Zgadza sie. Ja mam u siebie ssacy z 1,6.Napisał QBA
Zgadza sie. Ja mam u siebie ssacy z 1,6.
czyli lipa a myślałem ze sobie przełożę i bd latał ;P no nic trudno a czy orientujecie sie ile km podniesie sportowy kolektor wydechowy ???
Szkoda kasy i czasu na tjuning silnika 1.6. Trzymaj lepiej kciuki że ten w standardzie trochę pojeździ. A jak padnie (co jest wielce prawdopodobne) to sobie wtedy poszukasz jakiegoś 2.0.
Najlepiej 8v
Podobno
Kurde z tego co widzę w pPRERze to korbowód ze stopą, tulejką i śrubami powinien ważyć 745g.
U mnie taki zestaw waży 698g.
Jaras E21 napisał: korbowód + stopa korbowodu + obie śruby + panewka swożnia tłokowego + obie pólpanewki czopa wału = 716g
całość nie jest idalnie czysta.
Do wagi mojego dodam wagę panewek (ok 40g) to wychodzi ok 740g.
Gdzie 740g a gdzie 716g a gdzie jeszcze waga w ePERze? Co jest do cholery?!
Jak ktoś umie mi pomóc to baaaardzo proszę!! Proszę też o skontrolowanie tej wagi w ePERze bo mogłem coś pokręcić. W to jednak wątpię.
- - - Updated - - -
I jeszcze co do tłoków to w ePERze tłok, pierścień, sworzeń waży 470 lub 480g w zależności od klasy (co to za klasy?) a u mnie 445g :/
PROSZĘ O POMOC!
Czy wał korbowy z 2.0 będzie pasował do 1.6 TS? Chodzi o silnik AR67601?
a czy dały by sie tylko włozyc sam silnik i kompa bez rzadnej wiazki elektryki itp ?? da sie na tym jezdzic?
Panowie witam szanownie
Niedawno Wsadziłem silnik 1.8 CF3 w zamian za 2.0 CF2, wszystko stare, tylko blok nowy. Powiedzcie mi dlaczego 2.0 ma tylko kółko wałka wydechowego z jednym wycięciem? Zostawiłem to z 1.8 z 4 wycięciami na czujnik i auto słabe i na zimnym strasznie rwie. Upatruje przez to problem, ale może jeszcze czymś różniły się te silniki?
Witam,Panowie witam szanownie
Niedawno Wsadziłem silnik 1.8 CF3 w zamian za 2.0 CF2, wszystko stare, tylko blok nowy. Powiedzcie mi dlaczego 2.0 ma tylko kółko wałka wydechowego z jednym wycięciem? Zostawiłem to z 1.8 z 4 wycięciami na czujnik i auto słabe i na zimnym strasznie rwie. Upatruje przez to problem, ale może jeszcze czymś różniły się te silniki?
Silnik 1.8 TS CF2 (2000r) AR156
Aktualnie mam problem właśnie z kołem pasowym wałka wydechowego. Przy zmianie rozrządu okazało się, że klin koła jest zerwany a stary rozrząd nieco przesunięty (blokada właśnie na wydechowym "nie leżała").
Koło pasowe tak jak zauważył kolega wyżej ma kilka wcięć dla czujnika wałka rozrządu.
Mam na stanie koło pasowe z 1.4 TS CF1 i tam wcięcie jest tylko jedno.
Moje pytanie: czy po zmianie koła na to z 1.4 (z jednym wcięciem) auto ma jakiekolwiek szanse działać poprawnie? Czy szukać innego koła?
Za co tak naprawdę odpowiedzialny jest czujnik wałka rozrządu? Może różnica w wycięciach wynika ze sterowania silnikiem? w 1.8TS jest M1.5.5 w 1.4 było coś innego (1.4 z 146 1997r)
Pozdrawiam
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
