Alfa Romeo 155 TS 8V - "wszystko o ..." (fotki, dyskusje, modyfikacje itp.)

[leod]

No właśnie do kolektora mam już podłączone 2 wężyki odchodzące od bloku silnika i więcej już nie ma, więc już nie mam więcej miejsca gdzie podłączyć ten właśnie przewód. Jeden od bloku silnika do kolektora i drugi od regulatora ciśnienia paliwa do kolektora.

[75andrew155]

No właśnie do kolektora mam już podłączone 2 wężyki odchodzące od bloku silnika i więcej już nie ma, więc już nie mam więcej miejsca gdzie podłączyć ten właśnie przewód. Jeden od bloku silnika do kolektora i drugi od regulatora ciśnienia paliwa do kolektora.

To może być wężyk do zaworu odsysania par paliwa

- - - Updated - - -

No właśnie wydaje mi się że nie da się ściągnąć głowicy bez ściągnięcia wałków, dlatego właśnie odkręcałem stopki trzymające walki.
Chodzi o to że przy mocnym dokręceniu śrub stopek nie mogę obrócić silnikiem (wałem).
Domyślam się że dokręca się je odpowiednim momentem.

A podpowiecie mi jaki moment?

to teraz sprawdz luzy zaworowe bo może nie ma luzu na wymienionym zaworze

[rafal_155]

No właśnie do kolektora mam już podłączone 2 wężyki odchodzące od bloku silnika i więcej już nie ma, więc już nie mam więcej miejsca gdzie podłączyć ten właśnie przewód. Jeden od bloku silnika do kolektora i drugi od regulatora ciśnienia paliwa do kolektora.

do kolektora podłączone są regulator ciśnienia, pary paliwa (to co masz na zdjęciu) i podciśnienie serwa (przy przepustnicy). Żaden blok nie może być tam podłaczony - to jest spływ oleju z odmy.

[leod]

Ciężko było mi zrobić zdjęcie bo kolektor mam już założony, ale wężyk odchodzi od dołu silnika, pod głowica.
Czyli jeżeli jeden od regulatora ciśnienia paliwa idzie do kolektora i drugi właśnie ten plastikowy zagięty też od spodu kolektora to gdzie ma być podłączony ten od bloku silnika. W kolektrorze mam tylko 2 wyjścia na wężyki.
Kurdę wstyd się przyznać ale nie pamiętam po prostu gdzie to było i nie bardzo widzę gdzie ma być ten 3 wężyk.

A odnośnie silnika to wszystko jest w porządku, pracuje równo, wkręca się na obroty równomiernie, wydaje mi się nawet że pracuje bardziej gładko i płynnie.
Na zaworach i cylindrach było sporo nagaru, więc być może dlatego teraz pracuje dużo lepiej.
Alfa jest z 92r. Ma 252 tys. O ile to faktyczny przebieg

[Lukasz A.]

Od regulatora ciśnienia paliwa do kolektora. A ten króciec o którym mówisz co wychodzi z bloku pod głowicą to podłączony jest z dołu do separatora oleju.

Wysłane z mojego MAR-LX1A przy użyciu Tapatalka

[Lukasz A.]

Podpowiecie mi gdzie powinien być podpięty ten wężyk.
Jest podłączony do jakiegoś ustrojstwa pod zbiorniczkiem wyrównawczym, jest bardziej plastikowy niż gumowy. Załącznik 266301Załącznik 266302

To jest wężyk od pochłaniacza par paliwa tak jak Andrzej mówi. Do kolektora ssącego.

Wysłane z mojego MAR-LX1A przy użyciu Tapatalka

[leod]

Faktycznie jest miejsce w odmie do podłączenia.
Dzięki jeszcze raz wszystkim za pomoc przy składaniu silnika. Pozdrawiam

[Alfiarz155]

Witam Panowie. Czy ktoś może podejmował się tematu uturbiania ts 8v? Co o tym myślicie? Podobno pancerna jednostka więc myślę, że pare dodatkowych koni by jej nie zaszkodziło. Mam na myśli 1.7

[kasztelan]

W PL nie słyszałem, na świecie też zbyt dużo ich nie jeździ, poza tym uturbianie 1.7 jest bez sensu, lepiej założyć 2.0 i dopiero tam się bawić.

[Pablo.]

lepiej założyć 2.0 i dopiero tam się bawić.

nie koniecznie, zależy co kto chce osiągnąć