- Rejestracja
- Paź 21, 2005
- Postów
- 3,127
- Wiek
- 39
- Lokalizacja
- Koszalin, Gdynia
- Auto
- Ducati Hypermotard 796
W tym temacie postram się w skrócie pokazać jak wygląda wymiana nagrzewnicy w Alfie Romeo 166. Praca nad jej wymianą szła tak szybko, że nie porobiłem dużo zdjęć. Jednak najważniejsze rzeczy zostały ujęte.
1. Najlepiej (i chyba najłatwiej) jest wymieniać nagrzewnicę od strony silnika. Trudno jest cokolwiek zepsuć. Przy próbie demontażu od środka łatwo by było uszkodzic elementy plastikowe konsoli.
2. Zaczynamy od demontażu plastiku na podszybiu. Jest to dość łatwa czynność jednak wycieraczki będą nam w tym przeszkadzać. Należy je zdemontować. Uważajcie podczas ich wyciągania bo siedzą bardzo mocno.
3. Następny punkt to demontaż osłony bezpieczników oraz wyjęcie filtra przeciwpyłowego.
4. Listwę z bezpiecznikami należy odkręcić żeby nam nie przeszkadzała. Nie trzeba jej rozłączać. Ja odłaczyłem akumulator podczas całej operacji, aby uniknąć jakiegokolwiek zwarcia.
5. Będziemy zmuszeni wyjąć materiałową wygłuszę. To bardzo ułatwi pracę.
6. Najpierw jednak demontujemy mechanizm wycieraczek (2 śruby), a następnie, niestety, rozkręcamy przewody od klimatyzacji. Nie da się tego uniknąć.
7. Po demontażu skraplacza mamy taki obraz. Napomnę tylko, że podczas wyciągania skraplaczanie trzeba demontować kolektora ssącego. Jedynie zostały odkręcone od niego podzespoły(kominek, króćce), aby łatwiej wyciągało się skraplacz.
8. Odłączamy następnie przewody od nagrzewnicy – zaznaczcie sobie który jest na górze a który na dole aby nie pomylić. Potem odkręcamy plastik osłaniający nagrzewnicę. zdjęcie
9. Po wykonanych czynnościach mamy już widoczną nagrzewnicę.
Moja nagrzewnica miała mikropęknięcie w miejscach plastikowych. W związku z tym, że kanał pod nagrzewnicą jest plastikowy łączony powoduje to że woda która wycieka z nagrzewnicy dostaje się miedzy tą szczelinę łączenia i następnie wlatuje do kabiny.
Nagrzewnicę swoją kupywałem na allegro od użytkownika damyk64
email: SERWISCHLODNIC@WP.PL .
Koszt nowej nagrzewnicy to 100zł.
1. Najlepiej (i chyba najłatwiej) jest wymieniać nagrzewnicę od strony silnika. Trudno jest cokolwiek zepsuć. Przy próbie demontażu od środka łatwo by było uszkodzic elementy plastikowe konsoli.
2. Zaczynamy od demontażu plastiku na podszybiu. Jest to dość łatwa czynność jednak wycieraczki będą nam w tym przeszkadzać. Należy je zdemontować. Uważajcie podczas ich wyciągania bo siedzą bardzo mocno.
3. Następny punkt to demontaż osłony bezpieczników oraz wyjęcie filtra przeciwpyłowego.
4. Listwę z bezpiecznikami należy odkręcić żeby nam nie przeszkadzała. Nie trzeba jej rozłączać. Ja odłaczyłem akumulator podczas całej operacji, aby uniknąć jakiegokolwiek zwarcia.
5. Będziemy zmuszeni wyjąć materiałową wygłuszę. To bardzo ułatwi pracę.
6. Najpierw jednak demontujemy mechanizm wycieraczek (2 śruby), a następnie, niestety, rozkręcamy przewody od klimatyzacji. Nie da się tego uniknąć.
7. Po demontażu skraplacza mamy taki obraz. Napomnę tylko, że podczas wyciągania skraplaczanie trzeba demontować kolektora ssącego. Jedynie zostały odkręcone od niego podzespoły(kominek, króćce), aby łatwiej wyciągało się skraplacz.
8. Odłączamy następnie przewody od nagrzewnicy – zaznaczcie sobie który jest na górze a który na dole aby nie pomylić. Potem odkręcamy plastik osłaniający nagrzewnicę. zdjęcie
9. Po wykonanych czynnościach mamy już widoczną nagrzewnicę.
Moja nagrzewnica miała mikropęknięcie w miejscach plastikowych. W związku z tym, że kanał pod nagrzewnicą jest plastikowy łączony powoduje to że woda która wycieka z nagrzewnicy dostaje się miedzy tą szczelinę łączenia i następnie wlatuje do kabiny.
Nagrzewnicę swoją kupywałem na allegro od użytkownika damyk64
email: SERWISCHLODNIC@WP.PL .
Koszt nowej nagrzewnicy to 100zł.
