[155] ALFA ROMEO 155V6 ( foty,historia, technika, dyskusje )

gość jest niedostępny w godzinach dla mnie odpowiednich :) próba numer X w poniedziałek.
 
Panowie,potrzebuję Waszych pomysłów.Otóż po rozłożeniu silnika i złożeniu go na nowo zniknęły mi wolne obroty (wachluje 500-1000obr) a dokładniej wyskoczył mi błąd regulacji sondy lambda.Mając już taki przypadek wymieniłem ECU (tak też było napisane w manualu).Dalej to samo.Wymieniłem sondę.Dalej to samo a najgorsze jest to,że komp nie pokazuje żadnych błędów.Przejścia sprawdzone.Krokowy nawet przemyłem.Lewizny nie wymacałem.Jak zimna jest ok.W miarę nagrzewania się silnika zaczyna się głupawka.Wiem tyle,że zalewa ją paliwem,bo zrobiwszy dziś 170km spaliła mi dobre 20 litrów i czuję jak spaliny śmierdzą.
Podrzućcie mi coś do głowy,bo ten stres mnie zabija:)
 
TPS?? U mnie on był odpowiedzialny za błąd regulacji sondy z tym że spalanie i cała reszta były w normie.
 
Przepływomierz jest spiety razem z TPS moim zdaniem tu jest problem a nie z kompem czy z sondą
 
Integrator sondy lambda ma zwarcie czyli tak po mojemu jest gdzieś zwara na kablach do masy,sonda do wymiany bądź ECU,ale jeszcze pogadam z jedną osobą na ten temat:)
 
To teraz pytanie za milion punktów:)
Ściągam przewód ze świecy z 4 cylindra,auto gaśnie.Wyciągam 5,6 silnik chodzi.Najdziwniejsze jest to,że jak przewód z 4 gara jest zdjęty to nie idzie jej odpalić.Wykręcę świecę,silnik odpala.Gubi zapłony na wolnych obrotach.Na wyższych nie zaobserwowałem tego zjawiska,tylko dlaczego do jasnej .... anielki po zdjęciu jednej fajki auto gaśnie?

Dodałem jeszcze trochę cyferek może ktoś coś będzie wiedział o co cho:)
 

Załączniki

  • g.jpg
    g.jpg
    111.3 KB · Wyświetleń: 82
  • o.jpg
    o.jpg
    111.7 KB · Wyświetleń: 70
Ostatnia edycja:
A rozrządu na 100% nie masz na kole którymś przestawionego???? Improwizuję bo nic wiecej mi do głowy nie przychodzi a dumałem kilka razy :D:D

A te przewody masowe(te plecione) od głowic co idą masz pozakładane??
 
Ostatnia edycja:
Też myślałem nad rozrządem.Wszycho było ok,ale możliwe,że się przestawił.Nie sprawdzę teraz tego,bo deszcz pada.Plecionki są.
 
Jaki jest rozmiar klucza do nakrętki koła pasowego na wale korbowym?
 
Przymierzyłem za pierwszym razem 32 i był stanowczo za mały.Łukasz podał poprawną odpowiedź, a ja międzyczasie poszedłem po rozum do głowy i suwmiarkę i faktycznie jest 41
 
36 jest w TS'ie, co ważne - cienkościenna nasadka, ja kupiłem zwykłą i siedziałem pół godziny przy szlifierce:)
 
kasztelan napisał:
36 jest w TS'ie, co ważne - cienkościenna nasadka, ja kupiłem zwykłą i siedziałem pół godziny przy szlifierce:)
Kliknij, aby rozszerzyć...

W TSie 16v śruba na wale ma rozmiar 19 mm i lewy gwint.
W TSie 8v ma 36 mm nakrętkę i prawy gwint.
W V6 12v i 24v ma rozmiar 41 i prawy gwint - nakrętka.
Nakrętka piasty ma rozmiar 36 mm w większości modeli Alfa Romeo.
 
Ostatnia edycja:
Wszystkie TS'y które przewinęły się przez moje łapy miały/mają na wale 36mm.
 
Prośba do posiadaczy V6.Mam mały dylemat i potrzebuję chętnego z miernikiem by sprawdził czy pojawia się napięcie na pinie 4 kostki od cewki.Zapłon wyłączony.Jedna końcówka miernika do pinu 4 lub do pinu 87 przekaźnika z końcówką numeru 112 druga końcówka do plusa aku.Tak należałoby to sprawdzić:) U mnie napięcie się pojawia a według manuala nie powinno go tam być.Najgorsze jest to,że procedura z manuala akurat w tym przypadku jest chyba błędna,bo rzekomo jak pojawia się napięcie to powinno się wymienić przewód.Zrobiłem to i nadal mam napięcie,dlatego ładnie Was proszę pomóżcie,bo zwariuję:)
 
U mnie jest
Mocno skacze ale to może dlatego ,że bateria słaba w mierniku.
Przewód zielono-czarny?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra