Czyszczenie zaworu EGR Alfa Romeo 156 1,9 JTD 2004

[pitt24]

Odkrcamy 3 śruby (żółte strzałki) na czerwono zaznaczyłem zaczep który "puści" po lekkim pociągnięciu.



Po ściągnięciu pokrywy silnika ukazuje się nam m.in.zawór egr (zaznaczony na żółto)



Sięgamy ręką i delikatnie odpinamy spinke z kablami od elektromagnesu
(brązowa strzałka).Następnie odkręcamy śruby zaznaczone na bordowo - wówczas "puszcza" nam dolny dolot,wyciągając śruby uważamy na metalową podkładkę-uszczelkę (znajduje się od spodu) aby nie wpadła nam do komory silnika.Potem odkręcamy śruby zaznaczone na zielono.Te z lewej są podwójne,pierwsze "puszczą" nam wspornik węża, drugie zluzują zawór.(uwaga na śruby - żeby nam nie wypadły)



Po wykręceniu EGR widzimy kanały. U mnie tragicznie wyglądał zaznaczony strzałką-był niemal całkowicie zatkany i mimo, że sam zawór nie był aż tak bardzo zabrudzony to przez zanieczyszczony wlot miał małe pole do działania.Nagar delikatnie zeskrobałem i od razu wciągałem do odkurzacza.




Aby dostać się do zaworu musimy odkręcić elektromagnes (4 sruby zaznaczone strzałkami).





Po odkręceniu elektromagnesu,zawór “kąpiemy”.Ja użyłem benzyny ekstrakcyjnej, szmatki a potem sprężonego powietrza.



W moim przypadku czyszczenie samego zaworu niewiele dało, w ASO podmieniali na NOWY i wyszło,ze poprzedni jest dobry..Przyczyna awarii tkwiła dalej.Po odkreceniu dolotu powietrza (od intercoolera?najgrubsza rura) okazało się,że znajdują się tam “takie” rzeczy (patrz foto)
Po odkręceniu zaznaczonych śrub mamy swobodny dostep do przepustnicy, która także wymagała czyszczenia.



Po odkręceniu kolejnych śrub mamy teraz przepustnice w dogodnej pozycji do czyszczenia.(uwaga na metalową podkładkę)



Na koniec najważniejsza rzecz.Żółta strzałką zaznaczyłem miejsce gdzie przykręcony jest zawór.Srodek mamy widoczny, jest totalnie zabrudzony,czerwone strzalki wskazuja kanaly, ktore powinny byc drozne.W takim przypadku ZADEN zawor – nawet ten NOWY nie bedzie działał (dodam,ze auto wyjechało 2 dni wcześniej z ASO) cienki śrubokręt,szmatka,benzyna ekstrakcyjna i czyszczenie.
Skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności, potem jeszcze kasowanie błędu i gotowe!

[cuoreventi]

Filmik przedstawiający demontaż EGR i miejsce założenia zaślepki

[rozo]

Bardzo WAZNA rzecz: po myciu zaworu i innych czesci dolotu benzyna nalezy upewnic sie, ze wkladane czesci sa wolne od oparow benzyny! Opary moga doprowadzic do wybuchu. To przydazylo sie koledze z forum mazdy.

[zieloo007]

Tu jest bardzo fajnie przedstawione, jak czyścić EGR w jtd http://www.youtube.com/watch?v=LfXjLrwz2iE

[Moxo]

Zanim rozbiorę zawór chciałem zapytać czy uzywał ktos srodków czyszczacych zawór EGR?
Znalazłem na allegro za 26 zeta to:
http://www.valvoline.pl/pr,168,srode...o_cleaner.html

Ma to sens?

[Wlodzmin]

Pozwólcie, że wtrącę kilka zdań od siebie na temat czyszczenia nieszczęsnego EGR.
Zacznę od samego początku mojej krótkiej przygody z zasyfiałym EGR i błędem P1238.
Objawy jakie wystąpiły w moim 1.9 JTD 16V 140KM:
-wspomniany błąd P1238
-znaczna różnica między docelową a mierzoną masa powietrza (objawy uszkodzonego przepływomierza)
-Przeładowanie na turbinie (Objawy zapieczonych kierownic zmiennej geometrii)
-zawór EGR otwarty na 1 % (po czyszczeniu przepustnicy i egr + zaślepka z dziurkami)
Myślę sobie, masakra:/!!!!Od czego zacząć:/!!!
Aż tu wpadłem na stronkę kolegów od Opelka:/
http://autokacik.pl/showflat.php?Cat...91&an=0&page=1
Jako, ze ta sama konstrukcja silnika wiec EGR również.
EGR stoi mimo, że wyczyszczony wiec niby do wymiany. Wykręciłem multimetr w rękę, cewka sprawna. Nie czekając zabrałem się do roboty, wiertareczka, otwór w miejscu pokazanym na foto z opla, troszku WD, kilka machnięć młotkiem i wylazł. Wsio wyczyściłem poskładałem zasilacz w łapę, ustawiam na 12v i trach elektromagnes chodzi. Skręciłem z zaworem, jeszcze raz pod zasilacz i chodzi, japa Do autka pod wtyczkę test w FiatECUScan i działa. Poskręcałem cały układ, odpaliłem auto, szybka diagnostyka w FiatECUScan i jest pięknie. Wszystkie parametry wyżej wymienione doszły do stanu fabrycznego i zero błędów.
Do standardowego czyszczenia EGR i przepustnicy polecam czyszczenie elektromagnesu według instrukcji podanej na stronie wyżej.
Może przyda się komuś opis mojej przygody z EGR i P1238.
Czyszczenie elektromagnesu banalnie proste a parę PLNnów w kieszonce
Pozdrawiam