Naciąganie łańcucha - regulacja luzów zaworowych 8v

[maicher]

Pasują płytki od starych DOHC Alfy, mimo że tam zawory mają 9 mm zamiast 8 mm jak w TS-ie. Trzeba kombinować, bo płytki do TS-a się już pomału kończą.
Można zeszlifować grubszą płytkę na żądany wymiar - ona nie pracuje ciernie, więc można tak zrobić. Ale ponoć są cholernie twarde, więc powodzenia

A teraz pytanie za 100 punktów - gdy mamy o wiele większy luz niż dostępne płytki - np. o 1 mm, czy da się tam wetknąć jakąś dodatkową płytkę? Jim K. pisze o jakichś dodatkowych płytkach chyba z VW Garbusa, które pakował jako jeszcze jedną podkładkę do wnętrza szklanki aby zlikwidować nadwymiarowy luz - wiecie co to może być???

[kasztelan]

IMO talerzyki o średnicy wnętrza szklanki też by zadziałały tylko ciekawe czy udało by się z czegokolwiek takie dobrać.
Jeśli ktoś chce szlifnąć pastylki to może udało by mi się jeszcze ogarnąć taką robotę na maszynce, u siebie szlifowałem i zero problemów, dokładność chyba 0,05mm

[maicher]

Też myślę o tych talerzykach, temat mnie nie ominie (wałek obrobiony przez Rewar).
Ew. można skorzystać z oferty Paula Spruella:
http://www.spruellmotorsport.com/las...37-p-3942.html

pastylki o grubości 5mm, można szlifować na wymiar, lub podać Paulowi - oszlifuje za nas za parę dodatkowych baksów

[75andrew155]

A teraz pytanie za 100 punktów - gdy mamy o wiele większy luz niż dostępne płytki - np. o 1 mm, czy da się tam wetknąć jakąś dodatkową płytkę? Jim K. pisze o jakichś dodatkowych płytkach chyba z VW Garbusa, które pakował jako jeszcze jedną podkładkę do wnętrza szklanki aby zlikwidować nadwymiarowy luz - wiecie co to może być???

Nie jest to mozliwe a jesli tak jest to lepiej dotrzeć przylgnie zaworu i jego gniazdo albo wymienic wałek rozrządu

[rafal_155]

lepiej dotrzeć przylgnie zaworu i jego gniazdo

właśnie tak ostatnio zrobiłem i wstrzeliłem się pięknie w zalecane luzy minimalne

[75andrew155]

właśnie tak ostatnio zrobiłem i wstrzeliłem się pięknie w zalecane luzy minimalne

Własnie o to chodzi jesli nie mozna ustawić luzu zaworowego bo jest za duży to trzeba przejść do innej procedury bo pchanie podkładek pod pastylkę narobi duzo więcej problemu

[maicher]

Nie pod pastylkę, tylko pomiędzy pastylkę a szklankę. Jim K. podaje dwa rozwiązania na 55 stronie. Pisze m.in. o podkładkach - dyskach regulacyjnych z "VW Rabbit (Golf)". Ktoś ma pomysł, co to może być?

Taki dysk ma być dopasowany ściśle do wnętrza szklanki.

Wygląda na to, że Golf I miał jakieś podkładki regulacyjne (shims):
http://volkswagen.workshop-manuals.c...dex.php?id=481

pewnie o te podkładki chodzi ciekawe jak z ich dostępnością i w jakich wymiarach występują

[rafal_155]

słabo to widzę bo te płytki musiały by mieć max grubość 0.2mm (największy luz jaki zmierzyłem w 3 silnikach to było 0.55mm) i muszą być bardzo twarde bo przecież szklanka jak i zawór obracają się.

[maicher]

Ale ja piszę o ustawianiu luzu po obróbce wałka. Wówczas luzy rzędu 1,5 - 3 mm to można zupełnie spokojnie osiągnąć.
I nie teoretyzuję, bo sam mam ten problem.

Podbieranie gniazda nic tu nie da, zresztą nie chcę "cofać" zaworu.

[rafal_155]

jak masz taki luz to co innego. pewnie szlifierz przypasował by taką płytkę pod szklankę, tylko musiałaby być ciasno pasowana żeby kręciła się ze szklanka.