Gwint w 155

[flyberry.pl]

Przeszukałem przeczytałem wszystko na forum o zawieszenieu i gwincie ale nie znalazłem opowiedzi na moje watpliwości. Czy ma ktoś gwint w 155, jak się sprawuje, czy jest duzo twardszy od jakiegoś kitu np -40(Vogtland,Eibach) i np Bilsteinów b4. Czy nie ma problemów ze zbierznością. Najbardziej zalezy mi na tym żeby koło ładnie "zapełniało" wnekę i żeby auto miało wyraźnie wyżej tył - teraz mam -30 ale tył dosyc mocno siedzi. Znalazłem gwint LOWTEC 0-60mm ktoś może testował u siebie???

[Rafit]

Myślę że ciężko będzie Ci znaleźć osoby, które montowały w 155 gwint za 2500zl

[75andrew155]

Przemek_Docent miał w swojej 155 Gwint ale z tego co wiem nie był zadowolony za twardo za nisko i długo nie trzeba było czekać jak zdemontował nie dało sie jeżdzić po mieście z takim zawiasem

[dejv667]

Myślę że ciężko będzie Ci znaleźć osoby, które montowały w 155 gwint za 2500zl

A da się kupić jakiś sensowny gwint za tą cenę? Ja wydałem więcej a do gwintu mi ciągle daleko.

"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com

[Rafit]

A da się kupić jakiś sensowny gwint za tą cenę? Ja wydałem więcej a do gwintu mi ciągle daleko.

"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com

lowtec 600 euro, jest jeszcze gwint Ksport 4500zł

[flyberry.pl]

Z tego co wyczytałem na innych forach to Lowtec jest chwalony za to że jest możliwość ustawienia fabrycznej wysokości nawet jak jest taka potrzeba - Ja auta używam głównie w weekendy i drogi mam wokół raczej bardzo dobre - tylko boje się troche bo niemam skali porównawczej do tego co mam teraz (ok-30--40)do gwintu - jest twardo ale chciałbym w koncu porzadnie zrobić to zawieszenie i miec juz to z głowy stąd liczyłem że ktoś kto miał te powiedzmy -40 ma teraz gwint i wie jak jest różnica. w róznych miejscach jedni pisza że gwint to beton inni że jest całkiem spory komfort i ja juz całkiem głupieje.

[dejv667]

lowtec 600 euro, jest jeszcze gwint Ksport 4500zł

Tyle że to ciągle podstawowe modele z niskiej półki. Do gwintu renomowanych producentów ciągle im brakuje - no chyba że ktoś uważa za wstępna regulacja napięcia sprężyny i jednostronna regulacja twardości to górna półka

"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com

[Rafit]

Tyle że to ciągle podstawowe modele z niskiej półki. Do gwintu renomowanych producentów ciągle im brakuje - no chyba że ktoś uważa za wstępna regulacja napięcia sprężyny i jednostronna regulacja twardości to górna półka

"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com

Jeżeli uważasz że np. Ksport za 4500 zł to nie jest górna półka, to jaki gwint uważasz za górną półkę do 155.

[dejv667]

Jeżeli uważasz że np. Ksport za 4500 zł to nie jest górna półka, to jaki gwint uważasz za górną półkę do 155.

3-4 tysiące to kosztuje zestaw amortyzatorów i sprężyn i nie jakichś specjalnych a zwykłych Koni Sport albo Bilstein B6 + sprężyny H&R czy jakichś Eibach.
5-6 tysięcy to średnia i wysoka uliczna półka. A powyżej zaczynają się zawieszenia z górnej półki - te uliczne bo regulowane zawieszenie do sportu to często większa kasa.



"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com

[75andrew155]

Na głowę trzeba upaść żeby cos takiego za taką kasę montować do zwykłego auta