Z
zwiezu
Guest
no jesli silniczek masz jeszcze wporzadku to lej polsyntetyka wg. instrukcji 10w-40 , ja jezdzilem na mobilu 1 wczesniej...
W
wisiol
Guest
A co ile wymienia się pasek rozrządu w tym silniku. Nie chodzi mi o to ile pisze w instrukcji ale co ile powinno się go wymieniać w praktyce :?:
Z
zwiezu
Guest
wiesz co z tymi paskami jest roznie...podaja rozne przebiegi.. kiedys niby co 50tys sie zmienialo, swego czasu czytalem artykul w gazecie mot. na temat paskow rozrzadu. wg tego co pisali to nawet do 100tys na zmienionym pasku i wymienionych rolkach i napinaczach oraz innych elementach krecacych sie... wynika to stad ze obecnie paski sa duzo wytrzymalsze od tych co kiedys produkowali takze jak nie pozalujesz kasy i kupisz lepszej jakosci czesci ( a tu nie warto oszczedzac) to posmigasz sobie
oczywiscie zmieniony masz pasek i rolki w swoim...?? ( tzn wiesz kiedy byla wymiana , bo jesli masz watpilwosci to lepiej wymien... a co do oleju to niby tego Motula polecaja do wlochow... ja tam nie wnikam az tak. leje te renomowane napewno wszytskie sa zblizone do siebie... byl juz tam kiedys ten temat doglebniej przerabiany wiec wrto poszperac w archiwum..
oczywiscie zmieniony masz pasek i rolki w swoim...?? ( tzn wiesz kiedy byla wymiana , bo jesli masz watpilwosci to lepiej wymien... a co do oleju to niby tego Motula polecaja do wlochow... ja tam nie wnikam az tak. leje te renomowane napewno wszytskie sa zblizone do siebie... byl juz tam kiedys ten temat doglebniej przerabiany wiec wrto poszperac w archiwum..
W
wisiol
Guest
No to wydaje mi sie że z paskiem mam spokój bo właściciel wymieniał go krótko przed sprzedażą auta. Oczywiście dołączył do tego fakturę więc to chyba pewna informacja
Z
zwiezu
Guest
no jesli napinacz i rolki byly ok to w porzadku... wysluchuj czy nie zaczynaja halasowac z czasem...
W
wisiol
Guest
On wymienił cały komplet i jeszce parę innych rzeczy 
Z
zwiezu
Guest
no to w ponsiu.. tak jak i poprzedni wlasciciel mojej pieknej.. :mrgreen:
W
wisiol
Guest
No czsaem to mam wrażenie że sie pod szczęśliwą gwiazdą urodziłem :mrgreen:
Z
zwiezu
Guest
no coz, niektorym sie udaje.. ale chyba to juz nie w temacie.. pozdro
ale chyba to juz nie w temacie.. pozdro
W
wisiol
Guest
czytałem gdzieś że mocne dymienie na czarno przy obciążeniu silnika świadczy o tym, że turbina pompuje za mało powietrza.
Czy cos wam o tym wiadomo i czy wróży to rychły koniec turbiny?
Jak można sprawdzić ciśnienie doładowania?
Czy cos wam o tym wiadomo i czy wróży to rychły koniec turbiny?
Jak można sprawdzić ciśnienie doładowania?
Z
zwiezu
Guest
ot se wymyslili... a za duza dawka paliwka nie ?? w starych td mozna w reduktorze na pompie zmienic sprezynke od membrany i bedzie dawala wieksza dawke paliwa przy zalanczaniu turbiny. ale za to mocniej kopci bo trza by tez zmienic wydajnosc turbiny... a kopcenie w tych dieslach to norma...a jeszce jesli Ci straasznie kopci to mozesz miec przypchany recyrkulator spalin.. trza sie tylko zastanowic co to jest nadmierne kopcenie....??
G
Gargamel2007
Guest
:wink: Dobra z obrotami miałem przeboje najpierw było ładnie pieknie ustawione fabrycznie i mechanik musiał zj... sprawę bo stwierdził że są za duże tylko ze silnik nie był dostatecznie rozgrzany iii co sie stało przy ruszaniu z jedynki było 500 obrotów :x pozniej pomylił sróbki i też nie było różowo teraz mam cos pomiedzy 900 a 1000 i wszystko jest okej. Fabryka mówi ze chyba ma być 900 +-50 i chyba tyle mam :wink:
a co do kopcenia przecież to stary klekot :mrgreen:
a co do kopcenia przecież to stary klekot :mrgreen:
Z
zwiezu
Guest
ja tyz mam tak ok 900...
Znalazłem 10 przykazań o dieslu (zapewne znacie, ale warto powtórzyć)
1) nie będziesz jeździł na dziadowskim paliwie ze stacji hipermarketowych i nie bedziesz lał paliwa które nie wie co to liczba cetanowa. Lej za to wszystko co czyste, łącznie z opałem , by traktor twój pędził z pociągu zapałem.
Czystość paliwa czasem ważniejsza ku niechceniu niźli czteropaka zapas na tylnim siedzeniu.
2) przed zimą sprawdzisz stan akumulatora swej Niuni, świec żarowych, rozrusznika i alternatora, a kąt wtrysku u zegarmistrza nastroisz - wtedy rozruchów się zimnych nie boisz.
3) czcij turbine swą i szanuj albowiem po dłuższej jeździe studzić ją bedziesz a na zimnym silniku niech noga twa nie odważy się buta mocno wciskać. Ciskać zaś musisz ciepłego potwora, bo PSJ nie lubi twojego traktora.
Niemniej dobieraj żwawo buta wychylenie coby sprężarka dawała cisnienie, bo gdy prikazu tego nie zastosujesz kierownice w turbinie wnet zafastrygujesz.
4) pilnowac będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina twa potrzebuje go niezmiernie a wymiany oleju pilnowac będziesz bardziej niźli wierności kobiałki twej. Lepsza bowiem niewierność małżeńska niewielka niźli w dieslu twoim malutka usterka.
Olejem syntetycznym lej turbo-traktora ziomie ,bo minerałem poić go będziesz tylko na złomie.
5) zimą dodawać będziesz uszlachetniaczy do paliwa aby parafina obca twojemu zbiornikowi paliwa była. Zmiarznięta ropa zamarznąć może i wtedy nawet kopciuch ci nie pomoże.
Depresator ważnym ekwipunkiem w twoim bagażniku , inaczej zamiast kobiałki pchać będziesz auto bluźniąc niczym szewc,smyku.
6) dbaj o wtryski w Niuni albowiem zaprawdę odpalanie zimą łatwiejsze bedzie a chmura dymu za autobusem twym przejdzie w niepamięć. Wtryski w Niuni ważniejsze są czasem niźli za panną latanie z gołym kuta..m
7) dbać o szczelnosć przewodów IC będziesz inaczej dopadnie Cię ręka sprawiedliwego i kopcić fura twa będzie a konie w las pogonią.Momentu również Ci zabraknie gdy turbina w powietrze pompować zacznie.
filtr powietrza sprawdzać będziesz i wymieniać często, bo zaprawdę powiadam Ci powietrze nieczyste ograniczy tchnienie traktora twego i jego koni.
Filtr powietrza gdy jest porwany , wtedy twój silnik wnet będzie sfakany, nie lubi twój traktor syfu w dolocie, staraj się by świezy był zawsze w klekocie.
9) pilnować bedziesz wymian paska rozrządu niczym minotaur labiryntów Minosa. Przy wymianie zdobądź dobrego technika, dla którego nieobca traktorowa technika, bo gdy źle do kupy rozrząd Ci złoży to Cię twój traktor za to wybatoży. Stanie w środku lasu w z rysą w silniku a ty mord popełnisz na swoim "mechaniku".
10) nie dopuscisz do przegrzania silnika Niuni twej albowiem biada jemu i kieszeni twej.
Te przykazania wyryj na pamięć stary i młody, który z traktorem stanąłeś w zawody. Choć traktor konstrukcją nazbyt udaną która do czasu może być świechtaną, to pamiętaj kolego że traktor będzie twym przyjacielem , gdy będziesz o niego dbał więcej wiele ...
Kochaj zatem TDI`ka, TDCI`ka, JTD`eka,TD`eka i inne wynalazki, które klekoczą, pan Rudolf miał wszakże myśl złota, ze wyprodukował mostrum, które zbudowane z aluminium i stali wszystko co wlejesz zacnie przepali, lecz dbaj i chuchaj, smaruj i doglądaj
Powiesz wtedy że diesla nigdy nie zdradzisz, prędzej się od panny swojej wyprowadzisz.
1) nie będziesz jeździł na dziadowskim paliwie ze stacji hipermarketowych i nie bedziesz lał paliwa które nie wie co to liczba cetanowa. Lej za to wszystko co czyste, łącznie z opałem , by traktor twój pędził z pociągu zapałem.
Czystość paliwa czasem ważniejsza ku niechceniu niźli czteropaka zapas na tylnim siedzeniu.
2) przed zimą sprawdzisz stan akumulatora swej Niuni, świec żarowych, rozrusznika i alternatora, a kąt wtrysku u zegarmistrza nastroisz - wtedy rozruchów się zimnych nie boisz.
3) czcij turbine swą i szanuj albowiem po dłuższej jeździe studzić ją bedziesz a na zimnym silniku niech noga twa nie odważy się buta mocno wciskać. Ciskać zaś musisz ciepłego potwora, bo PSJ nie lubi twojego traktora.
Niemniej dobieraj żwawo buta wychylenie coby sprężarka dawała cisnienie, bo gdy prikazu tego nie zastosujesz kierownice w turbinie wnet zafastrygujesz.
4) pilnowac będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina twa potrzebuje go niezmiernie a wymiany oleju pilnowac będziesz bardziej niźli wierności kobiałki twej. Lepsza bowiem niewierność małżeńska niewielka niźli w dieslu twoim malutka usterka.
Olejem syntetycznym lej turbo-traktora ziomie ,bo minerałem poić go będziesz tylko na złomie.
5) zimą dodawać będziesz uszlachetniaczy do paliwa aby parafina obca twojemu zbiornikowi paliwa była. Zmiarznięta ropa zamarznąć może i wtedy nawet kopciuch ci nie pomoże.
Depresator ważnym ekwipunkiem w twoim bagażniku , inaczej zamiast kobiałki pchać będziesz auto bluźniąc niczym szewc,smyku.
6) dbaj o wtryski w Niuni albowiem zaprawdę odpalanie zimą łatwiejsze bedzie a chmura dymu za autobusem twym przejdzie w niepamięć. Wtryski w Niuni ważniejsze są czasem niźli za panną latanie z gołym kuta..m
7) dbać o szczelnosć przewodów IC będziesz inaczej dopadnie Cię ręka sprawiedliwego i kopcić fura twa będzie a konie w las pogonią.Momentu również Ci zabraknie gdy turbina w powietrze pompować zacznie.
filtr powietrza sprawdzać będziesz i wymieniać często, bo zaprawdę powiadam Ci powietrze nieczyste ograniczy tchnienie traktora twego i jego koni.
Filtr powietrza gdy jest porwany , wtedy twój silnik wnet będzie sfakany, nie lubi twój traktor syfu w dolocie, staraj się by świezy był zawsze w klekocie.
9) pilnować bedziesz wymian paska rozrządu niczym minotaur labiryntów Minosa. Przy wymianie zdobądź dobrego technika, dla którego nieobca traktorowa technika, bo gdy źle do kupy rozrząd Ci złoży to Cię twój traktor za to wybatoży. Stanie w środku lasu w z rysą w silniku a ty mord popełnisz na swoim "mechaniku".
10) nie dopuscisz do przegrzania silnika Niuni twej albowiem biada jemu i kieszeni twej.
Te przykazania wyryj na pamięć stary i młody, który z traktorem stanąłeś w zawody. Choć traktor konstrukcją nazbyt udaną która do czasu może być świechtaną, to pamiętaj kolego że traktor będzie twym przyjacielem , gdy będziesz o niego dbał więcej wiele ...
Kochaj zatem TDI`ka, TDCI`ka, JTD`eka,TD`eka i inne wynalazki, które klekoczą, pan Rudolf miał wszakże myśl złota, ze wyprodukował mostrum, które zbudowane z aluminium i stali wszystko co wlejesz zacnie przepali, lecz dbaj i chuchaj, smaruj i doglądaj
Powiesz wtedy że diesla nigdy nie zdradzisz, prędzej się od panny swojej wyprowadzisz.
G
Gargamel2007
Guest
Brzoza napisał:
to az tak to klekocenie uzależnia
W
wisiol
Guest
Co do obrotów , ja też mam gdzięś 950.
A czy można zmienić ciśnienie doładowania?
A czy można zmienić ciśnienie doładowania?
wisiol napisał:
Szczerze mówiąc wolałbym doprowadzić silnik do jak najlepszego stanu, bo po co cokolwiek ruszać jeśli przykładowo silnik ma przebieg ponad 200tys i pompuje np: 0.5bara, gdzie powinien książkowo dawać od 0.9 do 1.0 bara
W
wisiol
Guest
No właśnie ja też chciałbym się dowiedzieć ile moja turbawka daje.
Wiesz może jak to sprawdzić i gdzie