Jak się dostać do rozrządu alfa 146 BOXER

[Jester]

asystowałem przy tym jak mi mechanik w garażu zmieniał rozrząd. korek z głowicy i płyn spuszczasz. odkręcasz chłodnicę, alternator i wiatrak na chłodnicy i wyciągasz. możesz zderzak ale to dużo więcej roboty jest. wrzucasz najmocniejszy bieg czyli 4 i jedziesz. osłony rozrządu potem napinacze. możesz sobie zrobić znacznik bo np. u mnie ciężko było znaleźć pkt. odniesienia na kole pasowym (na jednym był widoczny a na drugim nie bardzo), co do napinania pasków to napinacze same świetnie to robią tylko sprężynki muszą być sprawne. jak masz nowe to dobrze, jeżeli kupisz a w zestawie nie będzie to weź stare. od razu zmień pompę wody i termostat (jak nie zmieniałeś bo dostęp prosty i płyn spuszczony) wrzucasz luz i kręcisz sprawdzając czy nic Ci nie stuka potem składasz i jeśli złapałeś stary płyn to wlewasz jak nie to nowy i odpowietrzasz układ czyli zapalasz auto i czekasz aż do włączenia wiatraka. podczas pod żadnym pozorem nie odkręcasz korka od zbiornika wyrównawczego płynu- on sam się odpowietrza nawet jeśli jest zakręcony. Możesz jedynie pomiętosić węże by powietrze szybciej się przemieszczało w górę.


jeżeli zapomniałem o czymś bądź coś namieszałem to proszę o korektę

[remi200833]

będę musiał się zaopatrzyć w klucz dynamometryczny.

[mattom]

Niezupełnie. Najpierw napinacze lekko przykręcamy, obracamy silnikiem, wszystko się ułoży i dopiero wtedy dokręcamy odpowiednim momentem.

Ja tam dwa razy obróciłem ręką głównym kołem pasowym i dokręciłem napinacz momentem - pasek po sporym przebiegu chodzi idealnie,
Pytanie - po co wbijać 4 ? bo nie rozumie tego ?
Pytam na poważnie,
Bo mając wbitą 4 na moją logike nie sposób jest zakręcić kołem pasowym, żeby ustawić znacznik na kole zamachowym.

[remi200833]

chyba wole ściągnąć przedni zderzak żeby mieć wszystko widoczne bo przecież robię to pierwszy raz , a jesli na starym silniku rozrząd chodził idealnie to żadna róznica czy bedę się sugerował oryginalnymi znakami czy sam je stworze byle się potem zgrywały prawda!

[mattom]

znaki masz jak jub jego mać ...
Nic nie musisz robić, bo więcej zajmie ci znaczenie jak to wszystko warte ...
Ja miałem najwiecej zabawy z ustawieniem koła zamachowego .. bo miałem zdjętą głowice no i sie chwile męczyłem,
ale jak nic więcej nie zdejmujesz to składaj na oryginalnych znakach

---------- Post added at 20:26 ---------- Previous post was at 20:24 ----------

chyba wole ściągnąć przedni zderzak

2 śruby na pasie czołowym, 2 do podłużnic przy nadkolach a reszta to są wciski - ja poluzowałem je troche i zderzak ładnie zeskoczył.
Do tego jeszcze 4 sruby po 2 w kazdym nadkolu

[remi200833]

mam nadzieje ,że znaki będą widoczne bo z obrazka na forum to można się domyślać jak one wyglądają w rzeczywistości .

[75andrew155]

Tak to wygląda i zderzaka nie trzeba ściągać

[Jester]

mattom, wrzucona 4 bo najsilniejszy bieg gdyż mechanik kluczem śrubę odkręcał, potem luz by można było ustawiać moim zdaniem maźnięcie nawet lakierem do paznokci 4 kresek to nie jest wyczyn a prościej i jak 75andrew155 prezentuje na zdjęciach można się obyć bez zdejmowania zderzaka, miejsca jest naprawdę dużo zdjęcia mi przypomniały w jaki sposób napinacze robią swoją robotę: wkładamy je, dokręcamy na max by nie drgnęły i nie napinały nic potem nowe paski i delikatnie odkręcamy śrubę napinacza a te same się układają i napinają pasek. Potem wystarczy je dokręcić znów na max i sprawdzenie na sucho czy nic nie puka em aj rajt?

[mattom]

gdyż mechanik kluczem śrubę odkręcał,

Ale którą śrube ?
Przeciez odkręcasz napinacze i bez problemu pasek schodzi

[Jester]

na kole na korbowodzie jest to śrubą zakręcone