- Rejestracja
- Paź 8, 2011
- Postów
- 10,860
- Auto
- Ghibli'20 GS, Giulia'18 Q4, Tonale'23 MHEV, Spider'99 V6
Kupiełm 9tkę bez xenonów wierząc że tak jak u innych nie będzie problemów z instalacją xenonów - niestety okazało się że w mojej Distinctive z 2010 nie było nic przygotowane pod xenony. Ponieważ lampy/spryskiwacze i inne bajery kupiłem jeszcze przed przywiezieniem auta z Włoch, a jak już się zorientowałem nie chiałem zaś wszystkiego się pozbywać, postanowiłem że sobie dołożę instalację. Właśnie zakończyłem pracę więc napiszę trochę, może komuś się przyda.
Pomagałem też koledze Luck w instalacji - u niego też nie było - auto ma z 2006 (wiekszość przed liftingiem jednak ma kompletną instalację) - łatwo sprawdzić odłączając wtyk od reflektora i sprawdzając czy są wszystkie piny obsadzone (tu wtyki reflektorów bez dodatkowych pinów)
(widać 6 nieobsadzonych pinów)
To oczywiście tylko jeden z elementów instalacji, ale jeśli jego nie ma to najprawdopodobniej nie ma i reszty.
Jeśli ktoś się zdecyduje na tą robotę, to nie jest to nic skomplikowanego, ale uprzedzam że czas potrzebny na wykonanie to jakieś 30h minimum, nie licząc zakupów.
Co potrzeba:
1.Lampy kompletne
2.Wtyczkę 6 pinową F010B - wycinamy z rozbitka na szrocie
3.Czujnki poziomowania z dźwigienkami i mocowaniami
4.Wtyczki żeńskie 6 pinowe do czujników poziomowania - uwaga czy nie są skorodowane, tych wtyczek w autach z pełną instalacją, ale bez xenonów nie zabezpieczają, więc właściwie się do niczego nie nadają bo są tak skorodowane wewnątrz - ja brałem z instalacji PDC z przedniej to od strony instalacji auta a z tyłu od strony czujników.
5.Zbiorniczek spryskiwaczy z 2 pompkami i czujnikim poziomowania
6.Najlepiej zderzak kompletny ze spryskiwaczami/wężykami, przemalować i po sprawie (jak nie to minimum 2 spryskiwacze, tak żeby założyć tylko na światła mijania)
7.Kable wielożyłowe linki (ja używałem 3x1mm2 standardowe z elektrycznej hurtowni i 8x0.5mm2; oba z dodatkową zewnętrzną izolacją) + peszle.
8.Wtyczki okrągłe 14 pinowe od reflektorów z minimum paroma centymetrami przewodów (dawcy pinów)
9.Lutownica, cyna, opaski termokurczliwe ok 3mm średnicy, w małej średnicy, trytytki, wiertarka, silikon, taśma izolacyjna,konektory żeńskie 6.3mm (takie jak w instalacji dużego/małego fiata), konektor oczkowy jakiś większy (otwór chyba ponad 6mm) i pewnie jeszcze parę drobiazgów o których zapomniałem
10. Może się przydać elearn (mimo że mam stary, nie dla FL ani TBI, zmian w instalacji xenonów nie było, więc wszystko się zgadzało mi z tym dla 1.9JTDM) , ewentualnie schematy które tu załączam:
Pokaż załącznik H7.pdfPokaż załącznik headlamp washer.pdfPokaż załącznik xenon headlight alignment.pdfPokaż załącznik lampy.pdf
11.MES/FES itp + kabelek + adapter typ 1 (lub przeróbka kabelka)
12.Przekaźnik do spryskiwaczy - z dawcy bierzemy którykolwiek mały
Manual zakłada że potrafimy sobie poradzić z lutowaniem i zabezpieczeniem połączeń kabli do odciętych wtyków z auta dawcy.
Zdejmujemy zderzak - to opisane jest w innych manualach/na forum albo na youtubie można znaleźć, więc nie rozpisuję się.
Zdejmujemy nadkole przednie lewe i tylne lewe
Rozmownowujemy panele w bagażniku lewa strona
Wyjmujemy kanapę (nie udało mi się odblokować spinek plastikowych - wyrwałem łomem i kupiłem nowe spinki)
Zdejmujemy plastikowe panele na nadkolach, tak żeby można było poprowadzić kabel na tył w rynience dla instalacji do czujnika poziomowania
Przerobienie wtyczek okrągłych reflektorów
Otwieramy obie wtyczki (więcej na końcu)
Dokładamy w obu pin 1 do wtyków reflektorów, łączymy w wiązce z pinem 2 (w obu) - to światła mijania - w xenonach są na pinie 1 a w H7 na 2
Dokładaamy w obu pin 13, łączymy z kablem lecącym do pina 8 (masa)
Po tym zabiegu xenony świecą, ale przy włączeniu stacyjki się nie „kłaniają”. Wiązki zostają też wstecz kompatybilne z reflektorami H7, gdyby ktoś np chiał przy sprzedaży powrócić do H7 a reflektory xenonowe sprzedać osobno.
Dołożenie "kłaniania się" reflektorów:
Dokładamy kolejne piny (z wtyku dawcy) wg potrzeb dla poniższych instrukcji.
Pomiędzy reflektorami łączymy piny 9,11,12
Z lewego reflektora piny 9,10,11 prowadzisz do Body Computera w kabinie pod kierownicą (najlepiej kablem min 7 żyłowym, bo będą inne rzeczy przeprowadzane też do BC). Wtyczka BC do której będziemy się podłączać to taka niebieska wtyczka (obudowa). Podłączamy te 3 przewody o których mowa odpowiednio do pinów 10(M001A),28(B),35(B).
(niebieska obudowa wtyczki BC już zdjęta, w środku biała i niebieska 2x10 pinowe żeńskie wtyki)
Jak poprowadzić kabel do kabiny. Ja dokładałem równocześnie PDC na przód z którym leciałem prawą stroną auta, ale można poprowadzić lewą stroną (Luck tak zrobił).
A więc kabel prowadziłem od lewego podszybiem na prawą stronę przez przepust gumowy od strony pasażera, potem zaś z powrotem wewnątrz. Do operacji trzeba ściągnąć min wycieraczki (odkręcić ramiona) żeby można było zdjąć plastikową pokrywę podszybia, i wewnątrz panel pod schowkiem. Przez przepust się przewiercałem wiertłem bodajże 7mm (z dala od kabli wiązki, jak ktoś sobie ją uszkodzi to będzie miał problem). Przepust odkręciłem, wtedy przepuściłem kabel do środka, wyciągnąłem go w nogach pasażera. Przepust trzeba porządnie zaizolować żeby woda nie przedostawała się do środka- ja przesmarowałem kabel silikonem sanitarnym, a wciągnąłem, przykręciłem przepust i wszystko jeszcze porządnie obsmarowałem silikonem zewnątrz.
Jak już wszystko pospinamy to po tym zabiegu xenony się "kłaniają" po włożeniu kluczyka.
Dołożenie poziomowania:
Z wtyku 6 pinowego F010B, pinów 1..6 w lewym reflektorze łączymy się odpowiednio do pinów 5,4,1 przedniego i 5,4,1 tylnego czujnika.
Polecam przed montażem wiązek, zrobić próbę wtyków/czujników bez ich montowania - na jakimś krótkim kablu - u mnie okazało się że jeden nie działał - winowajca była wtyczka (pewnie dostałm jakąś skorodowaną). czujniki działają tak że +5V z reflektora podawane jest na pin 5 czujnika, masa na pin 1. Pin 4 to wyjście. Jak dźwidienkę czujnika ustawi się na wprost wg złącza godzina 12 lub 6) to ma być napięcie na pinie 4 OK 2.5V, ma się płynnie zminiać w zakresie +-45st z mniej więcej 0.5V do 4.5V.
Na przód prowadzimy 3 żyłowy kabel obok zbiorniczka spryskiwacza, nad nadkolem i podłaczamy do wtyku dla czujnika poziomowania. Tył robiłem tak że 8 żyłowego kabla jaki przeprowadziłem do kabiny, 3 przewody to było poziomowanie, więc wewnątrz od tego kabla poprowadziłem sobie pod wykładziną na tył, za lewe nadkole, tam jest przepust gumowy w którym zrobiłem dziurkę (potem silikonem zabezpieczyłem) i podłaczyłem się pod czujnik poziomowania zamontowany na tyle.
Aha, dźwigienki czujników jakie mi przyszły nie chodziły lekko, jedna była totalnie zapieczona - przed montażem trzeba je rozruszać i najlepiej wpuścić jakiegoś smaru, żeby to zaś za chwilę się nie zapiekło.
Uwaga 1, wszelkie kable prowadziłem wszędzie dodatkowo w peszlu.
Uwaga 2. Nie pomylcie się z montarzem czujników, mocowaniem dzwigienek na przodzie uwaga na ustawienie kątowniczka montażowego do wahacza (od spodu i do góry) a na tyle mniej więcej ustawcie na początek pionowo w dół, ale nie dokręcajcie śruby, bo trzeba mniej więcej ustawić z kompem później).
Ustawienie tylnego czujnika.
MESem podłączamy się do lewego xenona, w parametrach wybieramy napięcia z tylnego i przedniego czujnika. Ustawienie przedniego nie jest regulowane, więc powinno być ok 2.5V. Tylny trzeba ustawić tak żeby też było mniej więcej tyle, Dokręcamy tył - u mnie przy dokręcaniu zaczęły się zmieniać odczyty, zostało 1.7V, ale to też jest jeszcze akceptowalne (takie miałem np w poprzedniej 9tce oryginalnie). Oczywiście ustawienie ma byc przy aucie stojącym na 4 kołach - niestety trochę ciężko się tam grzebie leżąc pod autem - ten etap najlepiej zrobić z kanału u mechanika czy znajomego.
Kasujemy błędy xenonów.
Światła jak sa zapalone, trzeba zrobić kalibrację czujników (opis wymagań jest w MESie przy procedurze). Teraz dopiero ręcznie ustawiamy światła kręcąc odpowiednio śrubami regulacyjnymi przy reflektorach (z grubsza w domu, na oko, potem na stację kontroli pojazdów, tam za darmo ustawią).
Podłącznie spryskiwaczy reflektorów:
Pin1 złącza B001A (pomarańczowe) w skrzynce bezpieczników w komorze silnika podłączamy do pompki spryskiwaczy reflektorów, drugi masa (ja brałem obok skrzynki bezpieczników - jest śruba do której można się podpiąć -ewentualnie można podpiąć tak jak było oryginalnie do punktu masowego C020 który jest w okolicy. W zależności czy wersja jest z przed FL czy po, różniły się wtyczki - ja akurat zbiorniczek miałem z wersji po FL, a wtyczkę z dawcy przed FL, więc nie pasowała, podłączyłem się do pompki na 2 konektorach 6.3mm żeńskich płaskich i wszystko zalałem silikonem.
aha, Luke miał trochę inną tą wtyczkę (choć też pomarańczową)- piny które mu wysłałem nie pasowały - gdzieś sobie jednak znalazł takie jak potrzebował.
Dokładamy przekaźnik T17, jest taki sam jak inne obok w skrzynce - z dawcy bierzemy którykolwiek
Pin 6 tego złącza łączymy do BC, złącze M001A, pin 14 - to sterowanie załączania przekaźnika (podłączamy przez nasz wielożyłowy kabel do kabiny)
Podejrzewam że chyba akurat każda 9tk ma wiązkę dla czujnika poziomu spryskiwaczy (nawet u mnie była, tak samo u Luke-a), jeśli nie tak na szybko sprawdziłem podłącza się ją do złącza D001 pin 31, a jeśli nie masz nic po drugiej stronie to do licznika wtyk E50D pin 12 (nie będę się rozpisywał, w razie czego odsyłam do eLearna po lokalizacje złącz).
W FES/MES aktywujemy spryskiwacze reflektorów i robimy proxi allignment - spryski działają,
*Otwieranie wtyczek reflektorów:
Rozbieramy przód i tył wtyczki, z dawcy wyjmujemy piny podważając od przodu miniaturowym śrubokrętem. Fotki poniżej:
Pomagałem też koledze Luck w instalacji - u niego też nie było - auto ma z 2006 (wiekszość przed liftingiem jednak ma kompletną instalację) - łatwo sprawdzić odłączając wtyk od reflektora i sprawdzając czy są wszystkie piny obsadzone (tu wtyki reflektorów bez dodatkowych pinów)
(widać 6 nieobsadzonych pinów)
To oczywiście tylko jeden z elementów instalacji, ale jeśli jego nie ma to najprawdopodobniej nie ma i reszty.
Jeśli ktoś się zdecyduje na tą robotę, to nie jest to nic skomplikowanego, ale uprzedzam że czas potrzebny na wykonanie to jakieś 30h minimum, nie licząc zakupów.
Co potrzeba:
1.Lampy kompletne
2.Wtyczkę 6 pinową F010B - wycinamy z rozbitka na szrocie
3.Czujnki poziomowania z dźwigienkami i mocowaniami
4.Wtyczki żeńskie 6 pinowe do czujników poziomowania - uwaga czy nie są skorodowane, tych wtyczek w autach z pełną instalacją, ale bez xenonów nie zabezpieczają, więc właściwie się do niczego nie nadają bo są tak skorodowane wewnątrz - ja brałem z instalacji PDC z przedniej to od strony instalacji auta a z tyłu od strony czujników.
5.Zbiorniczek spryskiwaczy z 2 pompkami i czujnikim poziomowania
6.Najlepiej zderzak kompletny ze spryskiwaczami/wężykami, przemalować i po sprawie (jak nie to minimum 2 spryskiwacze, tak żeby założyć tylko na światła mijania)
7.Kable wielożyłowe linki (ja używałem 3x1mm2 standardowe z elektrycznej hurtowni i 8x0.5mm2; oba z dodatkową zewnętrzną izolacją) + peszle.
8.Wtyczki okrągłe 14 pinowe od reflektorów z minimum paroma centymetrami przewodów (dawcy pinów)
9.Lutownica, cyna, opaski termokurczliwe ok 3mm średnicy, w małej średnicy, trytytki, wiertarka, silikon, taśma izolacyjna,konektory żeńskie 6.3mm (takie jak w instalacji dużego/małego fiata), konektor oczkowy jakiś większy (otwór chyba ponad 6mm) i pewnie jeszcze parę drobiazgów o których zapomniałem
10. Może się przydać elearn (mimo że mam stary, nie dla FL ani TBI, zmian w instalacji xenonów nie było, więc wszystko się zgadzało mi z tym dla 1.9JTDM) , ewentualnie schematy które tu załączam:
Pokaż załącznik H7.pdfPokaż załącznik headlamp washer.pdfPokaż załącznik xenon headlight alignment.pdfPokaż załącznik lampy.pdf
11.MES/FES itp + kabelek + adapter typ 1 (lub przeróbka kabelka)
12.Przekaźnik do spryskiwaczy - z dawcy bierzemy którykolwiek mały
Manual zakłada że potrafimy sobie poradzić z lutowaniem i zabezpieczeniem połączeń kabli do odciętych wtyków z auta dawcy.
Zdejmujemy zderzak - to opisane jest w innych manualach/na forum albo na youtubie można znaleźć, więc nie rozpisuję się.
Zdejmujemy nadkole przednie lewe i tylne lewe
Rozmownowujemy panele w bagażniku lewa strona
Wyjmujemy kanapę (nie udało mi się odblokować spinek plastikowych - wyrwałem łomem i kupiłem nowe spinki)
Zdejmujemy plastikowe panele na nadkolach, tak żeby można było poprowadzić kabel na tył w rynience dla instalacji do czujnika poziomowania
Przerobienie wtyczek okrągłych reflektorów
Otwieramy obie wtyczki (więcej na końcu)
Dokładamy w obu pin 1 do wtyków reflektorów, łączymy w wiązce z pinem 2 (w obu) - to światła mijania - w xenonach są na pinie 1 a w H7 na 2
Dokładaamy w obu pin 13, łączymy z kablem lecącym do pina 8 (masa)
Po tym zabiegu xenony świecą, ale przy włączeniu stacyjki się nie „kłaniają”. Wiązki zostają też wstecz kompatybilne z reflektorami H7, gdyby ktoś np chiał przy sprzedaży powrócić do H7 a reflektory xenonowe sprzedać osobno.
Dołożenie "kłaniania się" reflektorów:
Dokładamy kolejne piny (z wtyku dawcy) wg potrzeb dla poniższych instrukcji.
Pomiędzy reflektorami łączymy piny 9,11,12
Z lewego reflektora piny 9,10,11 prowadzisz do Body Computera w kabinie pod kierownicą (najlepiej kablem min 7 żyłowym, bo będą inne rzeczy przeprowadzane też do BC). Wtyczka BC do której będziemy się podłączać to taka niebieska wtyczka (obudowa). Podłączamy te 3 przewody o których mowa odpowiednio do pinów 10(M001A),28(B),35(B).
(niebieska obudowa wtyczki BC już zdjęta, w środku biała i niebieska 2x10 pinowe żeńskie wtyki)
Jak poprowadzić kabel do kabiny. Ja dokładałem równocześnie PDC na przód z którym leciałem prawą stroną auta, ale można poprowadzić lewą stroną (Luck tak zrobił).
A więc kabel prowadziłem od lewego podszybiem na prawą stronę przez przepust gumowy od strony pasażera, potem zaś z powrotem wewnątrz. Do operacji trzeba ściągnąć min wycieraczki (odkręcić ramiona) żeby można było zdjąć plastikową pokrywę podszybia, i wewnątrz panel pod schowkiem. Przez przepust się przewiercałem wiertłem bodajże 7mm (z dala od kabli wiązki, jak ktoś sobie ją uszkodzi to będzie miał problem). Przepust odkręciłem, wtedy przepuściłem kabel do środka, wyciągnąłem go w nogach pasażera. Przepust trzeba porządnie zaizolować żeby woda nie przedostawała się do środka- ja przesmarowałem kabel silikonem sanitarnym, a wciągnąłem, przykręciłem przepust i wszystko jeszcze porządnie obsmarowałem silikonem zewnątrz.
Jak już wszystko pospinamy to po tym zabiegu xenony się "kłaniają" po włożeniu kluczyka.
Dołożenie poziomowania:
Z wtyku 6 pinowego F010B, pinów 1..6 w lewym reflektorze łączymy się odpowiednio do pinów 5,4,1 przedniego i 5,4,1 tylnego czujnika.
Polecam przed montażem wiązek, zrobić próbę wtyków/czujników bez ich montowania - na jakimś krótkim kablu - u mnie okazało się że jeden nie działał - winowajca była wtyczka (pewnie dostałm jakąś skorodowaną). czujniki działają tak że +5V z reflektora podawane jest na pin 5 czujnika, masa na pin 1. Pin 4 to wyjście. Jak dźwidienkę czujnika ustawi się na wprost wg złącza godzina 12 lub 6) to ma być napięcie na pinie 4 OK 2.5V, ma się płynnie zminiać w zakresie +-45st z mniej więcej 0.5V do 4.5V.
Na przód prowadzimy 3 żyłowy kabel obok zbiorniczka spryskiwacza, nad nadkolem i podłaczamy do wtyku dla czujnika poziomowania. Tył robiłem tak że 8 żyłowego kabla jaki przeprowadziłem do kabiny, 3 przewody to było poziomowanie, więc wewnątrz od tego kabla poprowadziłem sobie pod wykładziną na tył, za lewe nadkole, tam jest przepust gumowy w którym zrobiłem dziurkę (potem silikonem zabezpieczyłem) i podłaczyłem się pod czujnik poziomowania zamontowany na tyle.
Aha, dźwigienki czujników jakie mi przyszły nie chodziły lekko, jedna była totalnie zapieczona - przed montażem trzeba je rozruszać i najlepiej wpuścić jakiegoś smaru, żeby to zaś za chwilę się nie zapiekło.
Uwaga 1, wszelkie kable prowadziłem wszędzie dodatkowo w peszlu.
Uwaga 2. Nie pomylcie się z montarzem czujników, mocowaniem dzwigienek na przodzie uwaga na ustawienie kątowniczka montażowego do wahacza (od spodu i do góry) a na tyle mniej więcej ustawcie na początek pionowo w dół, ale nie dokręcajcie śruby, bo trzeba mniej więcej ustawić z kompem później).
Ustawienie tylnego czujnika.
MESem podłączamy się do lewego xenona, w parametrach wybieramy napięcia z tylnego i przedniego czujnika. Ustawienie przedniego nie jest regulowane, więc powinno być ok 2.5V. Tylny trzeba ustawić tak żeby też było mniej więcej tyle, Dokręcamy tył - u mnie przy dokręcaniu zaczęły się zmieniać odczyty, zostało 1.7V, ale to też jest jeszcze akceptowalne (takie miałem np w poprzedniej 9tce oryginalnie). Oczywiście ustawienie ma byc przy aucie stojącym na 4 kołach - niestety trochę ciężko się tam grzebie leżąc pod autem - ten etap najlepiej zrobić z kanału u mechanika czy znajomego.
Kasujemy błędy xenonów.
Światła jak sa zapalone, trzeba zrobić kalibrację czujników (opis wymagań jest w MESie przy procedurze). Teraz dopiero ręcznie ustawiamy światła kręcąc odpowiednio śrubami regulacyjnymi przy reflektorach (z grubsza w domu, na oko, potem na stację kontroli pojazdów, tam za darmo ustawią).
Podłącznie spryskiwaczy reflektorów:
Pin1 złącza B001A (pomarańczowe) w skrzynce bezpieczników w komorze silnika podłączamy do pompki spryskiwaczy reflektorów, drugi masa (ja brałem obok skrzynki bezpieczników - jest śruba do której można się podpiąć -ewentualnie można podpiąć tak jak było oryginalnie do punktu masowego C020 który jest w okolicy. W zależności czy wersja jest z przed FL czy po, różniły się wtyczki - ja akurat zbiorniczek miałem z wersji po FL, a wtyczkę z dawcy przed FL, więc nie pasowała, podłączyłem się do pompki na 2 konektorach 6.3mm żeńskich płaskich i wszystko zalałem silikonem.
aha, Luke miał trochę inną tą wtyczkę (choć też pomarańczową)- piny które mu wysłałem nie pasowały - gdzieś sobie jednak znalazł takie jak potrzebował.
Dokładamy przekaźnik T17, jest taki sam jak inne obok w skrzynce - z dawcy bierzemy którykolwiek
Pin 6 tego złącza łączymy do BC, złącze M001A, pin 14 - to sterowanie załączania przekaźnika (podłączamy przez nasz wielożyłowy kabel do kabiny)
Podejrzewam że chyba akurat każda 9tk ma wiązkę dla czujnika poziomu spryskiwaczy (nawet u mnie była, tak samo u Luke-a), jeśli nie tak na szybko sprawdziłem podłącza się ją do złącza D001 pin 31, a jeśli nie masz nic po drugiej stronie to do licznika wtyk E50D pin 12 (nie będę się rozpisywał, w razie czego odsyłam do eLearna po lokalizacje złącz).
W FES/MES aktywujemy spryskiwacze reflektorów i robimy proxi allignment - spryski działają,
*Otwieranie wtyczek reflektorów:
Rozbieramy przód i tył wtyczki, z dawcy wyjmujemy piny podważając od przodu miniaturowym śrubokrętem. Fotki poniżej:
