Nie chciałem nikogo urazić ale to jednak stwierdzenie faktu - boxery od zawsze miały uwagę ze względu na silnik i myślę że statystycznie rzadziej lądowały na złomie, TS jest fajny ale nie ma praktycznie wartości dodanej ponad wagę na złomie jeśli się zepsuje, to dotyczy każdej Alfy z tamtych lat, w 155 jest V6 czy Q4 które są poszukiwane, reszta też po awarii staje na ważeniu.
Ceny QV i TI mocno poszły w górę w stosunku do mniejszych TS
Racja ,tylko że w ogłoszeniach u nas w kraju ani QV ani TI od jakiegoś roku nie widziałem .To jest normalne , że te dwie wersje będę jednak coś warte .Napisał Jerry1
- - - Updated - - -
Kasztelan od 7 lat mam 166 z tym motorem i jestem zadowolony , olej co max 10 tysięcy , pilnuje żeby był prawie na maksa stan i nawet wariator siedzi cicho. Szukałem 146 ti , bo zawsze mi sie podobała , a kiedys byłem tak przestraszony ts 16v żebym go za darmo nie chciał.
Cześć,
Szybkie pytanie. Czym różni się silnik w 146TI z 1998 roku (150km) a z 2000 (155km).
Tylko układem dolotowym?
[lang=en]The difference is in the fuel supply system (fuel pump, rail with injectors, idle motor).[/lang]
Silnik jest taki sam, tylko te 150 czy 155 są pewnie tylko na wybrany rynek
Generalnie można powiedzieć że różnice są tylko w dolocie i sterowniku.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Stawiam na iście włoskie podejście - takie mieli na półce zanim zrobili wersję 7k
Odpowiedz z cytatem
