Mini Shoutbox- czyli o wszystkim i o niczym

[endriu73]

Pytanie pułapka nr 2: Cięgna zmiany biegów? Luzy mam straszeczne i biegi słabo wchodzą, szczególnie I. Szczególnie jedno cięgno ma luzy przeokrutne. Zna ktoś może jakieś magiczne miejsce w którym można kupić nówkę, ewentualnie może ktoś ma te cięgna w dobrym stanie i chce się ich pozbyć? Zakładam że nie są to elementy do naprawy.

Hej,
Oprócz wyrobionych cięgien, winowajcą mogą być gumowe uszczelki ( na rys. 2 i 3) a przede wszystkim wyrobiona lub brak tuleji gumowej ( poz. 10) , która "spina" ciegna.
Ja u siebie nie miałem jej w ogóle więc drążek miał olbrzymie luzy.
Po wymianie uszczelek i tuleji wszystko wróciło do normy.


Gdyby, ktoś potrzebował to mam tego trochę ponieważ musiałem zamówić z Włoch całe paczki po 10 i 20 sztuk.

[GUNIOZAUR]

Takie akcje to pewnie ze zbyt długiego stania. Dziwią mnie amory przednie.Przejeździły mniej niż 10 tys jak całe auto u mnie.Monroe Reflex kupione w eparts.

Może i masz rację, akurat amory to się najlepiej trzymają z tego całego zestawu. Dzisiaj wywalałem przewody od klimy, ten duży na 32 który wchodzi w ściankę grodziową odkręciłem właściwie palcami. Pewnie od stania puściło, nie zrozum mnie źle ale dorzucę kilka fotek przedniego kielicha, to akurat będzie prawy.
Od stania to się nie poszpachlowała przegnita na wylot blacha przykryta jakimś lepiszczem No sorki ale o ile te wszystkie rzeczy wyżej wymienione przyjąłem na luzie i jak sam pamiętasz na luzie było kupowane tak ta szpachla w tych przegnitych kielichach to troszkę za dużo jak na moje spokojne usposobienie, ten kit w rodu przy tylnym słupku koło klapy bagażnika raczej wskazuje w tych okolicznościach na to że dobrze było wiadomo że cieknie do bagażnika. Powiem Ci szczerze że trochę nie fajnie to wyszło, że tak to ujmę delikatnie.
Odnośnie cięgien, jednego nie mieli, na szczęście akurat tego które się w miarę trzyma, czyli ogólnie nie jest źle jeśli chodzi o biegi.

ENDRIU73, dzięki za radę. Mało prawdopodobne że to coś z lewarkiem ponieważ dwa z trzech cięgien mają mega luz na sworzniach. To cięgno które się jeszcze spoko trzyma odpowiada za ruch lewarkiem na boki, jest tam trochę przeciągów ale powinno być ok, w zasadzie musi ponieważ akurat tego cięgna nie ma. Na dwóch pozostałych jest największy problem. Jutro powinny przyjść te cięgna więc możliwe że znajdą się w aucie. Test niestety dopiero jak jak ruszę ją, a to może trochę potrwać bo gdzie nie grzebnę to jakieś coś jeszcze wychodzi. Prędzej czy później na bank info od Ciebie się przyda, mam jeszcze 16v więc ma się gdzie przydać. W 16v też była lekka lipa z biegami ale przy okazji wymiany listwy na nową wymieniono od razu taki mały alu dynksik przykręcany do tego trzpienia przy listwie i problem się rozwiązał, chodzą jak w nowym.

Skoro już szastam fotkami to i lewą stronę dorzucę. Tak przy okazji, czy w podłużnicach powinna być pianka?

Odnośnie cięgien, dwa dostałem, jedno jest już dorobione, całe z kwasiaka.

[tom993]

Nie chce robić nowego tematu:
Czy ktoś walczył z luzami foteli z przodu czy ten tym tak ma?
Mam welury w prądzie i lekki luz przód tył i lekki luz na oparciu... generalnie w jeździe jakoś szczególnie nie przeszkadza ale trochę irytuje przy mocniejszym hamowaniu... Fotel pasażera ma to samo... Dziś sobie fotel kierowcy wyjąłem i przód tył to kwestia szyn które są minimalnie luźne... Nie ma żadnych śrub więc jak można tylko szyny bardziej zacisnąć co spowoduje większy opór dla silniczków...
Ktoś walczył?

[Alfiarz155]

Hejka, ostatnio zakupiłem nowy emblemat na tył do 155 ale nie zakładam go jeszcze bo wydaje mi się, że gdzieś kiedyś na forum widziałem temat o zabezpieczeniu emblematu ale znaleźć nie mogę :/ Ktoś coś na ten temat? Jakiś lakier bezbarwny? Wolę ten emblemat zabezpieczyć bo następnego mogę już nigdzie nie dostać...

[rafal_155]

może folia jak na reflektory? klar u mnie popękał

[orazio]

Może i masz rację, akurat amory to się najlepiej trzymają z tego całego zestawu. Dzisiaj wywalałem przewody od klimy, ten duży na 32 który wchodzi w ściankę grodziową odkręciłem właściwie palcami. Pewnie od stania puściło, nie zrozum mnie źle ale dorzucę kilka fotek przedniego kielicha, to akurat będzie prawy.
Od stania to się nie poszpachlowała przegnita na wylot blacha przykryta jakimś lepiszczem No sorki ale o ile te wszystkie rzeczy wyżej wymienione przyjąłem na luzie i jak sam pamiętasz na luzie było kupowane tak ta szpachla w tych przegnitych kielichach to troszkę za dużo jak na moje spokojne usposobienie, ten kit w rodu przy tylnym słupku koło klapy bagażnika raczej wskazuje w tych okolicznościach na to że dobrze było wiadomo że cieknie do bagażnika. Powiem Ci szczerze że trochę nie fajnie to wyszło, że tak to ujmę delikatnie.
Odnośnie cięgien, jednego nie mieli, na szczęście akurat tego które się w miarę trzyma, czyli ogólnie nie jest źle jeśli chodzi o biegi.

ENDRIU73, dzięki za radę. Mało prawdopodobne że to coś z lewarkiem ponieważ dwa z trzech cięgien mają mega luz na sworzniach. To cięgno które się jeszcze spoko trzyma odpowiada za ruch lewarkiem na boki, jest tam trochę przeciągów ale powinno być ok, w zasadzie musi ponieważ akurat tego cięgna nie ma. Na dwóch pozostałych jest największy problem. Jutro powinny przyjść te cięgna więc możliwe że znajdą się w aucie. Test niestety dopiero jak jak ruszę ją, a to może trochę potrwać bo gdzie nie grzebnę to jakieś coś jeszcze wychodzi. Prędzej czy później na bank info od Ciebie się przyda, mam jeszcze 16v więc ma się gdzie przydać. W 16v też była lekka lipa z biegami ale przy okazji wymiany listwy na nową wymieniono od razu taki mały alu dynksik przykręcany do tego trzpienia przy listwie i problem się rozwiązał, chodzą jak w nowym.

Skoro już szastam fotkami to i lewą stronę dorzucę. Tak przy okazji, czy w podłużnicach powinna być pianka?

Odnośnie cięgien, dwa dostałem, jedno jest już dorobione, całe z kwasiaka.

Odnośnie podłużnic to sam ostatnio swoje spawałem. Tak, całe podłużnice są wypełnione pianką i przed jakimkolwiek spawaniem, trzeba ją mozolnie wydłubać, bo jest baaardzo łatwopalna. Wskazany przez Ciebie "kit" w przednich kielichach na fotkach też wygląda na seryjny (w ten sposób uszczelniano łączenia blach miedzy podłużnicą a wzmocnieniem kolumny). Problem z korozją przednich podłużnic jest taki, ze wzmocnienie macphersona jest wykonane z blachy 2 mmm i ona dość dobrze się trzyma i wolno koroduje, w przeciwieństwie do poszycia samej podłużnicy z blachy 1 mm, które potrafi gnić do zera pod wzmocnieniem kiellichów. Na pierwszy rzut oka tego nie widać, ale potem okazuje się, ze poszycia podłużnicy już nie ma...

[Piotriix]

https://www.youtube.com/watch?v=0ETMsUKCUpo
Warto objżeć ten filmik o prototypie 155 GTA.

[baton]

Hej,
Wczoraj z Włoch przyjechała do mnie 155. Auto z 1995 roku, rejestracja 1996 od jednego właściciela. Samochód ma blisko 184 000km przejechane. Niestety nie mam żadnej informacji jaki olej jest tam zalany. Co byście doradzili wlać ?

[Piotriix]

Płukanka i dobry 10w 40

[baton]

Dzięki, tak też zrobię. Nie chciałbym niczego popsuć, bo silnik tak dobrze i cicho pracuje jak na TS, że nie wiedziałem ze jest to możliwe. W 145 po wymianie wariatora wydaje mi się, że było głośniej .