To muszę zastanowić się jakie mogą być inne przyczyny tego że nie mogę auta odpalić... Ponieważ ja po umyciu auta nie dałem mu nawet okazji do nagrzania silnika i próbowałem odpalić go przez kilka dni i niestety bez pozytywnego zaskoczenia.
To muszę zastanowić się jakie mogą być inne przyczyny tego że nie mogę auta odpalić... Ponieważ ja po umyciu auta nie dałem mu nawet okazji do nagrzania silnika i próbowałem odpalić go przez kilka dni i niestety bez pozytywnego zaskoczenia.
A co mówi komputer - bo jeśli to błąd czujnika wału to powinien być w pamięci ECU.
Posłuchaj, czy po przekręceniu kluczyka słychać buczenie pompy paliwa - może ona padła lub jej zasilanie, wtedy też nie odpali. A co z bezpiecznikami?
Pompę słychać. Bezpieczniki sprawdzę po 18 jak wrócę z pracy. Na komputer będę mógł jechać koło 10, więc próbuje diagnozować na własną rękę.
To może spróbuje odpalić na pych wtedy się dowiemy czy to jest sprawa czujnika?
Można ryzykować uszkodzenie rozrządu nieumiejętnie paląc na pych w przypadku słabego akumulatora lub padniętego rozrusznika.Gdy jednak rozrusznik kręci i nic to pych jest bez sensu.
A może coś się dzieje z immobilizerem i stąd te kłopoty?
Jak rozrusznik dobrze kręci to pchanie nic nie da, a możesz sobie dodatkowego kłopotu narobić, jak pisze kolega wyżej.
Myślę że nie immobilaizer.Kolega pisze że słyszy pompę paliwa.Immo wyłącza wszystko pompę też.
Immobilizer odpada. Zaznaczam, że auto po myciu padło a w związku z tym może woda jakoś się do świec dostała?
No tak.Napisał stara.plesn
Najlepiej poczekajmy, co powie komp.
Wyglądałoby jednak na czujnik wału.
Teoretycznie można go sprawdzić zwykłym ohmomierzem, ale nie wiem, jak to zrobić dla 3 - pinowego. Może niech się jakiś elektronik wypowie.
Jak wrócę do domu to zobaczę, co na ten temat jest w AUTODACIE.
Sprawdziłem w AUTODACIE na przykładzie alfy 145 1,4 TS z 1998 r.
Czujnik wału korbowego jest rzeczywiście 3-pinowy.
Sprawdzenie polega na pomiarze oporności pomiędzy pinami nr 1 i 2 - ma być 486-594 Ohmy.
Widocznie te 3 pinowe są droższe niż 2 pinowe - podobnie jak starsze typy przepływomierzy.
System wtrysku w tym modelu to Motronic M2.10.4. - no, a ja mam M1.5.5, wiec pewnie dlatego te różnice.
Ostatnio edytowane przez SG0240 ; 31-08-2010 o 16:21
Dzięki za informacje.
Dzisiaj zabieram miernik i idę mierzyć ten czujnik.
Dam znać wieczorem czy on jest problemem.
Jakoś mam problemy do czujników w Alfie... Lambda, Przepływomierz, teraz prawdopodobnie wału korbowego.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem