Mini Shoutbox- czyli o wszystkim i o niczym

[Lukasz A.]

Ja tam wcale nie jestem zachwycony tymi 284

Nie przejmuj się, bo ja też.

Wysłane z mojego MAR-LX1A przy użyciu Tapatalka

[endriu73]

Nie przejmuj się, bo ja też.

Wysłane z mojego MAR-LX1A przy użyciu Tapatalka

Ale piszecie teraz o naszych Alfowych 284 czy o 284 z Fiata który ma trochę inny zacisk? Miałem oryginalne 284 w poprzedniej 2.0 i tam rzeczywiscie to nie hamowało.
Wy macie kawał żelastwa na przodzie ale do mojego lekkiego przodu w 1.8 mi w zupełności wystarcza, zwłaszcza w parze z Ferodo DS2500 na tyle żeby też mu dać szanse się wykazać

[kasztelan]

Już pierwsze przymiarki poczyniłem Jak to hamuje to powiem później bo jeszcze muszę zmordować demontaż przewodów żeby dać w oplocie i dać dystans 8mm zamiast ori 5mm żeby felga nie blokowała się o zacisk. Mimo tych niedogodności już sam widok tego zestawiku wywołał mi banana na ryju Po świętach cisnę tył, tam mam serię ale po pełnej regeneracji, ot podmiana żeby na 100% wszystko było jak należy. Fotki w temacie o Alfie.

[Lukasz A.]

Ale piszecie teraz o naszych Alfowych 284 czy o 284 z Fiata który ma trochę inny zacisk?

Ja piszę o Alfowych. A w czym ten Fiatowy jest lepszy?

[kasztelan]

A w czym ten Fiatowy jest lepszy?

Stawiam że ma większy tłok.

[endriu73]

Ja piszę o Alfowych. A w czym ten Fiatowy jest lepszy?

Miałem w poprzedniej 2.0 tarcze 284 i wydaje mi że ten fiatowski ma większy klocek. Generalnie sam zacisk przypomina ten z Alfy 156.
Wiem jedno, moja była 2.0 z heblami 284 nie hamowała tak dobrze jak ta na tym zestawie.

[kasztelan]

Co do hebli to z nudów...
właśnie rozpracowałem jak zrobić z tyłu 260,5mm zamiast seryjnych 240mm

[vanisch]

Co do hebli to z nudów...
właśnie rozpracowałem jak zrobić z tyłu 260,5mm zamiast seryjnych 240mm

No to opowiadaj

[kasztelan]

Renault Laguna I tarcza ma 265mm a nie 260,5mm jak napisałem wcześniej , jest osadzona głębiej jedynie o 4mm więc wlezie bez problemu, rozstaw 4x100 więc możliwe że śruby przejdą nawet bez rozwiercania otworów, pozostaje jeszcze dorobić adapter zacisku, pierścień centrujący tarczę do piasty i w połączeniu z Brembo na przodzie przy hamowaniu zwijamy asfalt
Pomijam bezsensowność tego rozwiązania bo tył generalnie mało hamuje jeśli nie jeździ się notorycznie z pełnym bagażnikiem.

Przy okazji - kto wie jak zrobić tzw. "korektę licznika" tak żeby cyferki zostały proste? Dawno temu zdobyłem zegary z poliftowej 1.8 8V czyli misz-masz polifta z przedliftem, wersja która mi osobiście lepiej leży a jednocześnie pasuje parametrami do mojej ósemki ("czerwone pole" na 6300 zamiast 7000rpm). Problem w tym że obecne ori mają przebieg coś koło 126 ooo km a drugie 276 ooo km, chciałbym dopasować je do przebiegu budy zanim pojadę na przegląd żeby mnie potem milicja nie ścigała za kręcenie licznika starego rupcia Uprzedzając pytania o poprzednie przeglądy i przebiegi - auto stoi już jakieś 5 lat bez PT więc cyferki nie zostały jeszcze oficjalnie zarejestrowane w systemie.

[vanisch]

Nie da się przełożyć samych rolek licznika? Zegary są rozbieralne, przypuszczam że rolki są zamienne.