Koledzy wypisujcie wszystkie jakie znacie metody sprawdzania skrzyni biegów (skrzynia wyjęta).
Mam skrzynię w której po zatrzymaniu się, wrzuceniu biegu wstecznego i puszczaniu sprzęgła coś delikatnie robiło pojedyncze puk (tak jakby przegub wewnętrzny miał luz - wszystkie przeguby sprawne), było to czasami widoczne na kole tak jakby miało się zacząć obracać i nagle puszczało. Kiedyś obstawiałem, że to mechanizm różnicowy ale jakoś auto jeździło i się nic nie wysypało.
I teraz do czego zmierzam, ta skrzynia ma takie samo przełożenia jak moja a w mojej mechanik poprzedniego właściciela próbował na siłę wbić półoś co skończyło się zmasakrowaniem łożyska mechanizmu różnicowego (po stronie kierowcy). Łożysko pomału zaczyna się odzywać co mnie z lekka irytuje.
Nie chcę sobie jednak samobója strzelić podmianką tych skrzyń więc piszcie jak i czy w ogóle da się określić stan techniczny tej wyjętej skrzyni.
Mam skrzynię w której po zatrzymaniu się, wrzuceniu biegu wstecznego i puszczaniu sprzęgła coś delikatnie robiło pojedyncze puk (tak jakby przegub wewnętrzny miał luz - wszystkie przeguby sprawne), było to czasami widoczne na kole tak jakby miało się zacząć obracać i nagle puszczało. Kiedyś obstawiałem, że to mechanizm różnicowy ale jakoś auto jeździło i się nic nie wysypało.
I teraz do czego zmierzam, ta skrzynia ma takie samo przełożenia jak moja a w mojej mechanik poprzedniego właściciela próbował na siłę wbić półoś co skończyło się zmasakrowaniem łożyska mechanizmu różnicowego (po stronie kierowcy). Łożysko pomału zaczyna się odzywać co mnie z lekka irytuje.
Nie chcę sobie jednak samobója strzelić podmianką tych skrzyń więc piszcie jak i czy w ogóle da się określić stan techniczny tej wyjętej skrzyni.
(raczej rzadko się zdarza).No i koła zębate możesz obejrzeć-nie może być żadnych wżerów,złuszczeń na powierzchniach.A gładka zmiana biegów to zasługa synchronizatorów,które nie wiem jak są diagnozowane
