[146] Ściąganie i krzywa kierownica.

  • Autor wątku Autor wątku Lesio
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
Lesio

Lesio

Nowy
Rejestracja
Lut 10, 2007
Postów
1,905
Wiek
41
Lokalizacja
Radom
Auto
Subaru Forester XT, Mini Countryman CS
Wymieniłem opony na letnie znów ustawiłem zbieżność (pierwszy raz ustawiono mi zbieżność a kierownica było krzywo). Po jeździe próbnej na równej prostej drodze kierownica jest lekko w prawo i Alfę ściąga w prawo. Potem jeszcze raz sprawdzili mi zbieżność (inny warsztat) i wszystko jest w porządku. Poradzono mi sprawdzić opony. Dziś sprawdziłem i mechaniory pomimo opisu która opona gdzie była wsadzili tak jak były zdjęte czyli przód lewy z zeszłego roku na lewy przód teraz. Z przodu opony mają bieżnik po 7 mm z tłu jedna 6 druga 5mm. Nie wiem czy je zamieniać przy takim bieżniku i jeszcze jedna sprawa na wydruku z badania technicznego prawe koło ma większe opory toczenia. Co sugerujecie sprawdzić. Pozdrawiam
 
Jeśli to opony, to zamień koła stronami i zobaczysz, czy cos się zmieniło.
 
Lesio napisał:
Wymieniłem opony na letnie znów ustawiłem zbieżność (pierwszy raz ustawiono mi zbieżność a kierownica było krzywo). Po jeździe próbnej na równej prostej drodze kierownica jest lekko w prawo i Alfę ściąga w prawo. Potem jeszcze raz sprawdzili mi zbieżność (inny warsztat) i wszystko jest w porządku. Poradzono mi sprawdzić opony. Dziś sprawdziłem i mechaniory pomimo opisu która opona gdzie była wsadzili tak jak były zdjęte czyli przód lewy z zeszłego roku na lewy przód teraz. Z przodu opony mają bieżnik po 7 mm z tłu jedna 6 druga 5mm. Nie wiem czy je zamieniać przy takim bieżniku i jeszcze jedna sprawa na wydruku z badania technicznego prawe koło ma większe opory toczenia. Co sugerujecie sprawdzić. Pozdrawiam
Kliknij, aby rozszerzyć...
Prawe koło - hamulec, łożysko. Skoro ma większe opory toczenia, to pewnie to jest przyczyną ściągania.
 
Chyba hamulec bo dziś przychamowałem z 90 to aż mnie na pobocze sciągneło. Tylko teraz nie wiem czy klocki nie wracają czy to wina przewodu.
 
A kiedy wymieniałeś klocki? Wciskałeś kilka razy tłoczek (cykl hamowanie - wciskanie tłoczka z powrotem ręcznie na zamontowanym zacisku naturalnie) z powrotem do środka zacisku? Może byc zapieczony tłoczek i nie chce 'przeskoczyc' punktu krytycznego. Nie zaszkodzi sprawdzic, czy przewody nie są pogięte, załamane.
 
A jak to sprawdzić że to przewód a nie np. zacinający się tłoczek ?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra