Pomyślmy logicznie.
Koła są rozkraczone, więc większe obciażenie przypada na WEWNęTRZNą krawędź koła, a nie zewnętrzną , jak napisałeś i to ona powinna się szybko zużywać.
Chyba jednak to wada opony. :roll:
Pomyślmy logicznie.
Koła są rozkraczone, więc większe obciażenie przypada na WEWNęTRZNą krawędź koła, a nie zewnętrzną , jak napisałeś i to ona powinna się szybko zużywać.
Chyba jednak to wada opony. :roll:
Wziuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuum...Co to było? Takie szybkie i piękne?
To 145 boxerek oczywiście!
To może być również wina geometrii. Niestety jest jedna wada. W tylnym zawieszeniu nie ma możliwości regulacji geometrii.
Istnieje mozliwośc ustawiania geometrii w tylnej osi , doszedłem do tego , pierw sprawdze osobiście i spróbuje ustawić to samemu , tak jak wyzej kolega napisał.
JEST MOZLIWOSC REGULACJI TYLNEGO ZAWIESZENIA OCZYWISCIE w b malym zakresie ale wymaga to pewnych modyfikacji choc jezeli kolo ci sie opiera na zewnetrznej a nie jest to wada opony i uszkodzonego lozyska wahacha to cos napewno jest nie teges
Niechciałbym zakładać nowego tematu więc postanowiłem, że podczepię się tu :mrgreen:
W ostatnim czasie przez przypadek stwierdziłem drobne trzeszczenie w lewym tylnym kole, które pojawia się podczas mocniejszego szarpnięcia poprzecznego (wzdłóż osi). Po dokładniejszym przyjrzeniu się zauważyłem, że jedna z gumowych wkładek nadaje się już chyba tylko do wymiany - być może to ona jest przyczyną wspomnianego trzeszczenia. Nie bardzo mogę znaleźć tej części w ePer - patrzyłem w tylnym zawieszeniu. Poniżej zamieszczam zdjęcie na którym ja zaznaczyłem. Czy ktoś z Was juz ja wymieniał? Czy dużo pracy jest przy jej wymianie? Jaka jest jej orientacyjna cena?
Errare humanum est - Mylić się jest rzeczą ludzką.
Troche roboty bedzie. Bez podnosnika raczej sie nie obejdzie.
Najpierw dobrze opukaj i spryskaj srube odrdzewiaczem i odkrecaj kluczem pneumatycznym. Jesli nie bedzie chciala puscic to trzeba bedzie delikatnie podgrzac palnikiem(moze wtedy odpusci).
Nie odkrecaj jej do kona, bo trzeba bedzie jeszcze scisnac sprezyne- uchwytami do sciagania sprezyn of corurse.
Takie jest moje zdanie, ale moge sie mylic.
Czyli rozumiem, że da radę dokupić tylko tą gumową wkładkę? Co do sprężyn masz rację - będą nieco przeszkadzać, bo są na pewno napięte nawet po podniesieniu samochodu na podnośniku. A gdyby tak zblokował nie sprężynę, ale część którą zabezpiecza śruba? Czy oprócz odkręcenia śrub mocujących wkładkę gumową będzie trzeba rozkręcić coś jeszcze?Napisał czart79
Errare humanum est - Mylić się jest rzeczą ludzką.
Ciezko mi powiedziec co jeszcze trzeba bedzie tam zrobic.
Sprezyne mozna jeszcze spetac mocnym stalowym drutem- ale najlepiej to zrobic jak auto bedzie stalo na kolach, np. z kanalu albo z podnosnika najazowego lub z rampy.
Mozliwe, ze ta cholerna guma mogła się przez lata zapiec na śrubie. Być może jeszcze jedna śrubkę trzeba będzie poluzowac- ale niekoniecznie.
witam. u mnie jakby oba tylne koła lekko się pochyliły do wewnątrz u góry. Co jest nie tak?
dźwięk + przyspieszenie + elastyczność = V6
W prawie wszystkich wypadkach niedomagania tylnego zawieszenia udział bierze tuleja z łożyskami wahacza i każdy przeglad tyłu trzeba zacząć od tego (trzaski, piski, pochylanie koła)
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem