pomysł, który pozwolił mi na uratowanie pozostałych. Rzecz w tym, że nakrętka odkręca się bardzo ciężko na samym końcu. Spowodowane jest to tym, że gniazdo imbusa jest stosunkowo płytkie i podczas odkręcania rozpycha się powodując zwiększenie średnicy gwintu - dlatego na końcu nakrętka praktycznie się zatrzymuje i nie da się jej ruszyć nawet popuszczając i dokręcając. Przed próbą odkręcenia czyścimy wszystko szczotką drucianą oraz przy pomocy pilnika lub najlepiej kątówki lekko (prawie do zera) planujemy gwint na samym końcu śruby. Po tym zabiegu nakrętka odkręca się bez najmniejszego problemu. Gwint jest na tyle długi, że spokojnie wystarcza do ponownego skręcenia. Powodzenia.