Pewnie już służy za Mach3
Pewnie już służy za Mach3
jaka byla specyfikacja ?? 2.0 czy 1.7 ??Napisał Kolpak
Witam,
Dawno temu sprzedałem taką 155...ale zatęskniłem
Może ktoś wie co się z nią obecnie dzieje?
Załącznik 262464
1.7
Naklejki pewnie ktoś zerwał, ale progi pewnie zostały.
Hey Witam wszystkich fanów 155 jestem Alek.
Zacznę od krótkiego wstępu.
Od dłuższego czasu mam Alfe Romeo 155 z silnikiem 1.8 8v z 92 roku w naprawdę świetnym stanie wizualnym.
W zasadzie jest to auto z mojego dzieciństwa, dosłownie bo należało kiedyś do mojego wujka i za dzieciaka z nim jeździłem ale do rzeczy.
Niestety dopadła mnie uszczelka pod głowica. Silnik jest już rozebrany wszystko jest wyczyszczone i przygotowane do założenia głowicy na blok, ale... i tu właśnie mam do was prośbę.
Potrzebuje wiedzieć jak mam ustawić silnik na znakach żeby założyć glowice. Niestety nie znalazłem jednoznacznej odp. Na tym forum ani na włoskich forach.
Punkty na walkach znalazłem, ale gdzieś wyczytałem że ssący ma być cofniety o 3mm, nie wiem czy to prawda.
Znalazłem też punkt na kole od skrzyni biegów, jest tam taka mała dziurka, jeśli ustawie żeby była widoczna w okienku rewizyjnym to tłoki 1 i 4 nie są do końca w GMP.
Czym mam się sugerować i jak dokładnie ustawić silnik żeby nie narobić bałaganu .
Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam
luzujesz śruby od frontów wałków(ale skręcasz je żeby nie przestawiły się w trakcie naciągania a możan było je poluzować po naciągnięciu łancuch), na wariatorze i na wałku wydechowym (małą śrubę wydechowego wykręcasz),
ustawiasz gmp na 1 cyl (znacznik gmp na kole do góry a nawiercony otwór w kole 30 stopni w kierunku przodu),
zapinasz łancuch i naciągasz (przed tym procesem wydechowy wałek ustawiasz na znak a ssący 5 mm do przodu),
po naciągnięciu czyli obrocie slinika i wkręceniu sruby od napinacza ustawiasz ponownie na gmp i korygujesz wałki żeby trafiały równo na znaki środkowych panewek wałka (teraz poluzowujesz odkręcone wczesniej sruby i obracasz same wałki - żebatki stoją w miejscu).
Ostatnio edytowane przez rafal_155 ; 01-02-2020 o 23:33
Ok, dzięki za szybką odpowiedź.
Jeszcze pytanie odnośnie tych śrub które mocuja zebatki na walkach (zdjęcia w załączniku)
A i te 5 mm muszę cofnąć w stronę tyłu samochodu czyli ściany grodziowej?
śruby trzeba poluzować wszystkie.Ok, dzięki za szybką odpowiedź.
Jeszcze pytanie odnośnie tych śrub które mocuja zebatki na walkach (zdjęcia w załączniku)
A i te 5 mm muszę cofnąć w stronę tyłu samochodu czyli ściany grodziowej?
Wydechowy: małą całkowicie wykręcić (wkręcasz ją po finalnym ustawieniu na pewno któreś otwory się pokryją), dużą poluzować i odgiąć zawleczkę (masz pierwszy wypust silnika bo później zrezygnowano z tej zawleczki).
Ssący: poluzować trzy śruby na imbus.
3-5mm przesuwasz wałek ssący do przodu auta ale i tak małe szanse że trafi się na znaki po napięciu łańcucha dlatego później trzeba to skorygować już na napiętym łancuchu.
Dzięki za szybką odpowiedź. Mnie złapała gorączka, ale dzisiaj już będę powoli składać alfe.
Powiedz mi jeszcze tylko odnośnie tego punktu na kole w okienku rewizyjnym na skrzyni biegów. Ten punkt nie ma żadnego odniesienia względem innych punktów na silniku? Rozumiem że nie sugerować się nim w ogóle?
koło ma dwa znaki, jeden to nabita kreska drugi to właśnie ten otwór.
Kreska jest tożsama z gmp 1 i 4 cylindra i na ten znak ustawia się rozrząd, ten otwór ma być przesunięty w kierunku przodu auta.
Czyli tak jak na zdjęciu obrócisz wał o 30 stopni w kierunku przodu auta pojawi się nacięcie.
Witam ponownie. Wszystko poskładałem zgodnie z opisem, ale czegoś nie rozumiem albo robię coś źle.
Wszystko ustawione na znaki, kreska na skrzyni biegów, wałek wydechowy na znak a ssacy cofnięty o 5 mm.
Obracam silnikiem, ustawiam znowu na znaki, luzje śruby od walka ssącego, ustawiam go na znak, ale wtedy wycięcie z boku walka nie zgrywa się z zębem na blaszce przylegającej do walka (foto poniżej)
Wałek wydechowy mogę obracać po poluzowaniu śrub, ale z ssącym nie jest tak łatwo. Nie wiem czy ja zrobiłem coś źle czy jak?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
