W 146 jest tylko jedna śrubka na środku trzymająca jedną i drugą stronę podszybia, reszta plastiku jest na zatrzaskach także sn00p nie musisz się martwić i szukać tych śrubek.
W 146 jest tylko jedna śrubka na środku trzymająca jedną i drugą stronę podszybia, reszta plastiku jest na zatrzaskach także sn00p nie musisz się martwić i szukać tych śrubek.
159 SW 1.9 JTS 16V 2006r.
147 1.9 JTD 8V 2004r.
Nie do końca tak jest. Zatrzaski są w górnej części, przy szybie. W dolnej części przy uszczelce są trzy wkręty z łbem na torx T20, wkręcane w plastykowe korki. Jeden na środku podszybia w miejscu łączenia osłon. Pozostałe dwa na środku osłon lewej i prawej. W uszczelce są wycięcia w miejscu gdzie znajdują się wkręty.
Dokładnie, tak samo miałem w 146 i mam w 155Napisał piter
Także jeżeli masz miejsca wolne w osłonach to wkręć sobie nowe wkręty..
AR 146ti 2.0 16v '96
AR 155 1.8 16v '97+ podtlenek LPG
AR 155 2.0 16v '95
AR 156 SW 2.4 JTD '01 - biała perła
AR 156 SW 2.5 V6 192KM '02 + podtlenek LPG
No to postanowiłem zrobić manuala.
A więc do pracy potrzebne nam będzie:
1 - Alfa Romeo 146/145 z klimatyzacją i piszczącym wiatrakiem
2 - śrubokręt Torx T20
3 - szmatka do czyszczenia
4 - rurka/przewód o długości ok. 10 cm.
5 - Smar... według uznania co kto lubi
Pracę zaczynamy od ustawienia wycieraczek na baczność. O tak....
Następnie wyciągamy gąbkę z lewego rogu komory silnika
Po jej wyciągnięciu mamy dostęp do uszczelki którą, aby się nie męczyć ściągamy do połowy.
O oto otrzymujemy dostęp do dwóch wkrętów Torx T20
I drugi na łączeniu plastików...
Ściągamy podszybie które jest zamontowane w górnej części na pięć zatrzasków. Aby uniknąć kłopotów, zaczynamy od zatrzasku w samym rogu i kończymy w środku. Plastik kładziemy na szybie aby się nie babrać z wężykami od spryskiwacza.
Tu pojawia nam się pewien upierdliwy w wyciąganiu plastik.
Na szczęście jest on elastyczny ale mnie sprawił trochę kłopotu. Polecam odczepić górne zatrzaski, górną krawędź wcisnąć pod szybę i wypchnąć dolną krawędź do góry. I tak dostajemy się do filtra kabinowego.
Filtr jest zamontowany na dwa zatrzaski, ale jak ktoś nie ma rączek jak drwal, bez trudu je odepnie.
Wyciągamy filtr i witamy się z gąską...
To nasza słodka i hałaśliwa pociecha..
Ponieważ jest ona trochę w głębi, potrzebujemy do jakiejkolwiek pracy wężyk gumowy. Ja kilkakrotnie popsikałem ośkę z góry WD40 włączając na chwilę i znowu. Jednak samo WD40 to mało... przydałby się jakiś gęstszy środek. Można pokusić się o odkręcenie plastikowych łopatek i nasmarowanie oski... ale za zimno. I tak mam już ciszej
Dziękuje za uwagę...
A tu jest wersja tego w pdf-ie ze strzałkami i opisem jak dla przedszkolaka...
http://cid-ab5f93e6317a15fd.office.l...Wentylator.pdf
Podobny przypadek przerabiałem w lagunie (moim drugim bolidzie, którym jeździ moja żona). Wymontowałem dmuchawę i tam gdzie oś silnika dmuchawy jest łożyskowana/tulejowana zapodałem strzykawką selenię 20ki jest cisza. Czyli zrób tak jak kolega wyżej napisał.
a co to jest ta "selenia"?
---------- Post dodany o godzinie 23:36 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 23:34 ----------
tak wogóle to mam ten sam problem - piszczenie wentylatora :/
Selenia 20K to olej silnikowy
Macminik, wydłub te kawałki czegoś między szybą a blachą, bo to blokuje odpływ wody.
Ostatnio edytowane przez piter ; 03-01-2011 o 23:55
Uprzedziłeś mnie z manualem
A tak btw to filtr masz raczej do wymiany... ?
Pozdrawiam,
GrzesiuŻar
AR 146ti 2.0 16v '96
AR 155 1.8 16v '97+ podtlenek LPG
AR 155 2.0 16v '95
AR 156 SW 2.4 JTD '01 - biała perła
AR 156 SW 2.5 V6 192KM '02 + podtlenek LPG
koledzy a ja mam pytanie dlaczego dostajecie się do wiatraka od strony podszybia? W 145/146 nie można dojść od dołu? Bo w 155 wyjęcie wiatraka to 2 minuty pracy.
Podzielisz się tymi fotami?
Ten wątek wyszukuje się na wszystkie zapytania z dmuchawą i nawiewem 156, a osobnego nie znajduje...
Świetna robota. Rozumiem, że bez klimy robota jest podobna??
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
