W celu sprawdzenia rezystancji uzwojeń cewek w silnikach V6 nie ma konieczności demontażu kolektora ssącego. W tym celu można wykorzystać złącze wiązki silnika przedstawione na poniższym zdjęciu. Aby dostać się do tego złącza należy zdemontować tłumik szmerów ssania oraz gumową rurę dolotu z przepustnicy. Nie powinno to zając więcej niż 5 minut. Złącze rozpinamy obracając połówki względem siebie.
Na zdjęciu złącza kolorem czerwonym zaznaczyłem interesujące nas piny. Pin 12 na zewnętrzym okręgu to zasilanie cewek (plus). Na wewnętrznym kole znajdują się piny sygnałowe dla wszystkich sześciu cewek. Piny o numerach od 13 do 18 odpowiadają kolejno cewkom na cylindrach 6,3,5,2,4,1. Aby zmierzyć rezystancję na uzwojeniu pierwotnym cewki należy najpierw ustalić jaka jest rezystancja wewnętrzna naszego miernika zwierając ze sobą sondy. W moim przypadku jest to 0,6Ohm. Pomiar rezystancji uzwojenia pierwotnego polega na przyłożeniu jednej sondy do pinu numer 12, natomiast drugiej sondy do pinu z okręgu z sygnałami dla cewek. Wynik przykładowego pomiaru poniżej:
Rezystancja uzwojenia wynosi 1,2-0,6=0,6Ohm. Musi być taka sama dla każdej cewki.
Pomiar uzwojenia wtórnego polega na przyłożeniu jednej sondy do masy (np. głowicy silnika), a drugiej sondy do pinów z sygnałami dla cewek. Rezystancja także w tym przypadku powinna być taka sama przy każdym pomiarze. Przykładowe zdjęcie poniżej:
Na zdjęciu złącza kolorem czerwonym zaznaczyłem interesujące nas piny. Pin 12 na zewnętrzym okręgu to zasilanie cewek (plus). Na wewnętrznym kole znajdują się piny sygnałowe dla wszystkich sześciu cewek. Piny o numerach od 13 do 18 odpowiadają kolejno cewkom na cylindrach 6,3,5,2,4,1. Aby zmierzyć rezystancję na uzwojeniu pierwotnym cewki należy najpierw ustalić jaka jest rezystancja wewnętrzna naszego miernika zwierając ze sobą sondy. W moim przypadku jest to 0,6Ohm. Pomiar rezystancji uzwojenia pierwotnego polega na przyłożeniu jednej sondy do pinu numer 12, natomiast drugiej sondy do pinu z okręgu z sygnałami dla cewek. Wynik przykładowego pomiaru poniżej:
Rezystancja uzwojenia wynosi 1,2-0,6=0,6Ohm. Musi być taka sama dla każdej cewki.
Pomiar uzwojenia wtórnego polega na przyłożeniu jednej sondy do masy (np. głowicy silnika), a drugiej sondy do pinów z sygnałami dla cewek. Rezystancja także w tym przypadku powinna być taka sama przy każdym pomiarze. Przykładowe zdjęcie poniżej: