PHOENIX
Nowy
- Rejestracja
- Paź 17, 2010
- Postów
- 447
- Wiek
- 44
- Lokalizacja
- Podolsze, Poland
- Auto
- BRERA 2,4 JTDm 2008 ; 156 Sportwagon 1,9 JTD 2004r. + 147 1,6 TS 2001 r była
witam
postanowiłem zmienić kierownice na wielofunkcyjna , podam na moim przykładzie jak to zrobiłem po kolei niestety nie zrobiłem zdjęć przy montażu ale postaram się to jasno opisać co zrobiłem :
krotki opis demontażu kierownicy , taśmy i przełączników znajduje się tutaj
KLIKNIJ TUTAJ
1. zakup kierownicy kompletnej i taśmy poduszki powietrznej musi być taka jak na zdjęciu ( kompletna kierownica to znaczy zwrócić uwagę czy posiada taśmę do sterowania z kierownicy ponieważ dużo osób sprzedaje bez tej taśmy a wygląda ona jak podkowa )
zdjęcia potrzebnych rzeczy
2 . trzeba poszukać w sklepie elektronicznym pinów jakie spasują nam do kostki od taśmy poduszki , lub tak jak ja przy zakupie wszystkich rzeczy od jednego sprzedającego poprosiłem jako gratis do zamówienia taka cala kostkę , a także kostkę która wpina się już w radio . ( niektórzy w swoich Alfach posiadają te kostki w radiu , ale najprawdopodobniej nie maja pinów ani przewodów ) , ja nie miałem wiec zamówiłem sobie .
3. kierownice ustawiamy na wprost , wyjmujemy kluczyk i odkładamy daleko od siebie żeby nas czasem nie korciło sprawdzić za wczas czy wszystko działa ( bez założonej poduszki po przekręceniu kluczyka wywali nam błąd airbag i potem trzeba będzie dodatkowo kasować błędy wiec poco dokładać sobie pracy ) , ja jeszcze dodatkowo odpiąłem akumulator , ale wiele osób pisze ze nie trzeba , jednak licho nie śpi
, wyciągamy radyjko ja używam do tego 4 kluczy imbusowych .
4. odkręcamy osłonę kolumny ( od dołu 3 wkręty)
5. przy pomocy imbus chyba 5 odkręcamy poduszkę , za kierownica znajdują się 3 śruby które ja trzymają ( przy ostatniej należy przytrzymać poduszkę żeby nam nie spadła ) odpinamy zatrzask i wyciągamy przewód z niej , odkładamy w bezpieczne miejsce , odpinamy przewód z dwoma przewodami który idzie do klaksonu
6. na środku kierownicy widzimy czarny mały dekielek który zasłania nam nakrętkę trzymająca cala kierownice , ściągamy ja podważając śrubokrętem , ukazuje się nam nakrętka prawdopodobnie był to klucz 24 , odkręcamy ja , upewniamy się ze kierownica prosto jest przed ściągnięciem kierownicy , ruchami góra dol i na boki ściągamy kierownice z trzpienia . odkładamy ja żeby nie przeszkadzała .
7. odpinamy taśmę , odkręcamy 3 wkręty
8. do kostki którą odpięliśmy dokładamy 3 przewody z pinami dlugosci okolo 50 cm , na schemacie kostka to D47 radio to P20
czyli łączymy ze sobą dwie kostki , ta od taśmy i nasza nowa kostkę od radia ( na każdej kostce jest opisana numeracja pinów) łączymy je wiec następująco
2-12 , 3-11, 4-10 , dodatkowo jeśli nie mamy wpięte nic w pin 5 w kostkę od taśmy kierownicy musimy pociągnąć przewód plusowy najlepiej od kostki ze stacyjki , jest to podświetlenie naszych przycisków .
9. układamy ładnie przewody przeciągając je pod radyjko , wpinamy do radia , które możemy włożyć już cale w kieszeń .
10. zakładamy taśmę poduszki ( bardzo ważne żeby najpierw upewnić się ze jest dobrze ustawiona bo można ja zerwać przy kręceniu kierownica , naciskamy sprężynę i kręcimy w lewo licząc obroty , najpierw w prawo potem w lewo cala taśma ma mniej więcej 5 obrotów czyli musimy ja ustawić tak żeby było po 2,5 obrotu w prawo i 2,5 w lewo ) podpinamy nasza kostkę przewody musimy mieć na samej gorze
11. przekładamy przewody przez kierownice i nasuwamy ja na trzpień , dokręcamy
12. zakładamy taśmę ( podkowa) , podłączamy przewód do niej czarna kostka , oraz taśmy z przycisków kierownicy to są te dolne niebieskie wejścia , podłączamy klakson
13. podłączamy i zakładamy poduszkę powietrzna
14. na koniec osłona kolumny kierownicy i gotowe
15 . podłączamy akumulator , przekręcamy kluczyk i
cały ten opis jest na przykładzie mojego samochodu Alfy 156 po lifcie
dodatkowo mogę dodać ze nie pasuje kierownica z 147 do 156 , maja inne rozmiary trzpieni . ale zasada podłączenia na 99% będzie taka sama .
ufffffff
schematy do podłączenia tego przesłał mi cuoreventi , dzięki
jeśli pomogłem kliknij dzięki
pozdrawiam i jeśli o czymś zapomniałem napisać to przepraszam
postanowiłem zmienić kierownice na wielofunkcyjna , podam na moim przykładzie jak to zrobiłem po kolei niestety nie zrobiłem zdjęć przy montażu ale postaram się to jasno opisać co zrobiłem :
krotki opis demontażu kierownicy , taśmy i przełączników znajduje się tutaj
KLIKNIJ TUTAJ
1. zakup kierownicy kompletnej i taśmy poduszki powietrznej musi być taka jak na zdjęciu ( kompletna kierownica to znaczy zwrócić uwagę czy posiada taśmę do sterowania z kierownicy ponieważ dużo osób sprzedaje bez tej taśmy a wygląda ona jak podkowa )
zdjęcia potrzebnych rzeczy
2 . trzeba poszukać w sklepie elektronicznym pinów jakie spasują nam do kostki od taśmy poduszki , lub tak jak ja przy zakupie wszystkich rzeczy od jednego sprzedającego poprosiłem jako gratis do zamówienia taka cala kostkę , a także kostkę która wpina się już w radio . ( niektórzy w swoich Alfach posiadają te kostki w radiu , ale najprawdopodobniej nie maja pinów ani przewodów ) , ja nie miałem wiec zamówiłem sobie .
3. kierownice ustawiamy na wprost , wyjmujemy kluczyk i odkładamy daleko od siebie żeby nas czasem nie korciło sprawdzić za wczas czy wszystko działa ( bez założonej poduszki po przekręceniu kluczyka wywali nam błąd airbag i potem trzeba będzie dodatkowo kasować błędy wiec poco dokładać sobie pracy ) , ja jeszcze dodatkowo odpiąłem akumulator , ale wiele osób pisze ze nie trzeba , jednak licho nie śpi
, wyciągamy radyjko ja używam do tego 4 kluczy imbusowych .4. odkręcamy osłonę kolumny ( od dołu 3 wkręty)
5. przy pomocy imbus chyba 5 odkręcamy poduszkę , za kierownica znajdują się 3 śruby które ja trzymają ( przy ostatniej należy przytrzymać poduszkę żeby nam nie spadła ) odpinamy zatrzask i wyciągamy przewód z niej , odkładamy w bezpieczne miejsce , odpinamy przewód z dwoma przewodami który idzie do klaksonu
6. na środku kierownicy widzimy czarny mały dekielek który zasłania nam nakrętkę trzymająca cala kierownice , ściągamy ja podważając śrubokrętem , ukazuje się nam nakrętka prawdopodobnie był to klucz 24 , odkręcamy ja , upewniamy się ze kierownica prosto jest przed ściągnięciem kierownicy , ruchami góra dol i na boki ściągamy kierownice z trzpienia . odkładamy ja żeby nie przeszkadzała .
7. odpinamy taśmę , odkręcamy 3 wkręty
8. do kostki którą odpięliśmy dokładamy 3 przewody z pinami dlugosci okolo 50 cm , na schemacie kostka to D47 radio to P20
czyli łączymy ze sobą dwie kostki , ta od taśmy i nasza nowa kostkę od radia ( na każdej kostce jest opisana numeracja pinów) łączymy je wiec następująco
2-12 , 3-11, 4-10 , dodatkowo jeśli nie mamy wpięte nic w pin 5 w kostkę od taśmy kierownicy musimy pociągnąć przewód plusowy najlepiej od kostki ze stacyjki , jest to podświetlenie naszych przycisków .
9. układamy ładnie przewody przeciągając je pod radyjko , wpinamy do radia , które możemy włożyć już cale w kieszeń .
10. zakładamy taśmę poduszki ( bardzo ważne żeby najpierw upewnić się ze jest dobrze ustawiona bo można ja zerwać przy kręceniu kierownica , naciskamy sprężynę i kręcimy w lewo licząc obroty , najpierw w prawo potem w lewo cala taśma ma mniej więcej 5 obrotów czyli musimy ja ustawić tak żeby było po 2,5 obrotu w prawo i 2,5 w lewo ) podpinamy nasza kostkę przewody musimy mieć na samej gorze
11. przekładamy przewody przez kierownice i nasuwamy ja na trzpień , dokręcamy
12. zakładamy taśmę ( podkowa) , podłączamy przewód do niej czarna kostka , oraz taśmy z przycisków kierownicy to są te dolne niebieskie wejścia , podłączamy klakson
13. podłączamy i zakładamy poduszkę powietrzna
14. na koniec osłona kolumny kierownicy i gotowe
15 . podłączamy akumulator , przekręcamy kluczyk i
Voila
cały ten opis jest na przykładzie mojego samochodu Alfy 156 po lifcie
dodatkowo mogę dodać ze nie pasuje kierownica z 147 do 156 , maja inne rozmiary trzpieni . ale zasada podłączenia na 99% będzie taka sama .
ufffffff
schematy do podłączenia tego przesłał mi cuoreventi , dzięki
jeśli pomogłem kliknij dzięki
pozdrawiam i jeśli o czymś zapomniałem napisać to przepraszam
Ostatnia edycja: