Alfa Romeo 155 TS 8V - "wszystko o ..." (fotki, dyskusje, modyfikacje itp.)

[rafal_155]

Jak zbudować sobie samemu tłumik komorowo-przelotowy :
http://www.youtube.com/watch?v=dTaIFFMeOzI

---

› Więcej...: Alfa Romeo 155 TS 8V - "wszystko o ..." (fotki, dyskusje, modyfikacje itp.)

[kasztelan]

Wszystko na temat 155 z jednym z cudów techniki pod maską autorstwa Orazio Satta Puliga jakim niewątpliwie jest silnik TwinSpark z 8 zaworami wywodzący się w prostej linii z tzw. NORD'a z 54 roku. Silnik łączący w sobie teoretycznie dwie sprzeczności - bardzo dobre osiągi i mega wytrzymałość którą według testów przebił nawet genialne V6 autorstwa Giuseppe Busso.
Pod maską mojej Belli siedzi największa jego wersja czyli 1995ccm. Kupiłem ją trochę ponad rok temu za 3 koła. Autko było mało jeżdżone, dużo rzeczy do wymiany wyszło po tym jak ją kupiłem i zacząłem ją więcej użytkować. Poniżej zdjęcia, później dam nowe aparatem żeby nie było że ona taka ładna

[sikor155]

niezawodna jednostka napędowa 8v,wiem co mówię .Mój silnik 1,8 8v ma już najechane grubo 350tyś i nic z nim .Wrócę na pewno jeszcze do tej jednostki tylko już nie będzie w budzie 155.(Mam swój mały projekcik)

[maicher]

Grzybek, skąd się wzięła nazwa "NORD"?
Popełniłem kiedyś krótką notkę na temat silnika Satty:

http://forum.alfapomorze.pl/viewtopic.php?t=8720

ale na temat tego skrótu nie wiedziałem.

[Gregu155]

Więc i ja się udzielę dumny posiadacz 8v
Kilka osób zna historię ale w skrócie:
Kupiona rok temu za 500 zł
Wymienione już tyle że sam nie wiem ...... Powiem tylko tyle że na części z robociznami wydałem lekko ponad 6-7tyś akurat taki model się trafił ale co zrobić ...:/ Aktualnie wygląda tak

[salatin]

nie miej do niej pretensji 500zl to jedna opona kosztuje

[pawlo12]

Prawda....

[rafal_155]

Trochę informacji technicznych dla osób zagłębiających się dopiero w temat.

Wersje TS 8V wychodziły do 1996 roku (tylko wersje 1.7 i 1.8). Jednak trzeba pamiętać, że oficjalnie w 1995 roku wszystkie silniki TS 8V zostały zastąpione jednostkami Fiata TS 16V.
Te krótkie seria TS 8V po faceliftingy wynikały najprawdopodobniej z chęci pozbycia się stanów magazynowych.

Same silniki występowały w trzech pojemnościach:
1.7 (1749cc) - brak wariatora i zmiennych faz rozrządu wałka ssącego, brak chłodnicy oleju
1.8 (1773cc) - zmienne fazy rozrządu, chłodnica oleju tylko w wersji Formula/Silverstone
2.0 (1995cc) - Zmienne fazy rozrządu, chłodnica oleju we wszystkich wersjach.

Ponadto wszystkie te silniki posiadały:
- podwójny łańcuch rozrządu;
- aluminiowy blok, głowicę i miskę olejową;
- mokre tuleje cylindrów;
- zawory wydechowe zawierające sód;
- dwie 'pełne' świece na cylinder;
- azotowany wał korbowy;

Silniki te wymagały oprócz standardowej wymiany oleju i filtrów naciągnięcia łańcucha rozrządu po 100 tyś km (czynność tą wykonać można samemu) oraz ewentualnie regulacji luzów zaworowych (pomiar luzów należy wykonywać co 40 tyś. km).


Moja 155 to właśnie jedna z tych wybryków fabryki czyli rocznik 96 z silnikiem 1.8 8V. Kupiłem od kolegi z tego forum i podczas powrotu pozakupowego miałem mieszane uczucia co do niej (rozsypane dwa łożyska kół, które dawały efekt jakby auta miało się zaraz rozpaść - skończone sprzęgło, wycieki z silnika, padnięta klima) jednak wszystkie wątpliwości szybko mi przeszły.

Auto mnie nigdy nie zawiodło, po ocenie stanu blachy już dokładnie na kanale stwierdziłem, że szkoda będzie sprowadzić ją do poziomu dupowozu i w tym momencie rozpoczęła się praca nad przywracanie jej stanu fabrycznego.

Na dzień dzisiejszy mogę spokojnie powiedzieć, że osiągnąłem prawie taki stan (zostały jeszcze przewody ham. na belce i nabicie klimy). Wszystkie naprawy i wymiany robiłem sam więc mam pewność, ze auto pojeździ długo i bezawaryjnie a z perspektywy tego auta bardzo dobrze widać, że mechanicy jej więcej szkodzili niż pomagali.


Aha zapomniałem są i też wady np. buda po lifcie i kolor

[kasztelan]

Rafał, kolor może być ale co do budy się zgadzam. Chyba ponad 1,5 roku miałem dylemat ale ostatnio jednoznacznie stwierdziłem że przedliftowa jest ładniejsza
Poza tym ważną rzeczą świadczącą o chęci wydobycia maksymalnych osiągów jest fakt seryjnego montowania wydechu 4-2-1 który też poszedł do 16V.

[Lukasz A.]

2.0 (1995cc) - chłodnica oleju we wszystkich wersjach.

Rozbierałem taką na części i nie miała chłodnicy oleju.Jest jedno ale.Kolega walił nią na AC i możliwe że została wywalona.