Wymiana termostatu na przykładzie Alfa Romeo 156 1,9JTD 2002 rok

[babus11]

Wymiana termostatu na przykładzie

Alfa Romeo 156 1.9 JTD 8V 115 KM 2002 rok

Potrzebne nam będą:
Oczywiście nowy termostat najlepiej : BEHR polecany na forum (cena ja zapłaciłem 220 zł na pw mogę podać firmę jest to najtaniej gdzie znalazłem)ewentualnie VERNET lub EPS
opaski zaciskowe metalowe skręcane kilka sztuk w różnych rozmiarach.
Imbusy ewentualnie Torxy w różnych rozmiarach tez pasuje
Klucze:
10 zwykły, oczkowy , nasadowy
13 - zwykłe, oczkowe , rurkowe ewentualnie przegubowe
Na początek odkręcamy górną pokrywę silnika 4 śrubki rozmiar 10 nasadowe.
Później albo spuszczamy płyn chłodniczy(odczepiamy rurę na dole chłodnicy oczywiście jest wspaniała opaska , którą należy zdjąć) w celu wymiany go na nowy albo ponownego wlania lub nie robimy tego i ubędzie nam go trochę , wtedy musimy się zaopatrzyć w tzw. „dolewkę” (u mnie Paraflu niebieski).
Później zaczynamy od zdjęcia nieszczęsnych metalowych opasek (6szt. + 2 nie z termostatu) i wyjęciu jednej wtyczki z termostatu zajmuje to mnóstwo czasu, bo jest ciężki dostęp i trudno jest je zdjąć(ja to robiłem kleszczami, młotkiem i śrubokrętem). Następnie odkręcamy jedną śrubę rozmiar 13 na górze termostatu i nakrętkę 10 na dole widzimy, że jeszcze jest blacha, która jest przymocowana do wymiennika ciepła więc zabieramy się do wykręcenia go. Nie jest to prosta sprawa ponieważ musimy zdemontować EGR , a przed tym jeszcze puszkę obok(nie wiem co to jest) 2 śrubki – klucz 10 – teraz EGR potrzebne nam będą klucz 13(3 śruby ) , imbus (2 śruby) oraz jeden imbus do rury idącej z EGR do wymiennika(jest tam uszczelka metalowa pamiętajmy żeby jej nie zgubić) .Gdy już mamy zdemontowany EGR jest dostęp do pierwszej śruby od wymiennika ciepła. Następnie odkręcamy linkę i dzięki temu możemy odkręcić drugą śrubę . Teraz z przodu silnika odkręcamy wymiennik imbusem 2 śrubki i możemy go zdjąć po to aby móc odkręcić dolną śrubę od termostatu (klucz 13 oczkowy lub rurkowy) ,a teraz wyjmujemy termostat i podmieniamy go na nówkę. Można ewentualnie wyjąć akumulator w celu łatwiejszego dostępu do rurek od termostatu i śrub go przytrzymujących ale nie jest to konieczne. Skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności i zalewamy płynem nie zapominając o późniejszym odpowietrzeniu układu poprzez odkręcenie na górze chłodnicy koreczka. Teraz ruszamy w trasę i cieszymy się prawidłową temperatura silnika. Po krótkiej jeździe patrzymy jaki jest stan płynu i ewentualnie robimy dolewkę.

[bartstep]

Dodam do tego opisu tylko jedno. Przez ten wymiennik ciepla ta robota jest tragiczna. Kolega nie napisal, ze na ta prace nalezy zarezerwowac sobie conajmniej cztery godziny (w przypadku tego silnika). Wiec jak znajdziecie warsztat, ktory Wam to zrobi za 100 zl to sie nawet nie zastanawiajcie.

Ale uwaga! W warszatatach sobie ulatwiaja ta prace i odcinaja wspornik wymiennika ciepla. Jest to robota na chama, ale faktycznie wtedy mozna sie zmiescic w 90 min. Tylko czy chcielibyscie miec cos wycietego na chama z auta? Ja wiem, ze tego nie widac, a czego oczy nie widza... wiec ogladajcie samochod dokladnie po odebraniu z warsztatu.